m2arcel
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Willkommen :) 2,6 Grad vorne hinten finde ich wild, die Apex felgen auf dem f80 sind stark, also wenn du planst mehr GP zu fahren würde ich auf jeden Fall die Bremse angehen, sofern das Auto nicht im Winter bewegt wird geht eine AP doch klar :)
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didnt know regular 1series has the mats on the chassis, lots of dry ice needed to get that ugly stuff off
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hänge mich mal kurz ein - 265 square aufm m2 ist kein problem - denke die supra sollte es auch packen
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beliebteste M-Modell-F-Reihe Kombi ist ja 10+11J mit 265/35 295/30, das ist ja bewährt und würde ich mal auf der Supra testen. Da hast du auch genügend Auswahl an Reifenherstellern @Ayu-MK5 https://apexwheels.com/fitment-guides/toyota/supra/toyota-gr-supra-wheel-and-tire-fitment-guide#hardcore-track Hier kann man immer mal reingucken für Fitments die funktionieren.
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man hört es sogar :D hab mich bei der einfahrrunde das erste mal auch erschrocken dass die VA so viel eingreift
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fahre die 368er mit den ST45 und hinten pfc11 mit Serie blau, bin bisher nur max. 4 Runden am Stück gefahren (TF), insgesamt 15 - funktioniert tadellos und keinen großen erkennbaren verschleiß
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hänge mich mal an, gibts irgendwo noch was? bin zwar eh nur 35km entfernt aber hab nur halb überdacht
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das hab ich aber auch schon MIT Software mitbekommen - kein Motorschaden sondern einfach nur Verstellung der Zeiten, also reparabel.
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Also etwa auf FZ Soft Niveau? ja beim Touri-Cup auf die letzte Sekunde drücken hab ich eh schon abgeschrieben, dafür bucht man Trackdays bin auf den ZTR durch den Tegiwa Test auf der trackparts Seite aufmerksam geworden, wenn der einigermaßen funktioniert ist preis/Leistung echt bombe
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warst du denn zufrieden mit dem A052? Überlege nach dem Trofeo jetzt auch A052 zu montieren oder mal ganz gewagt den MRF ZTR, der irgendwie hier bei uns nie wirklich getestet wurde
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schönes Gerät und schöne Farbe Mein M2 soll auch bald mal die ein oder andere GP Strecke kennenlernen
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warten wir mal ab was der TÜVer nächste Woche sagt. Falls irgendwas hakt werde ich mal bei Racetec anrufen. danke da schonmal an @Burstrusher5000für den tipp. leider ist das Kontrollthema hier in D lästig @Fox906bg. Wie @r20832schon sagt, am Ring ist die Welt noch halbwegs in Ordnung. Aber sich darauf 100% verlassen will ich dann doch auch nicht und die sind ja mittlerweile nur darauf aus dir die Karre unterm Hintern wegzuziehen...
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ja glaube das ist Herr Hansen, scheue mich nur immer bei den Firmen anzufragen nur für TÜV und die Karre wurde aber woanders umgebaut
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aktuell wäre es nur die Anfahrt zum Ring für Touri-Cup von knapp 35km, zukünftig soll definitiv ein Trailer kommen, dann wäre das Thema theoretisch sowieso egal. Ob die sich am Ring oder auf dem Weg dahin wegen einem Sitz so aufhalten kann ich nicht beurteilen, für mich waren die "Kontrolleure" immer recht verständnisvoll, von dem was ich mitbekommen hab.
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so Auto steht fahrfertig, ich warte wie ein kleines Kind an Weihnachten TÜV kommt noch die tage, einziges Problem sind jetzt wohl doch die Sitze und evtl. die AP, das klärt sich aber noch.. Leidiges Thema irgendwie aber hat da jemand Erfahrung ob es Prüfer gibt die FIA Sitze in ein Auto mit Zelle eintragen? @Kappacinodu hattest glaube ich mal wen fähiges erwähnt
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Hab schon Qualitätscheck von deinen Kotis gemacht
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Presseartikel Trofeo RS na das hört sich doch mal interessant an
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gibt es denn eigentlich mal Neuigkeiten vom Nankang CR-S? Hatte zuletzt (weiß nicht ob hier im Thread) was von 2024 gehört
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kommt immer drauf an was du vorhast, track pur, mal ab und zu, gar kein track... und dann ist die Frage ob es wirklich ein M2 sein muss Je nach Gegebenheit macht es nicht mal zwingend Sinn zu wechseln. N vs. S55 ist auch typ abhängig, wenn du den b58 gewohnt bist dann wahrscheinlich s55 ich würde DKG nehmen Crankhub keine Erfahrung da N55 M2
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@Kappacinohatte das gleiche problem mit dem schrägen abfahren und ist auf die SR gewechselt, siehe seite vorher
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ist mit der Grenze vielleicht der empfohlene Grenzwert von BMW gemeint?
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verstehe was du meinst, aber so M3 Clubsport/Track Umbauten find ich persönlich super schön - ein guter Clubsport Umbau würde die Ästhetik meiner Meinung nach nur verstärken und natürlich auch die Fahrdynamik
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danke euch beiden fürs Feedback, hab vorn schon die 140er und hinten eine 180er, statt Serie 160 (da Feder und Dämpfer getrennt), denke das sollte in etwa mit den 130/150 am Federbein aufgehen.
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hab mit Serienlagern 2,2 Grad auf der HA, allerdings mit 265er Trofeo - da müsste nen 295er AR1 easy runterpassen, glaube mit breiter bauenden Reifen wird's vielleicht eng sollte aber passen. Da kann vielleicht wer anders einhaken
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295er fahren einige Leute hier, wichtig dafür wäre noch zu wissen auf welcher Felge sprich ET. @mattwas spräche denn gegen ein volleinstellbares FW am m3? (evtl.mit spurplatten) fahrtechnisch als auch optisch nochmal nen ganzes stück besser.
