yeah noch ein weißer N55 

überleg dir schon mal was Richtung Gurte und Sitze, ansonsten wärst du mit deinen vorhandenen/geplanten Mods bisher gut aufgehoben

schöner Umbau bisher :) schön mal eine andere Marke in der M2 dominanten Klasse zu sehen.

Farbe finde ich interessant, wobei ich persönlich ein helleres blau genommen hätte. A la "China Blau" z.b.

hoffentlich sieht man sich an der Strecke 

ja lieber Marlon schön mal die Entstehungsgeschichte von einem weiteren N55 zu sehen der Track-Luft geschnuppert hat.

Das du jemand bist der Sachen gern selber macht weiß ich ja jetzt 

vor 1 Stunde schrieb Bastor:

Wenn cardiff den Wagen abholt muss der Kabelbaum ja eh raus - oder bindest ihn nur vorne zusammen?  
 

Das Aus/Einbauen ist halt ne Mega Drecksarbeit - das braucht man nicht beschönigen. Im Innenraum und A-Brett ist ja alles pillepalle, aber das Gefummel durch die Spritzwand Links/Rechts ist die größte Dreckscheisse. (Sorry) 😀 

Denke mal daran liegt es jetzt hier … 

Ist halt mit Zelle und dem vollen Kabelbaum später bisschen ätzend alles den unnötigen Kram irgendwohin zu binden. Und auscodieren muss dir das ja auch noch alles … jemand .. wir wissen ja alle wer 😂 

Ärger mich sowieso - ich hätte damals zur Spritzwand direkt DTM Motorstecker Bajonett setzen sollen, damit man den Kabelbaum entspannt voneinander hätte trennen können. 
aber wie oft geht man da schon dran immer? 😂

Im Nachgang fallen einem eh immer noch Kleinigkeiten auf die man hätte besser/eleganter/schöner machen können - vllt doch noch was raus … vllt noch was rein. 

Jedenfalls ist das strippen an sich keine Arbeit von Wochen.. das machst du in 1-2 Abenden. Vernünftig auspinnen und ab gehts. 

 

Denen reicht das wenn der weggebunden ist. Schaffe das halt zeitlich aktuell nicht den KB komplett auszubauen und dann noch den restlichen Kleinkram vor Abholung zu erledigen. Und wenn ich das dann alles schiebe, dann seh ich es schon kommen, dass er dann um Juni rum fertig ist und da hab ich echt keine Lust drauf 

Der Codierer namens Bimmercode?

werde mit @BrianOconner den Kabelbaum Ende des Jahres angehen, dann hab ich auch Zeit 

vor 7 Stunden schrieb BrianOconner:

Hättest den kabelbaum schon längst schicken können und er wäre schon wieder fast bei dir 😉

Ja hab hier noch jede Menge Heckmeck, sodass das irgendwie zeitlich alles nix wird... sonst wär er schon bei dir 

Und Cardiff holt die Karre in den nächsten zwei Wochen schon ab, ist leider alles zu knapp

vor 5 Stunden schrieb Matchi:

Hab vorne die 9J M513er, mal schauen ob der auch 265er mag :)

vor 2 Stunden schrieb Paco1M:

das hängt vom Reifen ab, 265er Trofeo würd ich nicht versuchen, der sitzt besser auf ner 10,5er.. 

AR-1 wird aber gut gehen :)

wie Paco schreibt 9J ist für 265er trofeo nix. wenn du bei 9&10J bleibst dann vielleicht eher 255/275 mit AR1

Am 7.2.2023 um 19:47 schrieb Bastor:

Mittelkonsole hinten wird etwas eng. Da passt dann definitiv nur noch die LB hin. Ich hab die 240i Cup Konsole verbaut und die geht bis zum Blech Rückbank. 
Beifahrerseite ist deshalb gut/besser, weil es a) im Fußraum am Wagentiefpunkt ist (jetzt nicht sooo dramatisch/wichtig) und b) Gut für die Crossbalance wäre/ist … und c)bei bmw natürlich wieder voll auf das Heckgewicht geht (Minuspunkt)😵‍💫 

Dafür muss halt aber auch am M2 bisschen was mehr geändert, weil die Sperre hinten (wenn noch OEM) ihren Saft hinten am Verteiler bekommt und das pluskabel von vorne nach hinten gekürzt und eben früher in den Innenraum geführt werden muss etc. 
Ich glaube das ist vllt was Step 3 oder 4 bei dir 😬 

in Anbetracht der Zeit sind so Aktionen ggf tödlich für den Saisonanfang 😜

Bzgl. deines Punkt C, find ich das halt gar nicht so schlecht wenn die relativ weit hinten liegt.

Ich bin froh wenn die Karre spätestens Mitte/Ende April fertig ist  Die nächsten Spielereien hebe ich mir dann für Saisonende auf, der muss erstmal laufen bis er umfällt 

Kabelbaum usw. werde ich wohl bis dahin auch erstmal ungestrippt lassen, obwohl das grausam aussieht, aber der Zeitplan wird langsam eng.

vor 18 Stunden schrieb Matchi:

Hast du da hinten irgendwelche Nachteile gehabt? Merkbar weniger Seitenhalt in langen Kurven etc?

bin ne gute Zeit mit Serienleistung mit 265er Trofeos (reelle Breite 282) auf 10J M513 gefahren, das funktioniert und du kannst halt tauschen. Bin allerdings jetzt auch auf 295 Trofeos hinten, weil ich weiter umbaue

also CS hat sich grad nochmal gemeldet, dass diese hier die aktuellere Batterie ist und sogar noch günstiger als die andere 20/40ah. Lithium-LiFePo4-Auto-Starter-Batterie-128V-40Ah-1200A

vor einer Stunde schrieb Bastor:

20Ah ist aber heftig klein für den Motor. 
Darf dann halt nicht viel sein bevor der Saft ausgeht ;-) 

Codieren ist keine große Sache: 

Du musst die entsprechende Batterie eintragen (Fahrzeugauftrag oder halt direkt FEM Body / CAS) und anschließend registrieren und Werte zurücksetzen.

Zumindest in der Codierung wäre ne 20Ah Non-AGM Variante möglich im FeM Body. 
 

@TheStig

War natürlich auf die neue Batterie bezogen preislich. Und am Ende halt irgendwie auch auf gebrauchte - ohne das man was dafür könnte. Weil für Leute die so ne Batterie kaufen und am Ende verkaufen wollen ist’s doch auch schwierig - entweder man nimmt den Wertverlust in Kauf oder muss ggf sehr lange auf nen passenden Käufer warten. Dein Preis ist fair - auch weil die LN Preise angezogen haben. Steht aber immerhin auch schon fast 1:1 in Konkurrenz zu einer neuen inkl Ladegerät. 
Nur darauf war es bezogen - nicht wegen deines persönlichen Angebots. 
 

Wenn man die Batterie jetzt woanders verbauen möchte, dann wird es halt in Serienmaß auch nicht mehr so leicht. Ich würd gerne meine Batterie hinter den Beifahrersitz packen … aber ob das Platztechnisch geht am Ende wird halt auch schwierig.. Hast du mit ner LB gar keine Probleme dann. Vor und Nachteile 

 

also wenn @dawenthmit ner 8ah zurecht kommt, dann bin ich doch mit 20ah guter dinge 

@BastorHinter dem BF Sitz ist ne gute Idee. 

Mir schwirrt grad im kopf herum ob es platztechnisch nicht hinter dem hinteren Mittelkonsolenhalter möglich wäre. Dort könnte man, bei entsprechender Größe der Batterie, diese relativ schön verpacken, wenn denn die original Konsole verwendet wird.

so hab grad Rückmeldung von CS bekommen. Die kleine 20ah reicht aus, nur sollte man alle 2W das Ladegerät anschließen ;)

vor einer Stunde schrieb dawenth:

ich fahre ja im F-Serien N55 (M135i) seit Anfang 2022 die Noco NLP30 - die hat auch ein Batteriemanagementsystem und kann mit der Bordelektronik vom F21 - bei 2,2kg und <200€

einen Ausfall muss ich anmerken, als ich mal 4 Wochen ohne Ladeerhaltung keinen Start hatte, war der Saft aus - aber seither hängt sie einfach dauerhaft am Ctek Lithium (fix verbaut im Batteriekasten)

Anlernen geht über die bimmercode app mit premium-zugang

 

bg
daniel

Danke Daniel. Das ist ja mal interessant. Kosten pro Kilo-Ersparnis also super gut.

vor 13 Minuten schrieb TheStig:

Alles gut! Stimme ja auch @Bastor zu...wer dafür 1800 Euro und mehr ausgibt + Adapteplatte +IBS Kabel + Anlernen ist mir auch ned klar. Wäre mir auch zu teuer.

In jedem Falle ist aber eine hochwertige Leichtbaubatterie nicht für 400 Euro zu haben. Ab 800 geht`s los. Daher find ich die 1075 Eu inkl Versand schon fair für ne LB28.

Ich überlege grad sogar die einfach zu behalten und einzubauen. Weiß hier jemand was da in Sachen anlernen genau gemacht werden muss?...IBS Kabel ist klar für die BMW F Serie... 

das ist auch so nen Ding, so wie ich verstanden hab geht das nur über esys... Sprich irgendwer mit Rheingold oder dein BMW Händler müsste das im Steuergerät umtragen

vor 31 Minuten schrieb TheStig:

 

Gern. Aber finde es gut, dass hier dann über Preise gesprochen wird ohne das ein Preis genannt wurde. Mit Versand hätte ich gern 1075 Euro. Kann sich halt jeder überlegen ob er dann rund 900 Eu mit weniger Funktionen ausgeben will für die LithiumNext oder ein wenig mehr für die LB28.... zumal die so gut wie keinen Verschleiss haben und die von mir angebotene LB28 nur 61 aktive Tage running time hat = neuwertig. 

Bei den Neupreisen bin ich bei Euch. 1800 Euro und mehr für ne Batterie mit App ist total gaga. 

Sorry war vielleicht missverständlich ausgedrückt, aber dein preis ist fair :) nur sehe ich irgendwie nicht ein vierstellig für eine Verschleißteil auszugeben.

Werde mich mal mit CS und LithiumNext in Verbindung setzen bezüglich der ganz kleinen Varianten. Da das Fahrzeug eh nie Wintereinsatz hat, denke ich das das schon so klappen sollte.

vor 1 Stunde schrieb Bastor:

Durch das BMS brauchst halt eine Batterie die Lademanagement auf die Kette bekommt. 
 

Problem sind gar nicht die Verbraucher, sondern dass die LiMa in gewissen Fahrzustünden zuschaltet und es Spannungsspitzen gibt. Und damit muss die Batterie umgehen. Gerade auch bzgl des geringeren inneren Widerstands bei Lithiumbatterien. Daher kann man das Lademanagement bei der F Serie auch nicht so einfach rauswerfen, bzw gar nicht, weil da noch andere Sachen mit reinspielen. 
Ich wollte es eigtl komplett raus haben, um nur noch ne „doofe batterie“ reinhängen zu können die auch kleiner ist. 
 

LithiumNext bietet da eigtl nen Gutes Preis/Leistungsverhältnis. Der Matze von LN ist auch bzgl Support wirklich super gut unterwegs - abgesehen von den Jungs von Burkhart, die auch immer unterstützen. 
Wenn du da ne Street 85 oder so kaufst für 8-900€ dann ist das zwar teuer - aber wie gesagt: Best Bang for Buck. Wenn es um KG Ersparnis pro Euro geht. 
Nachteil ist die Größe - weil Seriengrösse. Wenn du aber keine weiteren Umbauten vorhast die ein versetzen der Batterie vorsehen (unterm/hinter Beifahrer - oder vorn unters Beifahrer A-Brett ..) dann ist das irrelevant. 
 

Die Liteblox sind einfach unverhältnismäßig teuer. Selbst gebraucht. Der Schnick Schnack mit App und co geht den meisten die ich bisher gesprochen haben tierisch auf den Sack. 
Dazu der heckmeck wenn die Batterie mal entladen ist und so Späße … was dann für gefummel ist die überhaupt wieder ans laufen zu bekommen. 
Dann brauchst noch 1-2 Adapterklamotten wenn die Batterie an den Standardplatz soll und gewonnen hast du an der Stelle einfach 0,00 mit dem Formfaktor der LB an dem Platz.

Wer für ne App das doppelte bezahlt ist da gut aufgehoben (sorry - kann der Batterie nix abgewinnen zu dem Kurs)

Das Sicherheitsargument bzgl des verhindern des Diebstahls ist halt auch so ne Sache. Wenn die drauf sind deine Karre zu klauen aus ner Halle oder abgeschlossenen Garage, dann hast du andere Probleme. Oder glaubt hier jemand ernsthaft, dass die zu dumm wären um einfach ne andere Batterie reinzuhängen, wenn sie merken dass kein Saft auf der Karre wäre. 🤷🏼‍♂️🙄 Wird ja immer so getan, als ob so Banden sonst Malhefte und Bauklötze als Hobby hätten. 

Wenn die 20kg hinten fehlen muss dann wohl oder übel doch der Flügel folgen 

Finde die Liteblox, Optik hin oder her, echt viel zu teuer. (Danke trotzdem an TheStig fürs Angebot)

Ein Freund von mir (allerdings E36) holt seit längerem seine Batterien bei CS-Batteries, die eben auch IBS-freundliche Dinger anbieten.

Was spricht denn gegen eine LithiumNext Track60 bzw. ne CS Lifepo 20/40ah. Diese CS Dinger sind preislich super interessant, weiß nicht ob die schon mal jemand in nem F-Reihe Auto getestet hat.

Bzgl. Diebstahl - bei mir in der Straße wurden damals 4 BMWs geklaut, vorgangsweise war Antenne abknipsen und Zweite Batterie und was weiß ich nicht noch alles. Sprich wenn jemand die Karre mitnehmen will nimmt er sie mit 

Am 4.2.2023 um 11:17 schrieb Bastor:

Hab die Scheiben von Gropp Racing. 
Alternative wäre plastics 4 Performance aus UK (oder wie die heissen) 

mach dir aber keine großen Hoffnungen über unglaubliche Gewichtseinsparungen. 
Ich hab sie damals nur gekauft, weil der Wagen komplett auseinander war und Carbondach eingeklebt habe und die Zelle rein kam. 
 

Heckscheibe und Seitenfenstern sind ca 5,5-6kg Ersparnis zur Serie. 
Je nachdem was du so willst kostet der Spaß dann eben auch. Ggf Kiemen oder Lufteinlässe. Stärke der Scheibe. Lackierung am Rand. vorgebogen 2 oder 3 Dimensional… etc 

Viele kaufen/verkaufen halt die M2 CS Racing Seitenscheiben mit den Scoops für Kühlung zb. (und tun nebenher so als wäre es ihre Entwicklung) - die kriegst du relativ kostengünstig auch bei bmw gekauft. Die Inlets kommen extra (Kappe für Tankverschluss etc) 

Zweiter Grund war der Umstieg auf Carbontüren. Da mussten die Scheiben dann ohnehin getauscht werden - und dann halt im ganzen (35kg eine Tür vs 5kg)

Meine Scheiben drumherum komplett mit beidseitig Kiemen, Schiebefenster etc. haben 2k gekostet. Ohne Lohn oder so - weil selbst gemacht alles. 

Musst du schon wissen ob’s dir das Wert ist ;-)

 

Runtergebrochen auf EUR/KG Ersparnis ist Best Bang for Buck der Tausch der Batterie, wenn du nicht Türen tauschen willst. Bei Türen ist halt die Kehrseite das ohne Zelle nicht geht und wieder Gewicht rein kommt (dafür aber Sicherheit dazu). 
Je nach dem ist die Mittelkonsole und die Heckklappe und Haube noch gut. 
 

 

danke dir für die ausführliche Antwort.

Da Zelle reinkommt müssen Heck und Seitenscheiben ja eh raus, daher der Gedanke bei dem dicken Mops ein paar Kilos zu sparen.

Türen kommen aktuell für mich nicht in Frage, dann eher wie du sagst noch ne leichte Batterie.

Was wäre hier denn eine Mindestanforderung, kenne viele e36/e46 die mit Motorrad Batterie fahren, beim M2 klappt das ja nicht dank der ganzen Verbraucher.

geile Arbeit mit dem koti, bin mal gespannt was es zeitentechnisch bringt mit den 315er vorn

dann werde ich bei do88 mal bestellen, LLK liegt ja schon hier.

Denke über Makrolon-Scheiben nach, hat da wer Erfahrung/Kontakt?

so kann der Tag starten, vielen Dank an @PeterKfür die schnelle Abwicklung und den super Preis 

Am 28.1.2023 um 20:51 schrieb hoegi:

Bei den Raceparts-Konsolen musst du erst die Platte ans Auto schrauben, weil die Schrauben innen später von der Laufschiene verdeckt sind. Ist später dann etwas fummlig die Laufschienen zu verschrauben, ohne Teppich sollte das aber machbar sein. Oder wenn der Platz in der Laufschiene für ne Mutter reicht, kannst du die Schraube (vorher) von unten durch die Platte stecken.

genau so ist der plan :) Innenraum ist ja jetzt quasi bis auf kabelsalat leer

sehr cooler Thread, bin gespannt wie er fertig ausschaut 

vor 5 Stunden schrieb Patty:

Wieso willst du denn die Konsole vormontieren? Dann verschraub halt erst die Konsole mit dem Fahrzeug und montier danach Schiene und Adapter

Damit ich alles perfekt symmetrisch vormontieren kann  ja wahrscheinlich zu kompliziert gedacht, werde es wohl so machen wie du auch sagst

Teppich Fahrerseite ist raus - hab’s jetzt einfach rausgeschnitten. Wenn ich die ganzen Kabel so sehe wird mir schlecht   Weiß nicht vielleicht muss ich doch mal mit @BrianOconner zusammenarbeiten um das schön zu bekommen.

baue parallel gerade noch die raceparts Konsole zusammen - aber irgendwie komme ich mit der Konstruktion nicht zurecht, für mich gibts keine richtige Möglichkeit die Konsole vorzumontieren ohne, dass ich keine Probleme mit den Befestigungsschrauben der Karosserie hab… vielleicht hat da einer Erfahrung? Für mich sieht’s so aus als müsste man nachbearbeiten oder ich bin zu blöd

vor 15 Stunden schrieb SithF30:

Bezüglich GFB+ kann ich nur negatives berichten. Bei mir war es undicht, da sich der Kolben aus Messing gerne verklemmt. Bei vielen anderen auch (einfach mal google nutzen)

Ich fahre seit sicher 2 Jahren wieder mit Serien SUV und das bei 1,2bar LD.

Null Probleme.

Hatte meine ich auch mal irgendwo gelesen das manche Probleme mit dem Ventil haben.

vor 12 Stunden schrieb Minimallaeufer:

Interessant! Habe nur in den Amiforen darüber gelesen und die Leute dort äußerten sich nur positiv. Einzig es wurde empfohlen die dicke Hauptfeder weg zu lassen und nur die kleine Feder zu verwenden. Irgendwas wegen sonst schlagartig einsetzendem Druck was sich durch Geräusche im Antriebsstrang bemerkbar macht? Weiß es nicht mehr genau.

du kannst ja gerne mal berichten wenn du das eingebaut hast 

vor 18 Stunden schrieb BrianOconner:

Wo kommst denn her?

PN :)