Hast du mal über einen E90 nachgedacht? preislich nicht weit entfernt steifere Basis Neuer (ok, auch nicht wirklich "neu"), aber dennoch eher weniger Rost Nochmal grob geguckt: Die E90 liegen vielleicht 2k über den Preisen der E46er. Man muss natürlich Fan einer Limo sein. Schnell sind die aber definitiv. Hier im Forum gibt es ja auch einige.

Ich würde auch sagen bau dir den E46 auf. Aber ich verstehe es dann so, dass der M235 dann verkauft wird? Bedenke, dass du vermutlich keine Spaßfahrten auf der Landstraße mit dem E46 machst. Das würde dann wegfallen. Klar kann man das machen, aber aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass mein damaliger E46 zu radikal war, um damit Spaß auf der Landstraße zu haben.

Wie du aktuell doch schon durch die hitzigen Diskussionen siehst, werden einige (nicht alle) im kommenden Jahr keine Jahreskarte kaufen. Ergo ist auch weniger los. Natürlich kann man nun nicht sagen, dass pauschal 14% (2200-2500) weniger los ist, das kann ich nicht einschätzen. Aber es wird weniger los sein als würden die Preise nicht angehoben. Dein Vergleich mit dem Benzinpreis hinkt. Nordschleife ist ein Hobby. Tanken ist aber zu großen Teilen unfreiwillig. Bin bei den anderen genannten Punkten aber dabei. Da oben muss sich etwas ändern. Eine neue Ausfahrt, Breidscheid-Öffnung, digitale Warnmeldungen etc. Ich werde mir auch keine JK kaufen. Habe aber auch schon bei 2200 keine gekauft. Lohnt sich nicht für mich.

Ich glaube auch, dass es schleifen wird. Ist dann die Frage wie sehr.

Ich nutze diesen OBD Adapter: https://www.amazon.de/gp/product/B00YVHGTBM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Sollte bei jedem Auto funktionieren, da er nur die Standard OBD Sachen abgreift. Und dann lasse ich mir das in RaceChrono einblenden.

Gestern war mein zweiter Trackday am Bilster Berg. Tagsüber hat es leider in Strömen geregnet, aber nachmittags kam nochmal die Sonne raus. Ich gehe es nach wie vor extrem langsam an, aber konnte meine Zeit bereits auf 2:15 steigern. Werde beim nächsten Mal die Bildstabilisierung deaktivieren. Es sieht aus als würde die Kamera die ganze Zeit hin und herschwenken. PS: Die Anzeige auf dem Handy ist die Wassertemperatur. Ich habe einen Mittelkühler verbaut und wollte prüfen wie warm diese nun wird. Da ich nur einen Wärmetauscher habe und die Öltemperatur nicht auslesen kann, war mir das wichtig. Im Maximalen geht sie nur noch auf 100 Grad.

Hi zusammen, ist jemand am Montag am Bilster Berg mit dem DSK? Wird das zweite Mal dort für mich und ich habe mich für die langsame Gruppe registriert.

vielleicht geht es nur mir so (bin im Zug) aber ich sehe das Bild nicht

Ah du bist der mit den Recaro Podiums. Hätte ich gewusst, dass du auch hier bist, hätte ich dich angesprochen. Hätte mir den gern mal näher angesehen. Witzig: Das war unser erster Trackday. Wir waren ja in der langsamen Gruppe und als wir dein Auto im Fahrerlager sahen sagten wir noch "Der wird ja wohl kaum in unserer Gruppe fahren"

Das Video ist eigentlich komplett nutzlos, da ich es nur für mich als "Historie" später zum Vergleich ziehen möchte. Vor zwei Jahren habe ich meinen M3 leider etwas zu nah an der Planke auf der Nordschleife geparkt. Nun wollte ich wieder einsteigen und bin dazu kurzerhand auf einen Cayman S 987 umgestiegen. Driver Excuse: Das erste Mal Porsche (hatte das Auto 2 Wochen) und das erste Mal Bilster Berg. Der schwarze Cupra ist mein Kollege, ähnliches Bild, erstes Mal Bilster Berg. Auto funktioniert an sich aber wirklich gut. Komplett Serie außer Sitze, Reifen (AD08R) und Beläge (RSL29). Das nächste Upgrade wird einfach nur etwas mehr Mut sein und den Bock mal vernünftig bewegen. Fazit: Auch bei einer 2:2X Zeit macht der Bilster Berg wirklich Spaß!

Was ich verstehe: Man hat verschiedene Ansichten für verschiedene Sachverhalte Was ich nicht verstehe: Warum geht man hier dann so aggressiv miteinander um? Hier sind doch offensichtlich unterschiedliche Charaktere und Fähigkeitslevel unterwegs. Ich kann mir gut vorstellen, dass FllSnd bereits auf hohem Niveau fährt. Seine Art zu bremsen würde bei mir vermutlich dazu führen, dass mir auf kurz oder lang das Talent ausgeht. Wenn man das hier alles so ließt hat man ja beinahe "Angst" ein Video hochzuladen, was dann direkt auch so angegriffen wird. Ich war vor zwei Wochen das erste mal auf dem Bilster Berg. Fahre dort sicher eine 2:30, wenn ich das Video hochlade habt ihr einiges zu lachen :D

Ach hast du dann auf der Beifahrerseite auch einen Kühler?

Zum Thema Temperatur: @pvdhast du bisher Probleme? Ich frage weil mein Kollege so ziemlich die gleichen Teile verbaut hat (ebenfalls Leon Cupra 5f). Also DSG Kühler, Ölkühler. Ihm fehlen lediglich Downpipe und Hutze. Diese Woche waren wir bei rund 35 Grad auf dem Bilster Berg. Wir hatten 5 turns mit je 20 Minuten und zwischen den Turns circa 1,5h Pause. Nach dem dritten Turn lag seine Wassertemperatur jedoch bei 130 Grad und der Wagen hat Leistung zurückgenommen. Hast du das ebenfalls? Aktueller Plan ist nun einen größeren Wasserkühler zu verbauen und eventuell die Hutze einzubauen.

Den Cup2 gibt es doch erst ab 19 Zoll. Er braucht 17

Ist das nur beim E92 aufwärts so? Beim E36 hatte ich damals das KW V3 und dazu die Domlager vom KW CS bestellt. Passte einwandfrei.

Kann hier jemand eine Empfehlung geben bzgl. möglichst tiefen Recaro Pole Position Seitenadaptern? Hintergrund: Ich habe im Cayman 987.2 das originale Set von Recaro. Heißt Konsole, Laufschiene und Seitenadapter. Ich sitze zwar schon echt tief, aber leider sind meine Beine sehr nah am Lenkrad, so dass 1cm tiefer wünschenswert wäre. Die Konsole und Laufschiene ist schon minimal, so dass ich hier keine Einsparung sehe. Einzig der Seitenhalter könnte meiner Meinung nach noch 5-10mm bringen. Ich würde auch kurzerhand einfach ein weiteres Loch bohren, Problem ist nur, dass der originale Adapter genau dort so "Finnen" (vertikale Löcher) hat und das ist mir zu heikel diese zu nutzen. Alternative: Ich könnte die auch starr ohne Laufschiene verbauen, aber laut erstem Blick wird das nichts, da die Bohrung nicht weit genug hinten sitzt.

Ein Kollege von mir fährt einen E30 318IS. Klasse Fahrzeug und da wird man direkt nostalgisch. Leider habe ich aber auch keine Insights. Will dich definitiv nicht von abbringen, aber was ich aus meiner E36 gelernt habe ist, dass bereits dort einige Ersatzteile nicht mehr Seitens BMW lieferbar waren. Schau mal in den Ersatzteilekatalog bei Leebmann wie es beim E30 aussieht. Wäre halt schade wenn so ein Projekt dann irgendwann daran scheitert, weil man lange auf ein Ersatzteil warten muss.

Nachdem ich nun E36 und E46 hatte (beides mega Autos) würde ich dir dennoch zum E90 raten. Sofern optisch für dich alle gleich zu bewerten sind. Der E90 ist einfach nochmal eine Ecke "jünger". Du wirst so oder so Achsteile tauschen, aber beim E90 wird im Durchschnitt dann doch weniger andere Baustellen auftreten. Nicht ohne Grund fuhren die in der VLN in der Mehrzahl. Klasse Autos. Dazu gibt es hier auch 1-2 Vorstellungen.

Ich hoffe es ist ok, wenn ich den Beitrag hier mal kurz übernehme. Quasi selbes Thema, anderer Benutzer. Ich habe meinen M3 E46 aber nun tatsächlich verkauft. Das Auto machte zwar unglaublichen Spaß, aber mit starren Lagern, Käfig und quasi keinem Interieur, war das Auto alles andere als Alltagstauglich. Ich wohne 400km von der Nordschleife entfernt und der Wagen stand halt immer da. Aufgrund von Zeitmangel kam ich aber kaum noch dazu richtig zu fahren. Ich hatte mir dann in den Kopf gesetzt, dass ich fortan mehr auf regionalen Rennstrecken wie Bilster Berg und Oschersleben fahren möchte (wohne in Hannover). Aber ohne Trailer geht das mit dem M3 nicht. Nun möchte ich mir einen neuen "Clubsportler" holen. Clubsport heißt für mich: Das Auto wird nicht zum Einkaufen oder sonstigen Alltag genutzt, sondern ausschließlich für Trackdays oder aber für eine Sonntagsfahrt auf der Landstraße. Ich möchte die 400km Anfahrt zur Nordschleife bspw. auch gern ohne anschließende HNO- oder Bandscheibenärzte durchstehen. Und noch zwei wichtige Punkte: 1. Kosten: Ich bin ein Fan der "Total cost of ownership" Rechnung. Bei meinem M3 habe ich bspw. rund 30k versenkt, die ich beim Verkauf natürlich nicht im geringsten wiederbekommen habe. Dafür hätte ich schon fast GT3 fahren können. 2. Zuverlässigkeit. Es kann immer etwas passieren, aber es wäre schon schön wenn ich mir nicht zu viele Sorgen machen müsste. Ich habe keine Garage oder Scheune. Das Auto stünde in der Tiefgarage wo ich nicht jedes Mal sämtliche Sachen tauschen kann. Aktuell zur Auswahl: M2 Competition mit etwas Umbau (FW, Sitze, Bremse, Reifen) Cayman S / GTS 981 (am liebsten mit Schalensitzen, aber die sind echt schwer zu bekommen) Cayman 981 GT4 Beim GT4 muss ich dabei sagen, dass der mein Budget wirklich maßlos ausreizt. Vermutlich ist das Auto wirklich eine sehr gute Wahl aber die kosten mittlerweile auch 95k und da bleibt dann am Ende kaum noch etwas für das Fahren übrig. Dennoch steht er immer noch auf der Shortlist. Was meint ihr? Ich bin schon etwas auf den M2 eingestellt. Aber das Forum ist ja dazu da, dass man sich austauscht. Vielleicht habt ihr noch ein paar Denkanstöße, die ich gerade nicht beachte.

Sieht wirklich gut aus! Ersetzt der E36 den GT4 oder werden die beide betrieben? Aufgrund der langen Anreise gehe ich davon aus, dass du ihn an der Schleife stehen lässt?

Bei dem Fahrprofil würde ich aber welche mit Zulassung wählen. Haben die MX72 nicht eine Zulassung? Vorne und hinten sollte gleich sein, aber da du ja "nur" im Alltag fährst, würde ich es mal testen. Beim Mini hast du hinten ja kaum Gewicht. Vor allem beim Bremsen nicht. Würde es definitiv testen ehe ich da hinten neue kaufe.

Aber wie verhält es sich denn, wenn der Versicherungsmakler dir etwas ausstellt, das aber in Konflikt mit den AGBs steht? Also oben wurde ja der David der Züricher Versicherung genannt. Der der dir nun per Mail oder Brief mitteilt, dass du auf der Strecke versichert bist, das aber laut Vertrag nicht gekennzeichnet ist, hast du vermutlich trotzdem Pech. Ich weiß nämlich nicht ob jeder Versicherungsmakler das einfach ändern kann. Dann müsste er ja Prokura haben? Zum Thema Umbau stimme ich dir zu. Macht sinn das mitzuversichern. Aber wird dann auch der Wert gemindert wenn etwas entfernt ist? Ich als Versicherungsgeber würde dann ja argumentieren: "Jo, dein KW CS ist mit 4k mitversichert, aber dafür ist ja das normale FW nicht mehr drin, was wiederum 2k kostet". Jetzt bin ich da natürlich seeehr pessimistisch ;)

@erdi24fährt die Trofeo R meines Wissens nach

Bei mir war es wohl damals das Diff. Aber insgesamt ist da schon ordentlich Spiel im gesamten Antriebsstrang. Wird bei der Serie natürlich durch Gummilager abgefedert. Bei mir mit starren Lagern klingt immer alles als ob das Auto gleich auseinander fällt. aber speziell beim langsamen auskuppeln war es damals das Diff

Mit Vorsicht zu genießen, aber: Das Geräusch ist bei meinem exakt genauso. Ich hatte damals auch ähnliche Probleme wie du und habe fast alles gewechselt (also so wie du). Bei mir war es dann am Ende doch das Diff. Allerdings habe ich in dem Zuge auch alles starr gelagert und jeder Lastwechsel wird mit einem Schlag "belohnt". Somit ist das nicht ganz weg, was aber normal zu sein scheint. Bei dem Getriebe war ich auch verunsichert, ob das normal ist. Zufällig hatte ein Instagramer dann das gleiche Problem und hat die Community gefragt ob es normal sei. Auch da kam das Feedback, dass dies normal sei. Somit würde ich mir beim Getriebe keine Sorgen machen. Die Lager beim Diff wurden aber auch erneuert oder? Ist die HA eventuell ausgerissen?