Willkommen im Haus der Irren! Du wirst viele gute Ideen bekommen Dank uns.

Die Frage ist aber auch, liegt die Ursache tatsächlich an der Software? Bei den EA113 Motoren etwa sollen Schubumluftventile aus dem Zubehör dafür verantwortlich sein, dass der Lader überdreht und es zum Lagerschaden kommt. Wenn solch eines vor der Abstimmung verbaut wird und dann mach z.B neun Monaten der Lader hin ist, verdächtigt sicher auch erst jeder die Abstimmung. Ist natürlich nur ein Beispiel, aber man sollte stets bedenken, dass die Ursache in vielen Komponenten und Faktoren liegen kann.

Nigel Nagel Neu, erst einmal komplett sezieren. Geil! P.S: Auch wenn ich die Kiste auf Bilden immer hässlich finde, der in der Nachbarschaft meiner Eltern sieht in Nature unglaublich lecker aus!

Ich hab die Kreuzstreben verbaut und die Schaltpaddels bereit liegen, die Ölkühler und den Wischwasserbehälter. Qualitativ sind die Teile sehr hochwertig verarbeitet und passgenau. Da macht man nix verkehrt meiner Meinung nach!

Welche hast du denn erworben? Die neuere Version soll etwas besser sein bzgl. des Luftfilter. Unabhängig davon soll die VWR aber mit eine der besten Ansaugungen sein in Sachen Effizienz.

Lass uns wissen, wenn du un Hockenheim bist! Bin da ja auch öfter!

Das muss noch nicht einmal an den Halterungen liegen! Im FPV Bereich wird viel mit Reelsteady gearbeitet, also ein Programm welches nachträglich anhand der GyroDaten das Bild stabilisieren tut. Die Hero 5 und 7 aber hatten hier Probleme bereitet, so dass eben diese soften TPU Mounts erforderlich waren. Liegt, soweit ich weiß, an den Vibrationen welche ohne übertragen werden. Könnte mir also auch so etwas vorstellen...

Genau, die Hero wird eingeschoben in den Mount und dann dieser mit der Halterung befestigt. Ggf. mal einen Versuch wert?

@ArneR6 Um was für eine GoPro handelt es sich denn und wie ist sie denn befestigt? Klebepad, Arm und dann die GoPro? Ggf. mal mit einem weichen TPU Mount versuchen, machen wir Drohnenpiloten im FPV Bereich sehr gerne wegen der Vibrationen etc.!

Die Einschätzung teile ich und Freitag kommende Woche werde ich beginnen, mein eigenes Bild zu machen! Dann nämlich geht es für eine Woche dorthin für den Golf. Die Jungs und Mädels haben auch einen Youtube Kanal, den sie seit einigen Wochen altiv betreiben. Diesen finde ich sehr gelungen, denn sehr informativ und authentisch! Klick Das Auftreten dort bestärkt mich in meiner Überzeugung! Aber nun genug davon, heute kamen einige Pakete und ich darf am Wochenende folglich schrauben!

Ich hatte mir vorgenommen mit "meinem" Prüfer darüber zu sprechen, die Entlüftungen der Abarths zu verbauen. Gibt es bei Pogea Racing mit Gutachten: Klick Ist dann natürlich nicht günstig für zwei Stück, aber sollte sehr effizient sein meiner Meinung nach.

Hundert einzelne Cent ergeben einen Euro. Hundert einzelne Euro sind eben hundert Euro... Beim Motorrad hab ich damals auch zum Teil marginale Einsparungen umgesetzt, aber in der Summe wog das Teil unter 160kg bei 170PS, was kein Vergleich zur Serie war... Muss man nicht verstehen, macht aber Spaß und ist in der Summe nicht zu unterschätzen.

Am 12.10 waren drei oder gar vier Teslas vor Ort. Die waren zum Teil sehr flink, und nicht nur auf der Geraden. Fand ich schon fesch, aber die haben glaub auch mehrere Turns hintereinander abgespult. War sehr überrascht was da geht.

Felgen meine ich natürlich die 9er mit 245er...! Hab ja 8er mit 235er... Ja ich denke, ProBoost ist eine sehr gute Entscheidung! Wie schon erwähnt, nicht das ich mit BTM unzufrieden bin oder daran zweifel, aber die Erfahrungen zu Adrian die ich so gelesen habe etc. haben mich dazu bewegt. Und so vom Kontakt her denke ich, passt das super!

Vergangene Woche wurden Fahrwerk, Stabilisatoren und die Distanzen geprüft und abgenommen. Einwandfrei und somit sind aktuell alle verbauten Komponenten zulässig. Ich muss aber zugeben, dass die 9er mit 245 die bessere Wahl gewesen wären. Meine Bedenken bzgl. Kompatibilität waren überflüssig, das hätte mit ca. 2° Sturz locker gepasst. Mal sehen was die nächste Saison da mit sich bringt... Für die Winterpause habe ich nun auch die Ölkühler für Getriebe- und Motoröl von VWR Racingline geordert. Ebenso den Wischwasserbehälter von VWR mitsamt der Kreuzstreben und Radbolzen. Sicherlich sind die Kühler noch nicht erforderlich, aber es zeichnet sich ein Wechsel des Arbeitgeber ab, und dann steht keine Hebebühne mehr zur Verfügung. Bzgl. der Temperaturen im Alltag habe ich keine Bedenken, da beide Komponenten über einen Thermostat verfügen. Mit dem VWR Wischwasserbehälter mag ich lediglich vorgreifen, falls doch mal der Catch-Tank verbaut wird. Der Behälter sitzt nämlich auf der rechten Seite, wo dann der CatchCan sitzen würde, somit wäre da gar kein Platz. Die Kreuzstreben dienen eben dazu, etwas Steifigkeit hinein zu bringen. Hatte ich so ja ebenfalls im Abarth verbaut und muss sagen, ich hatte das Heck etwas "präsenter" wahrgenommen gehabt. Schroth Quickfit sind bestellt und mal sehen, wie diese montiert werden können ohne etwas abzuschneiden. Dazu wird der Clubsport nochmals abgestimmt werden, dieses Mal durch ProBoost Engineering in Sindelfingen und mit Abgastemperatursonde im Lader. Nicht das ich unzufrieden bin mit der aktuellen Abstimmung, aber Adrian bewegt selbst einen Clubsport auf dem Rundkurs und hat entsprechend Erfahrungen. Auch hat er ja den R von @Petrolhead0711abgestimmt, der sehr zufrieden zu sein scheint, und auch sonst gibt es in die Richtung mit dem EA888 sehr gute Erfahrungen mit ProBoost! Nun könnte ich natürlich schreiben, dass es das gewesen sein soll für dieses Jahr, aber lassen wird das. Große Modifikationen wird es definitiv keine mehr geben, ich denke hier ist meine Grenze erreicht. Igendwas Kleines für das Detail aber findet sich bestimmt... Zusammenfassend der Fahrplan für den Winter: Große Ölwanne verbauen. Aktuelle Version des Ölabscheider verbauen VWR Motor- und Getriebeölkühler verbauen VWR Kreuzstreben verbauen VWR Wischwasserbehälter verbauen VWR Radbolzen verbauen Stoptech ST40 Bremsanlage verbauen Schroth Quickfit Gurte verbauen Fzg. neu abstimmen

Sehr, sehr geil! Mit dem Muster wirkt es ein klein wenig original.

Wenn du tatsächlich über neue Felgen nachdenken solltest, würde ich dir empfehlen die Wahl entsprechend zu treffen, dass für den Ernstfall auch größere Bremsanlagen montiert werden können. Etwa wie in meinem Fall die Protrack One Felgen, da ist schon ordentlich Platz darunter.

Also ich mein ich hab dich neulich irgendwo gesehen, da ich mit den Buchstaben im Kennzeichen was verbinde. Und durch Rechberghausen fährt auch gerne mal ein schöner Weißer. Egal, schön einen Verrückten aus der Gegend hier zu haben!

Die Kiste kenne ich doch vom sehen... fährst du gelegentlich durch Rechberghausen? Grüße aus Göppingen

Rote Farbe, EA888 unter der Haube... gefällt mir! Eine Frage zu der Ölwanne, die hab ich ebenfalls bestellt und soll demnächst verbaut werden. Passen die regulären Schrauben was mit der originalen Wanne verbaut waren, oder aber sind andere Schrauben erforderlich. Und wurde Dichtmasse verwendet oder die originale Dichtung? Hast du das zufällig noch im Kopf?

So, heute wurden die Räder demontiert um an beiden Achsen jeweils Spurplatten mit 8mm links und rechts zu montieren. Dabei hatte ich natürlich die Schablonen von Stoptech eingesetzt und behaupte, dass beide Bremsen passen, auch ohne Distanzen! ST60, wie auch ST40. Ggf. für andere VAG Fahrer interessant, wenn sie hier mal durch schnuppern! Jedoch natürlich nur die 355er Scheiben! Dazu hab ich leider von zwei Shops nach Bestellung die Rückmeldung bekommen, dass die ST40 nicht mit 355er Scheiben lieferbar sei für den Golf. Lediglich mit den 323er. Aufgrund der Differenz des Gewichts und der maximalen 355er Scheiben hatte ich aber die ST60 gedanklich verworfen. Daher hab ich nun eine gebrauchte ST40 hier im Umkreis erworben, guter Zustand und diese werde ich dann noch überholen und verbauen. Dazu habe ich von @soundyneue Reibringe und PFC11 Beläge geordert, welche ich bereits heute in den Händen halten durfte! Vielen Dank dafür und natürlich für die Empfehlung bzgl. Belagwahl. Ebenfalls habe ich den CatchCan storniert und bin der Empfehlung von @murdockgefolgt. Es wird die aktuelle Version der Kurbelwellengehäuseentlüftung verbaut, mit 70.- Euro sehr günstig und dafür entfällt die Problematik bzgl. des gefrorenen Kondensat, was der Beweggrund dafür war es so zu lösen. Bin sehr gespannt, wie die Stoptech sich auswirken wird!

Oh bitte nicht, das ging mir im Touristenfahrerforum schon dermaßen auf den Keks...

Sehr schade, aber deine Karriere als mein Personal--Driving-Coach hat natürlich Vorrang. Nein ernsthaft, schade, aber du bleibst ja uns erhalten!

Ah ein Edition 35! Sehr schönes und feines Wägelchen, dazu auch ein gewisser Seltenheitswert! Willkommen im Kreis der Verrückten.

Schönes Wägelchen, gerne im Tracktool Bereich des Forums ausführlich mit vielen Bilder vorstellen! Der Megane ist echt ein feines Auto, aber sie werden wirklich leider selten!