ME22 wäre ich auch dabei für F87

So, die Haube ist drauf!

Allerdings hat mein Lackierer es nicht zu 100% hinbekommen sie passgenau anzubauen, weswegen er da nochmal nachbessern wird. (Gut, ich habe ihm auch Zeitdruck gemacht, da ich das Auto zu einem bestimmten, recht knapp gesetzten Termin, haben wollte).

Die Haube wiegt rund 9Kg, und ist somit halb so schwer wie die Originale mit rund 18KG!

Passform an sich ist mega, Verarbeitung auch TOP! Da gibt es nichts zu sagen...

Worauf man achten sollte: Das Lüftungsgitter sollte unbedingt mit Karosseriekleber eingeklebt werden, da es keine Haltelaschen wie bei der M4 GTS Haube gibt. Somit ist mir bei Tacho 290 das Gitter, welches bei mir nur mit 3M Tape befestigt worden ist, rausgeflogen. Ärgerlich, aber ich erhalte ein Neues und werde es dann wieder schwarz glanz lackieren und dieses Mal einkleben lassen. Des Weiteren muss die Haube nun noch mit Serfaces Keramikversiegelt werden...der kleine Farbunterschied kommt logischerweise a) vom Material im Gegensatz zu den Kotflügeln/Stoßstange und b) auch von der noch nicht vorhandenen Versiegelung, welche eine ganz andere Farbtiefe und Intensität gibt...

Dann habe ich mir der Optik wegen noch die BMW M Performance Carbon Einstiegsleisten gegönnt. Finde die extrem geil im Gegensatz zu den Serien Leisten :-)

 

Nun ein paar Fotos, wie gesagt: Sitzt noch nicht zu 100%! :

 

 

 

 

 

 

 

 

Am 20.7.2019 um 18:45 schrieb Mot:

So halb lackiert, d.h. Carbon durchscheinen lassen, käme bei deinem Fahrzeug vielleicht auch nicht schlecht.

http://i649.photobucket.com/albums/uu219/tranqu/_MG_3683.jpg

So in der Art. Leider kein bessere Foto gefunden auf die Schnelle.

Das hatte ich auch überlegt. Finde es aber zu tuning mässig irgendwie, zumal ich die M Streifen behalten mag. Das würde dann definitiv zu viel sein. 

Respekt vor der Arbeit und dem Hirnschmalz der da drin steckt :-)

Tolles Auto!

Es sieht mega aus! Super schöner Umbau (und ich mag Benz eigentlich nicht wirklich...). Chapeau!

@M4ler: Ja das werde ich dann wohl ähnlich machen! Habe ja sogar noch die M513 18“ Felgen eingetragen im Schein. Da werde ich mir wohl einen Satz holen und dementsprechende Reifen aufziehen. Das wohl aber erst für die nächste Saison, da ich grade noch neue Cup2 auf meine bestehenden Felgen ziehen lasse…

Ich denke nächstes Jahr fahre ich dann die Pirellii Trofeo R sowie die Michelin Pilot Sport 4s im Wechsel, je nach Wetter und Veranstaltung.

 

Am vergangenen Montag, den 08.07., hatte ich gemeinsam mit meiner Frau über Werner Gusenbauer (VLN Fahrer, Driftmeister) ein Drift-Training in Hockenheim gebucht. Um es vorweg zu nehmen: Selbst der Meister hatte so seine Probleme mit meinem M, welcher voll auf Traktion umgebaut wurde, quer zu halten. Den Drift einzuleiten war dank der Leistung kein Problem…aber das Halten des Drifts….

Ich war noch mit den abgefahrenen Cup2 vom Spa Trackday unterwegs. Da Spa recht viele lange Kurven hat, die dazu hängen waren die vorderen Reifen sogar fertiger als die hinteren. Somit war auch das Einlenken auf der bewässerten Fläche so lala…. Zu schnell rein = Untersteuern des Todes. Musste dann teilweise kurz die Bremse antippen damit er sich vorne setzt und ich rum kam. Dann sofort Gas damit er quer blieb. War alles sehr ruckartig und nicht im „Flow“….Auch ein Luftdruck von 3,5 Bar an der Hinterachse machte es nur ein wenig leichter.

..aber wie gesagt hatte da selbst der Herr Gusenbauer beim Vorführen einer der Übungen so seine Probleme. Er lobte dafür den abartigen Grip und das Auto an sich in seiner Vollkommenheit als Rundstreckengerät. O-Ton „ Damit über die Nordschleife etc muss ja mal richtig Bock machen!“. Damit hat er nicht Unrecht J

 

Somit war der Drift Tag eine nette Abwechslung, aber die anderen Teilnehmer mit E92 M3, F87 M2, E46 M3 etc sind mir um die Ohren gedriftet J Ich war am Ende froh, dass es nicht nur an mir lag, denn es ist dann schon etwas peinlich einen solchen Umbau zu haben aber vermeintlich „nicht fahren“ zu können…nachdem Hr Gusenbauer es dann aber auch nur sehr widerwillig hinbekam (und auch nicht flüssig…) waren die restlichen Teilnehmer deutlich ruhiger.

 

Fazit: Wenn ich sowas nochmal mache, dann mit frischen Reifen an der Vorderachse, sowie keinen Cup Reifen….dann bliebe zwar immernoch das TRaktionslastige Setup vom Fahrwerk, aber es wäre dann deutlich einfacher gewesen ihn quer zu fahren.

 

Zum Abschluss noch ein paar Bilder vom örtlichen Fotografen:

 

 

 

 

 

 

 

Abschließend das Gruppenfoto:

 

 

 

Und das nächste Update für meine Emma: Die M4 GTS Vollcarbon Haube <3 Ich wollte die schon immer haben und nun hat es endlich geklappt. Ich lasse sie komplett lackieren und das Lüftungsgitter wird schwarz glanz. Bilder folgen!

 

 

Stay tuned....!

 

 

@ThommyM2: Danke dir !

Ich überlege grade mir einfach einen 2. Radsatz zu kaufen und da einen Michelin Pilot Sport4s für Alltag/Regen und auf den leichten Schmiederadsatz direkt den Pirelli TrofeoR drauf zu packen... Je nachdem wie das Wetter ist kann man dann variabel umstecken. 

Am 28.6.2019 um 21:06 schrieb shinin:

Ja, so kenne ich das von Frozen Speed auch - der macht aber erstklassige Bilder. Man konnte alle Bilder vom Tag für 100€ kaufen.

Wie hieß der Fotograf? Oder hast du eine Webseite?

Also die Fotos haben 50€ gekostet samt USB Stick. War ein Italiener. Den Name habe ich nicht. Ist wohl aber öfter beim Pistenclub...

 

vor 12 Stunden schrieb shinin:

+1

Zwei oder drei Fotografen, bis dato keine Bilder :( 

Die Fotos habe ich für teuer Geld gekauft. Der Fotograf (in meinem Falle ein Italiener) saß am nachmittag in einer der Boxen samt PC + großem Bildschirm und hat die Bilder nach Starternummern in Ordner sortiert und einem gezeigt. Wenn man dann wollte konnte man zuschlagen und diese auf nem USB Stick mit nehmen.

So hier noch die versprochenen Fotos vom Fotografen aus SPA

 

 

 

 

 

 

 

vor 5 Stunden schrieb Domi45:

Amtliche Rundenzeiten 

Ja das finde ich auch. Anfangs habe ich gar nichts gemessen. Dann fuhr ein Bekannter bei mir mit, der aus Spaß mit dem iPhone grob die Zeit nahm ohne das ich es wusste. Da kamen dann etwas unter 3 Min heraus. Später dann mit Harrys Laptimer kamen Zeiten um die 02:50 und dann sogar 3 x 02:48 und eine 02:47 heraus. 

Die Reifen waren dann aber über Ihren Zenit hinaus und waren bei 80 Grad angelangt + abgefahren. 

Das nächste mal werde ich aus Spaß mal den Nankang AR-1 probieren....gibt es hier jemanden der den schon auf einem M2 gefahren ist ? Mich würde mal die Haltbarkeit / Luftdruck Empfindlichkeit und wenn möglich der Grip Unterschied zum Cup2 interessieren. 

 

Achja, morgen gibt es hier noch Fotos, welche der Profi Fotograf geschossen hat, für Euch. Da sind mega Fahraufnahmen dabei :-) 

Und der Trackday hat mir bewiesen, dass der M noch deutlich mehr Leistung verträgt. Beim herausbeschleunigen braucht er einfach mehr Bums...daher kommt im Winter 2019 der Upgrade Turbo samt großer Hochdruckpumpe. Die 5 wird auf jeden Fall vorne stehen bei den PS und eine 7 bei den NM :-) 

@Latebreaker91 : Schickes Gefährt! :-) Stehen ja bereits in Kontakt.

 

Von meiner Seite aus gibt es wieder ein wenig was zu erzählen:

 

Am 20.06. nahm ich zusammen mit einem guten Freund (der rote MINI F56 S aus HG unten im Bild...) am Pistenclub Trackday in Spa Francorchamps teil. Da „Open Pitlane“ konnte nach herzenslust gefahren werden.

 

Da dies mein 1. Mal in Spa gewesen ist, hatte ich die Einführungsrunden mitgebucht. Tolle Strecke und recht schnell zu erlernen.

 

Meine 5. Runde war direkt eine 03.01Min. Das soll es aber noch lange nicht gewesen sein…! Nach dem Regenguss um die Mittagszeit (ich bin da fleißig weiter gefahren um mein Gefährt im Grenzbereich besser kennen zu lernen, während die meisten in der Box blieben…) kam die Sonne wieder raus und die Strecke trocknete ab. Mittlerweile bin ich 37 Runden gefahren und die Zeiten kamen auf 02:50Min.

 

Die Bestzeit am späteren Nachmittag war eine 02:47 Min!

Ich denke das kann sich sehen lassen, zumal ich „nur“ auf Cup2 unterwegs gewesen bin und die Reifen an dem Tag auch nicht erneuert habe. Heißt auf frischen Cup2 oder gar einem Trofeo R wären sicherlich knapp unter 02:45 drin gewesen.

Der M2 lief den ganzen Tag, auch bei 10 Runden am Stück(!) einfach nur Sahne. Die Ladeluft erreichte maximal 40 Grad in der Spitze, eher 35 Grad. Und das bei 24 Grad Außentemp. / 10 Runden am Stück bei Sonnenschein und Vollgas. Keine Zündkorrekturen, keine Wegnahme von Leistung wegen Temperaturen!  Die Michelin Cup2 haben auch tapfer durchgehalten(auch Dank der Regensession mittags) …es waren am Ende 52 Runden und 4 komplette Tankfüllungen nur auf dem Track.

Zur Info: Ich fuhr mit einer OTS (Off the shelf = Standard ) Map von MHD (Stage 2+ 98 Oktan), anstelle meiner MHD Custom 102 Oktan Map. Somit hatte ich auch nur rund 400-410PS / 600NM zu Verfügung anstelle der sonst üblichen 440-450PS /640-650NM. Das lag daran, dass ich in Belgien nur 98Oktan Sprit bekomme, somit konnte ich meine 102 Oktan Map halt nicht fahren….

Was ich dafür probiert habe, war die THOR App bzw den Flash für DSC, Differential und die Lenkung. Ich bin mit der „Clubsport“ = M4 GTS Map gefahren. MEGA! Ich war erstaunt wie feinfühlig das DSC und das Diff geregelt haben. Grade im Regen war es einfach Sahne zu fahren…weiches Eingreifen, leichte Drifts und alles stets mit einem top Gefühl. … Nun wurde mir von THOR gesagt, dass die „Competition“ Map des M2 Comp. noch besser, feinfühliger und vor allem im Datenstand neuer sein soll. Habe diese daheim aufgespielt, aber konnte bisher nicht damit fahren.  Für die 189 Euro (habe es im Google Play Store gekauft und auf mein Tablet welches ich für MHD nutze gespielt) ein absolut empfehlenswerter Kauf!

 

Da wir (meine Partnerin und ich) von Mittwoch (19.06.) bis Samstag (22.06) vormittags in Spa Urlaub gemacht haben sind wir samstags direkt noch die 140km zur Nordschleife gefahren um uns dort das 24h Rennen anzuschauen. Wir hatten Dank Mathol Racing (haben mir das Fahrwerk vor Kurzem vermessen) 2 Freikarten bekommen.

Alles in Allem eine tolle Woche mit einem super funktionierendem BMW M2!

 

Anbei Fotos vom Trackday sowie ein paar Fotos vom 24h Rennen.

Am alten Fahrerlager:

 

 

 

Die wunderschöne Eau Rouge:

 

Ein kleines M2 Treffen:

 

 

An der Nordschleife angekommen:

 

 

Der nächste Event findet am 08.07. in Hockenheim statt. Da habe ich ein Drift Day mit Werner Gusenbauer. M-Only Tag! Das wird ne lustige Sache J

Stay tuned!

 

Herzlich Willkommen und ebenfalls Hallo aus Schmitten (Niederreifenberg). 

 

Haben uns bestimmt schon mal gesehen ? Ich fahre einen blauen M2. 

Ja der M2 liegt aktuell bei rund 1510Kg. 

Auch wenn der M4 schwerer ist, lässt er sich aufgrund des längeren Radstands ruhiger schnell fahren. Grade wenn es Richtung 500PS+ geht! Da gilt wieder „Länge läuft“ ...

Nene, da stecken nun deutlich über 30.000€ Umbau drin. Der M2 bleibt. Der Verlust wäre mir viel zu groß als das ich nochmal wechseln würde. 

 

Wenn dann eher gegen einen wertstabilen Porsche. Zwar teuer, aber man verliert nicht so viel Geld wenn er irgendwann wieder weg soll. 

vor 6 Stunden schrieb Gizmo:

Ich habe meinen auch im Beifahrer-Fußraum montiert mit den beiden Schellen und am Boden angeschraubt. Dies wird bei dir jedoch schwer weil du wh. noch Teppich hast oder.

Das ist korrekt. Allerdings würde ich passgenau den Teppich weg schneiden.

 

Hallo zusammen ,

ich möchte gerne der Sicherheit wegen einen Feuerlöscher in meinem M2 verbauen. 

Am einfachsten zu erreichen wäre er wohl im Beifahrer Fußraum. Nach Vorbild vom 911 GT3 mit Clubsport Paket. 

Hat da jemand eine Idee , eventuell sogar Empfehlung für einen entsprechenden Feuerlöscher samt Befestigungsmaterial? 

vor 11 Stunden schrieb MaHa84:

Danke Danke! Ja, ich wohne eine Stunde vom Ring entfernt und versuche im Schnitt jede zweite Woche dort zu sein.

Perfekt. Wenn du magst lass uns mal die Nummern austauschen. Hätte gerne mal einen Vergleich zu meinem M2, welcher ja ebenfalls stark umgebaut ist. Vor allem Fahrwerk interessiert mich. Schleift da etwas bei dir? Fährst du die "Serien" Federraten von KW?

vor einer Stunde schrieb PeterK:

Bei grauen M2s gehts noch, finde ich, bei weißen werden die Kiemen ziemlich heftig wirken.

Dazu noch die M4 GTS Haube und das Carbon Dach.... Dann ist`s echt Feierabend! :-)

 

Sehr schöner Umbau! :-) Bist du öfters mal an der Nordschleife?

Schicke Kotflügel! War mir bei den ersten Pressefotos nicht sicher ob`s nicht lächerlich aussieht (die GT3 RS Kopie), aber sieht live wohl mega gut aus wie man deinen Fotos ansatzweise entnehmen kann :-)

 

Sehr schöner M4!

Hätte mich damals auch für einen M4 anstelle eines M2 entscheiden sollen. Habe leider viel zu viel umgebaut um einen Rückbau in Erwägung zu ziehen (und dann auf den M4 zu wechseln)....

 

Am ‎29‎.‎04‎.‎2019 um 16:53 schrieb M4ler:

Krasse Kiste floss auf jeden Fall ordentlich Geld rein...
Hast du das Auto mal gewogen ?
 

Leer (ohne mich, mit 20L Tank waren es rund 1510Kg meine ich). Für n DKG M2 recht OK.

vor 22 Stunden schrieb whoaaaa:

Eventuri an sich macht ja schon qualitativ einen guten Job, aber die lassen sich ihre Produkte mehr als fürstlich bezahlen weswegen ich mich auch dagegen entschieden habe. In einem showcar sieht das bestimmt schick aus, aber mein Eimer muss kein Schönheitswettbewerb gewinnen sondern abliefern :)

Das Eventuri Variante 2 liefert auch ab....kostet halt wenn man Qualität und TÜV haben möchte plus Carbon.

vor 9 Stunden schrieb Obi92:

Mein Glückwunsch zu dem Auto einfach mega geil 😍

3 grad Sturz ist aber noch sehr human oder ? Will jetzt hier nicht die Fachkenntnisse eines WW in Frage stellen ...

hat er dafür n Begründung genannt ? 

Lg

Danke dir!

Jap, ist so human da ich erstmal mit dem Michelin Cup2 weiter fahre und nicht mit einem richtigen Semi alà Trofeo R. Somit sind 3 Grad vorn, 2 hinten gut verträglich bei meiner Mischung aus Strasse und Rennstrecke.

Dafür sind die Zug und Druckstufen in Low und Highspeed nach Vorgabe von WW eingestellt worden und das funzt mal deutlich besser als das vorherige Setup.

 

 

vor 10 Stunden schrieb Patrick_H:

Alter Vatter! Was ein Brett!

Gefällt mir (bis auf die ///M-Streifen aussen) richtig gut!
Was mir auf dem Bild oben aufgefallen ist - der Spalt zwischen Filter und Luftführung rechts, ist das so gewollt/muss das so?

-------> JA das muss so.

 

vor 11 Stunden schrieb Alfo4C:

Hast du irgendwelche Papiere für die Felgen bekommen? Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt mir einen Satz zu kaufen aber zumindest für mein Auto haben die garnichts.. Nichtmal ein Festigkeitsgutachten..

Burt Herberg von Automotive Handels Direct GmbH ist dran! Die Felgen sind bei mir eingetragen. Es gibt Papiere aus den USA und Burt ist auch dabei ein TÜV Gutachten erstellen zu lassen laut meinen Infos!

Kontaktiere ihn am besten direkt und grüß ihn direkt von mir. Dann weiß er Bescheid!

vor 12 Stunden schrieb Jochen:

Die Felgen sind toll! Abmessungen passen auch für kombinierten Straßen/Track Einsatz. Was fährst Sturz mit den Cup2?

Lg

Danke! Vorne 3 Grad, hinten 2 Grad....auf Anraten von W.Weber.

Danke dir!

Über Ostern gab es massig Updates!

- Stehbolzen rundum 

- Titan7  Schmiedefelgen in 9,5x18" rundum (pro Felge nur rund 8Kg! )

- Michelin Cup2 in 265/35/18 rundum

-Eventuri V2 Ansaugung. ( Die V2 hat die Abschirmung gegen warme Luft aus dem Motorraum, wohingegen die V1 deutlich heißere Ansaugluft erzeugte. Nun ist die Ansauglufttemperatur genau so wie Serie und unter Last fällt sie auch deutlich ab dank der großen Kühler und dem verbesserten Flow durch die Eventuri. Gemessen habe ich das mt der Bimmerlink App via OBD)

- Liteblox LB19 Gen4. mit App Steuerung (Kill-Switch via App + Auslesefunktion über den Zustand/ Temperatur der einzelnen Zellen)

-Radlastwaagen Einstellung by Wolfgang Weber beim Rennstall Mathol Racing

 

Da Mathol selbst unter Anderem M235i Racing in der VLN einsetzt + direkten Support durch Wolfgang Weber erhält, eine Top Adresse für BMW (auch wenn die Jungs eher Porsche lastig sind).

Das Fahrwerk ist nun deutlich harmonischer als zuvor, nimmt Bodenwellen schön auf ohne nach zu wippen und ohne übertriebene Härte. Unter Last gefahrene Kurven sind der Wahnsinn. Der Wagen liegt einfach nur wie ein Brett. Vor allem schleift nun nichts mehr im Radkasten...Kaum zu vergleichen mit der vorherigen Einstellung. Da merkt man halt wer "Tuner" und wer Motorsport-Team ist... :-)

 

Über Ostern bin ich nun  schon über 2000km gefahren (inkl. einige Runden Nordschleife)  mit den Upgades und bin schwer begeistert.

Jetzt fehlt dem Wagen meiner Meinung nach nichts mehr. Man könnte noch über weitere Gewichtseinsparung nachdenken sowie über das sowieso geplante Turbo-Upgrade. Für dieses Upgrade fehlt "nur" noch die XDI Hochdruckpumpe + 1 größerer Lader und natürlich die passende Software. Dann wären gut 530PS/720NM problemlos machbar mit linearer Leistungskurve.

....Weiterhin traumhaft wäre die GTS Motorhaube und eventuell auch das Carbondach.

Freue mich nun auf die kommenden Nordschleifen-Wochenenden sowie den Spa-Trackday am 20.06. :-)

Anbei noch Fotos vom Wagen samt den o.g. Upgrades!

 

Stehbolzen:

 

Die neuen Felgen noch eingepackt:

 

Das Ergebnis:

 

 

 

Die Liteblox LB19 (1,9Kg anstatt 2xKg!):

 

 

Radlastwaagen-Einstellung bei Mathol Racing (by Wolfgang Weber).

 

 

Und noch die neue Eventuri V2:

 

 

 

 

 

Motorraum vorher:

 

 

Motorraum nachher (hier sieht man die Abschirmung super, sodass keine warme Luft mehr angesaugt wird! Er bekommt die Luft über die Niere! ) :

 

 

Nach dem Osterwochenende nochmal anständig gewaschen und gut in der Garage verstaut. Das Waschen ging mega Easy dank der Keramik Versiegelung und er sieht wieder besser aus als neu:

 

 

 

Stay Tuned!