Der Luftauslass sitzt tatsächlich etwas ungünstig mitten auf dem Reibring. So wäre besser: Zugegeben, bei mir bläst der Schlauch auch nur grob Richtung Scheibe, aber@Christian8510 bei deinem Können kannst du sicherlich den Luftauslass noch etwas versetzen bzw. ihn etwas schräg auf dem Ankerblech anpunkten das er in Richtung Scheibenmitte zeigt, dorthin wo die Scheibe atmet :D

Jup, kann ich bestätigen. Ich habe die Hero 8 und mit Belichtung auf -2 hat man keine Probleme mehr mit einer Überbelichtung. Hier im Video zu sehen (als POV-Variante mit Bildstabilisierung):

So gut da fliegen schon die Funken

Das stimmt. Ich bin kein Marken-Fanboy und verstehe solche Aussagen wie z.B. "ist doch nur ein Opel" nicht. Spaß muss das Auto machen! Und ich finde kleine Rennsemmeln einfach klasse.

Habe ich schon mal erwähnt das ich deinen Adam richtig mega finde? Sieht echt klasse aus und macht bestimmt richtig Laune

@ApetriSieht schon echt sexy aus

Ich melde mich auch mal wieder zu Wort. Vorab: viel zu erzählen gibt es nicht. Zuallererst gibt es vom Nürburgring Trackday 10/2018 noch ein paar Fotos über die ich letzte Woche gestoßen bin und die ich mir natürlich sofort gekauft habe. Letztes Jahr hat es sich leider nicht ergeben auf der Rennstrecke zu fahren. Und dieses Jahr ist auch nicht unbedingt gut los gegangen (Fu Corona *hust). Allerdings hatte ich dadurch Zeit etwas herum zu basteln. Der Plan war, den Innenraum hinten noch etwas abzurunden und hier noch das ein odere andere Kilo zu holen. Ich habe die hinteren Türmodule samt Fensterheber, Lautsprecher und Elektrik ausgebaut und durch eine Carbon-Platte ersetzt. Die Festerscheibe ruht jetzt auf einem Aluwinkel der mit der Tür verschraubt ist. Die komplette Elektrik ist rausgeflogen. Die Zentralverriegelung funtioniert demnach nicht mehr, aber die Türen können noch manuell über den Türpin innen ver- und entriegelt werden. Geöffnet wird die Tür nach wie vor von außen mit dem Türgriff. Hat unterm Strich gute 2 kg Gewicht pro Seite gespart und sieht jetzt auch deutlich besser aus als vorher. Dazu habe ich noch eine Clubsportstrebe im Kofferraum eingebaut um diesen noch etwas besser von restlichen Innenraum abzutrennen. Mein anfänglicher Plan Carbon als Material zu verwenden wurde verworfen, da Carbon nich so gut bearbeitet werden kann wie Metall und es Carbonrohre nicht in der passenden Länge zu kaufen gab. Simples Alu wollte ich aber auch nicht verwenden, das war mir zu langweilig, also habe ich mir ein Rohr aus Titan gekauft (übrings mein Lieblingsmetall ;D). Ich hoffe das es dieses Jahr noch auf die Renne geht um endlich alles mal testen zu können. Hoffe mein Bruder @Alexzieht da mit. Ansonsten ist für das nächste Jahr noch die HJS Donwpipe geplant, die jetzt seit kurzem erhältlich ist und eine Remus Abgasanlage (3,5 kg leichter). Und dann muss ich mich mal mit der ein oder anderen Firma in Verbindung setzten die den Glasdeckel meines Pano-Dachs (~12kg schwer) in Carbon nachbauen kann um dort an dieser wichtigen Stelle etwas abspecken zu können. Mein Ziel wäre es den Wagen vollgetankt auf unter 1500kg zu bringen. Da gibt es noch ein paar Stellschrauben mit denen das Ziel erreicht werden kann ;) Wie @Fox906bgschon gesagt hat: Fertig wird man wohl nie ;) Cheers

Schickes Coupe!

Ja, ich hab im linken Fuß kein Gefühl für die Bremse wobei das wahrscheinlich nur Gewöhnungssache ist.

Meiner Meinung nach eignet sich eine 2. Kamera perfekt für eine Rückspiegel-Perspektive:

Dito. Tausche meine Zündkerzen auch alle 2 Jahre aus. Auch wenn die dann nicht mal 10.000 km gesehen haben.

Hallo Frank, wie hast du es geschafft diese Carbon-Platten so perfekt auszuschneiden?

Ja, ein wenig

Ich habe den Hockenheimring damals auch mit Serienbremse überlebt. Die war zwar danach hinüber, aber sie hat mich nicht im Stich gelassen. 20 Minuten Turns sind noch überschaubar. Ich würde auf jeden Fall ein paar Abkühlrunden zwischendurch einstreuen. Die Frage ist ob der GP-Kurs oder der kleine Kurs gefahren wird da bei letzerem der harte Anbremspunkt der Spitzkehre wegfällt.

Dito

Weil das Auto zu schnell sein wird um es zu sehen?

@Julzen Da ich ja bei Mercedes arbeite, habe ich mal die Teilenummern und Preise für die Leitschaufeln herausgesucht. Es gibt insgesamt sechs Schaufeln. Drei links und drei rechts. A1904212900 Leitschaufel an Spurstange links 38,19€ A1904213000 Leitschaufel an Spurstange rechts 38,19€ A1904213100 Leitschaufeloberteil an Querlenker links 38,19€ A1904214700 Leitschaufelunterteil an Querlenker links 41,89€ A1904213200 Leitschaufeloberteil an Querlenker rechts 38,19€ A1904214800 Leitschaufelunterteil an Querlenker rechts 41,89€ Für die Befestigung gibt es dann noch sepearate Teile (Schrauben, Kabelbinder, Halter) die man dann eventuell direkt mitbestellen kann.

Der M4 CS hat also schon ab Werk ein KW Fahrwerk? Schönes Auto und coole Garage :)

Hallo zusammen, im Rahmen der "Trackoptimierung" meines Fahrzeugs möchte ich gerne die ab Werk verbauten AMG Performance Sitze gegen Recaro Pole Positon Schalensitze ersetzten. Diese würde ich dann mit Clubsport Überrollbügel samt Gurthaltestrebe und 4-Punktgurten ergänzen. Davon verspreche ich mir einen deutlich gesteigerten Seitenhalt, eine Gewichtsersparnis von geschätzten 60 kg und natürlich eine schönere Optik im Innenraum. Nun wäre es interessant zu wissen, ob jemand hier im Forum damit Erfahrungen hat. Meine größten Sorgen sind die Eintragbarkeit beim Tüv/Dekra, weil die im Sitz verbauten Seitenairbags entfallen. Noch dazu würde mich es interessieren, wie ihr das Gurtschloss (für den 3-Punkt Gurt) am Sitz montiert habt und ob es bei eurem Fahrzeug möglich war die Seitenairbags rauszucodieren oder andere Tricks nötig waren um die Elektronik zu überlisten. Ich würde mich über Infos oder Bilder sehr freuen. MfG Andreas

Glückwunsch Sven! Sieht mega aus. Aktuell auch mein Traumauto

Also wenn ich nen Geodreieck an den Bildschirm halte, dürften das so ca. 4° Sturz sein.

Ich wollte mir auch eine Ansaugung holen. Aber diese Bilder schrecken mich ab. Dann spar ich mir das Geld

Die bringen schon etwas aber die Lösung mit dem Schlauch ist natürlich die effektivere. Hier sind mal ein paar interessante Sachen zum reinlesen: https://www.at-rs.de/beitrag/items/wenn-die-serienbremse-zu-heiss-laeuft.html https://www.at-rs.de/beitrag/items/bremsenbelueftung-und-was-der-tuev-dazu-sagt.html https://www.at-rs.de/beitrag/items/optimieren_aber_richtig.html Das kann durchaus an der Bremsflüssigkeit liegen. Aber auch an den Bremsbelägen (Fading durch ausgasen des Belagkuchens: https://www.at-rs.de/fading.html). Ich würde ersmal auf Stahlflex upgraden inkl. vernüftiger Bremsflüssigkeit, dann noch ordentliche Bremsbeläge verbauen und wenn das Problem immer noch besteht, kann man sich über eine Bremsbelüftung Gedanken machen.

Am einfachsten und billigsten ist wohl eine Bremsenkühlung mittels Luftleitelementen am Querlenker wie z.B. hier: https://www.at-rs.de/shop/index.php?page=default&cPath=128_360

Der Podium gefällt mir weniger. Sieht einfach zu futuristisch aus. Der Pole Position Carbon kostet ab 2000€ und wiegt nur 4,5 kg.