Auweia... danach verkaufst du alles und willst nur noch nen GT3 haben

Das sehe ich genau so, jedes Modell wurde immer ein paar cm Länger Breiter Höher und auch Schwerer... Nachfolger für meinen M346 sehe ich eigentlich beim M2... Wenn der M2 nur nicht fast so schwer wie ein M4 wäre...

Wie gesagt nur grob, kommt natürlich auch auf die Strecke an

Grob je 100 PS 10Liter auf 100...

Ich brauche nur um die 32

vor einer Stunde schrieb Micha#E46:

Danke 😊 das sind billige Hartschaumplatten von Obi. Kostenpunkt ca. 20 Euro. Einfach Schablonen gemacht und dann zurexkt geschnitten. Die obere Oroginaltürverkleidung zurecht geschnitten da dies mit dem Seilzug dann einfacher ist wenn man den beibehält. Anschließend habe ich die Platte mit selbstschneidenen Blechschrauben angeschraubt und fertig 😊

Sehr cool, ich glaube das könnte ich abkupfern ;-)

sehr schön umgebaut, wie hast du die Türverkleidungen hergestellt?

vor 14 Stunden schrieb Endo:

Ich fahre 265/35 R18 auf einer 10x18 ET24 Felge. 
musste leider den Kotflügel anpassen lassen und nun schleift es noch am Federteller. Werde mir eine kürzere Feder kaufen müssen. 9,5 sollte problemlos sein. 

Wieviel Sturz fährst du? Welches Fahrwerk?

So ist meine Info, ich habe auch überlegt ob ich die Aktuelle kaufe, denn mein Ladegerät kann alle Akkus laden, aber ich glaube ich warte, Saison ist eh rum.

vor 7 Stunden schrieb M3E46RL:

Ich habe vorne 4 Sturz. 
Ich will aber die Kotflügel nicht bearbeiten.

deshalb die Frage ob 265 auf 9,5j 18 passen werden

Ich habe nichts anpassen müssen. Reifen ist der AR-1

ich fahre vorn 265 auf 9,5x18 et 17, beim rangieren schleift es an der Radhausschale, das wars... allerdings auch 4° Sturz. Und mehr INFOS wären schon schön

Weiter gehts mit dem Supercar Thema...

Ich habe den Makita von einem Freund ausprobiert, bin begeistert. 2020 soll ein Makita mit 18V kommen, der wird dann meiner werden, weil ich schon reichlich 18V Makita kram habe...

Herzlich willkommen,

Interesante änderung des Fahrzeuges und der sichtweise, muss gestehen kenne das irgendwoher...

Komme auch aus dem VAG Lager, bin dann mal gegen den M3 gelaufen und gekauft (Als alltagswagen für meinen Schnellen Golf), dann mal zufällig auf einer Rennstrecke gewesen... Tja, das wars... Nadel ziemlich tief drin im Arm...

vor 2 Stunden schrieb Fox906bg:

Bei UHP's muss man mit dem Druck einfach höher bleiben, heizen sich im Gegensatz zu Semis ansonsten viel zu stark auf.

ja, das habe ich schön am eigenen Reifen gemerkt beim nächsten mal bin ich schlauer.

vor 2 Minuten schrieb Zman7777777:

Ja, den kann ich mich jetzt auch nur noch anschliessen.

Obwohl der Nangkang AR-1 auch extrem verbreitet war am Wochenende.

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ja, aber da hast du keinen Spass auf der An und abreise und im Regen...

Wenn du einen Alleskönnersatz willst halt Cup2 oder AD08 (R) wenn 2 satz würde ich je nach Geldbeutel Regen/Alltag Uniroyal Rainsport/ Pilot4(S) und Track AR-1/ Trofeo/ Direzza, und die Amis packen ihre Trackräder auf den Dachgepäckträger ;-) ich bekomme einen kompletten Satz auf die umgeklappte Rückbank.

vorweg, ich würde max an dem Achskörper PU nehmen, egal welcher Hersteller, die Arme NUR Uniball, und an der HA würde ich auch gleich auf Alubuchsen oder Ähnliches gehen, also Starr lagern, also wenn schon denn schon.

So habe ich mir mal meine schmierenden RSR noch schmierender gemacht, immer weiter mit dem Luftdruck runter... das war mal ein Schritt in die Falsche Richtung.

vor 4 Minuten schrieb CZ4A:

AD08R/Cup2 passen am besten zu deinem Anforderungsprofil denke ich. Damit würdest sicher erstmal gut zurecht kommen.

 

 

Sehe ich auch so, mit denen kommt man schon ganz schön weit. Wenn du dann soweit bist kann man weitersehen.

Ich finde den Speedster auch Genial... Klein, leicht, wendig... Warum habe ich eigentlich keinen Da kommst du dir mit dem M3 im direkten Dogfight vor als wenn du mit nem Flugzeugträger ein Speedboot verfolgst. Grade erst wieder in Gross Dölln festgestellt.

vor einer Stunde schrieb MCF:

Hallo zusammen

Ich wechsle nächstens meine Hinterachse aus und will dabei auch die Lager tauschen.
Hat jemand von euch Erfahrungen mit Strongflex? Ich habe zuerst bei Powerflex geschaut, aber Strongflex wäre deutlich günstiger.

Gruss Michael

Wir brauchen mehr Infos, was für ein Fahrzeug, welcher Nutzungszweck?

vor einer Stunde schrieb xerik:

Ich habe mehrmals gelesen und gehört, dass man entweder Serien-Teile verwenden oder komplett auf Uniball gehen soll, aber bloss nicht PU. Hat mit irgendwelchen Scherkräften zu tun die bei den Serien-Lagern aufgefangen werden und bei Uniball gar nicht erst entstehen, bei PU aber schon. Was da jetzt dran ist und ob das tatsächlich so ist weiss ich nicht, allerdings hatte ich mal mit jemandem von Manthey darüber gesprochen und der hatte mir das bestätigt. Da kannst du dich sicher einlesen und findest da einiges zu, ich würde nur direkt auf Uniball bzw. starr gehen.

Ich möchte als nächsten Schritt meine Hinterachse auch komplett starr lagern (wie bei den M-Modellen) und PU ist für mich aus oben genannten Gründen definitiv raus.

So sehe ich das auch, einzig bei dem Hinterachskörper könnte ich mir PU vorstellen, wenn man die HA nicht gleich Starr an die Karosse schrauben will, aber eigentlich... wenn schon denn schon

ok, dann muss ich mal nach nem passenden Plätzchen schauen über 0 und unter 20 garnicht so einfach im Winter

vor 13 Stunden schrieb CZ4A:

Über 5°C ist völlig OK. Unter -10°C wäre schlecht...

Mal zum Verständnis , warum tut das den Reifen nicht gut?

Mal eine Frage: Vertragen denn solche Reifen wie Uniroyal Rainsport und Michelin Pilot 4, (S) auch 4° Sturz? Möchte auch ggf einen "Regenradsatz" der aber gleichzeitig auch mal die runde zur Eisdiele überlebt, also auch ein bisschen Spass im Restalltag machen kann. Bin mal einen Pilot 4 im Regen auf einem Serienmäßigem 318er gefahren und war ganz überrascht von dem Grip.

Ich messe noch keine Rundenzeiten.