Glückwunsch zum Hänger. Klasse, dass du mit den Umbauten so extrem zufrieden und auch sicher (entnehme ich mal deiner Beschreibung) unterwegs bist. Mit dem Koppelstangenkopf hast du aber echt Schwein gehabt. Aber das braucht man halt auch mal von Zeit zu Zeit. Das Bild vom fliegenden Pottwal ist wirklich spitze. Warst du mit dem 1M zusammen unterwegs, oder ist das nur purer Zufall. Sieht auch echt mega aus der Hobel. (Deiner aber auch)

Wirklich Top-Bericht und extrem Informativ (auch für BMW-Fanboys). Respekt.

@RuedigerSehr schöner Beitrag und ich kann dir zu 99,9 % zustimmen. Habe das selbst Anfang Juli auf dem Bilster Berg gemacht. Der einzige Unterschied war, dass dort die M2-Fahrer (einshl. meiner Person) deutlich in der Überzahl waren. Ohne Gutschein wäre mir persönlich das Ganze vom Preis/Leistungsverhältnis nicht ganz stimmig.

Morts-Tuning in Boffzen bei Höxter

Kann ich zu 100 % bestätigen. Habe eine GoPro 6 und fahre inzwischen nur noch ohne Bildstabilisator.

War sehr zügig und inkognito (sprich mit meinem Dienstwagen) unterwegs, . Aber du bist gut zu erkennen. Dein Kreisklasse-Aufkleber ist einfach spitze

Und ich hatte mich schon gefragt, was du Freitag nachmittag auf der A33 mit deinem Bimmer suchst?? Jetzt kenne ich die Antwort.

Der Cup 2 ist aber im Verschleiß deutlich besser und somit relativiert sich der Preisunterschied.

Frag mal bei der Fa. Morts Tuning in Boffzen bzgl. des Fahrwerks nach. Michael Orts (Eigentümer) ist selber mit Ford auf der Rennstrecke unterwegs. Vielleicht kann er dir helfen.

Ich halte es nicht für übertrieben und habe daher auch vor kurzem das Simpson Hybrid System gekauft. Es muss aber ordentlich eingestellt werden. Ich bin aber einen Tag später als du auf dem Bilster Berg mit den Teutonen on Track. Das ist für mich jetzt nicht so überraschend bzw. außergewöhnlich. Da du das Auto garantiert nicht schonst auf der Strecke, sind regelmäßige Überprüfungen und Nachregulierungen aus meiner Sicht normal. Auch die Buchsen und Lager verschleißen und bringen ein gewisses Spiel. Und wenn du z. Bsp. nur Linkskurse fährst, wird eine Seite immer stärker belastet.

Stefan, hast du mal die Genauigkeit mit einem guten Luftdruckmesser gegengecheckt?

Puuuuhhh... Liest sich so, dass du zum Glück einigermaßen unversehrt rausgekommen bist. Hoffe ich mal sehr für dich. Viel Erfolg bei der Abwicklung mit der Versicherung und das alles einigermaßen zügig läuft.

Die Frage ist nicht zu beantworten, da die Laufleistung nicht zwingend etwas über den Zustand des Motors aussagt. Ein Motor mit 210 Tkm der nur Langstrecke mit ordentlich warm und kalt fahren einschl. regelmäßigem Service gesehen hat wäre mir lieber, als ein Motor mit 160 Tkm der viel Kurzstrecke gesehen hat. Ich würde zunächst einmal auf die Historie achten. Sprich wieviele Vorbesitzer, was für Vorbesitzer, gibt es ein ordentliches Wartungsbuch. Das ist zwar keine Garantie, aber meistens doch schon ein Hinweis auf den Pflegezustand. Dann sollte das Auto wenig Ausstattung haben, also auf keinen Fall Schiebedach, Hängerkupplung, Xenon oder Automatik. Der Motor neigt zum Klappern der Hydrostößel beim N52. Ist bei dem Motor kein wirkliches Problem, aber fahr das Auto bei der Probefahrt im kalten Zustand. Wenn du Möglichkeit hast, dann nimm eine App zum Auslesen der Fehlerspeicher mit und lese den Speicher nach der Probefahrt aus. Besser noch, man schließt das Auto an einen Tester von BMW an. Vielleicht hast du ja jemanden der jemanden kennt bei BMW. Ich glaube, dass da am Ende aufgrund des Budget "nur" ein 325i stehen wird.

Ein wirklich schönes und radikales Projekt was du da durchziehst Jochen. Respekt.

Ich messe ja mit meinem selbstgebauten System die Laufflächentemperatur live beim Fahren. Es ist allerdings um ein vielfaches günstiger als das Vbox TTMS. Funktioniert aber bisher tadellos. Es ist schon erstaunlich, wieviel man selbst als Laie an Informationen zum Luftdruck und zur Geometrie ableiten kann.

Das ist sicherlich von der Grundidee ein sehr gutes und vor allem komfortables System. Ist aber aus meiner Sicht nur für den Fahrer sinnvoll, der mit einem Fahrzeug fährt, dass der Serie entspricht. Das System arbeitet ja mit den Fahrzeugdaten der Hersteller. Bei den Meisten von uns sind die Daten aber nicht mehr zutreffend. Darüberhinaus misst es nur in der Mitte die Laufflächentemperatur. Somit sind Optimierungen bei der Geometrieeinstellung nicht ableitbar. Und das Ganze dann noch für 400 € plus die Bindung an den Cup2-Reifen.

Ich fahre mit einer alten VBoxLite (habe ich vor einem Jahr gebraucht gekauft). Ich habe mich zum Installationsort an die Erläuterungen von der Fa. Leitspeed (der Inhaber Steffen Leitgeb ist sehr kompetent und hilfsbereit) auf der Website gehalten hier gehts zur Erläuterung Leitspeed . Ich habe die Antenne auf dem Dach in Höhe der B-Säule montiert und damit ein sehr gutes und genaues Signal. Der Steffen Leitgeb hat das anhand der vob-Datei in einem anderen Zusammenhang mal geprüft.

Viele denken am Anfang, dass sie das Auto später wieder in den Originalzustand versetzen. Bei einem echten Tracktool ist das m.M.n. aber höchst unwahrscheinlich. Ist eher bei einem Clubsport der Fall. Es gibt aber genügend Beispiele hier, die am Anfang nur Clubsport wollten und deren Autos heute echte Tracktools sind. Ich konnte alle Teile die HiFi-Anlage (war das Top-HiFi sprich Harman Kardon) verkaufen. Die restliche Innenausstattung ist auf dem Müll gelandet, da die Innenausstattung eine seltene Farbe hatte und ich kein Bock hatte das Ganze über Jahre zu Hause rumfliegen zu haben. Die Räder habe ich auch für schmales Geld verkauft. Man darf halt keine hohen Erwartungen an den Erlös haben.

Hallo hier im Forum und viel Spaß und Erfolg bei deinem Vorhaben. Die Nähe zum Ring ist zum Fahren schon mal eine Topvoraussetzung für deinen Plan. Auch der Rest deines Planes hört sich sehr gut an. Der E90 325i ist eine sehr gute Basis, da er viele Modifikationen zulässt und für den Anfang genug Potenzial besitzt. Größte und wichtigste Modifikation für den Anfang ist die radikale Gewichtsreduzierung. Damit meine ich aber nur das Entfernen von Verkleidungen, Radio, Sitzbank etc. Also was kein bzw. nur wenig Geld kostet. Dann noch ein bisschen in vernünftige Bremsscheiben, Beläge und Stahlflex und natürlich bezahlbare leichte Felgen mit vernünftigen Gummis drauf. Der Rest ist aus meiner Sicht erst mal völlig unnötig.

Welches System hast du dir jetzt bestellt? Das ist mit uns älteren Säcken halt so. Früher hatte ich nicht die Kohle und die Zeit, heute nicht mehr die Eier und immer noch zu wenig Zeit. Es ist aber wie du schreibst, wir fahren um die Goldene Ananas.

Sehr schöne Bilder und ein wirklich geiles Tracktool. Dann hat sich der Tausch des Audi für dich ja wirklich gelohnt. Das mit der Bremse wirst du bestimmt noch in den Griff bekommen.

Sehr schöne Bilder und maximalen Erfolg für die Saison.

Ich dachte, dass der Sensor immer mit einer Sicherungsschraube montiert sein muss. Danke für die Aufklärung

Mit Benzin eingepinselt und dann mit scharfen Kunststoffschaber abgetragen.

Puh..Echt heftig. Gut das du da einigermaßen unbeschadet rausgekommen bist. Ich habe vor zwei Wochen in weitere Sicherheitsausrüstung (Hans System Simpson Hybrid Sport) investiert. Bei den Bildern weiss ich, dass das eine gute Entscheidung war. Wo auf der Strecke bist du den so abgeflogen??