@Gizmodank dir. Das macht nur das Licht aus mit Sonne drauf erkennt man es besser. Die Trichter sind von RPMD und so konstruiert, dass du sie an den originalen Punkten von den Haltern der Nebelscheinwerfer verschraubst. Also von außen wie die NSW. Es sind quasi auf der Rückseite beim 3D Druck Gewinde mit eingelassen. Diese werden dann mit M5 Schrauben befestigt. Ist alles sehr passgenau und gut verarbeitet.

So heute habe ich die Schläuche verlegt und die Trichter von RPMD verbaut für die Bremsbelüftung. Alles sehr passgenau und in schwarz glänzend lackiert sieht es auch richtig gut aus in der Front.

Nein morgen klappt leider nicht habe mich dann für den 1.7 entschieden.find die Aktion das es dann abends ist ganz geil

So der nächste Schritt ist getan. Habe HEL Stahlflexschläuche verbaut und ATE 200 Bremsflüssigkeit verwendet. Weiterhin habe ich H&R Stabis verbaut. An der Vorderachse sind endlich die Trackfab Ankerbleche reingekommen. Habe in dem Zug die Radlager erneuert. Trichter verbaue ich von RPMD anstelle der Nebelscheinwerfer. HU/AU hat er auch anstandslos bestanden und es wurde alles problemlos eingetragen 👍👍👍 Habe noch vor dem TÜV auf 225/45 R17 Federal 595 RS Pro umgesattelt. Am 01.07. geht's wieder auf den Hockenheimring und alles mal ausgiebig testen. Ich bin jetzt schon total überrascht im Straßenverkehr mit den Stabis. Macht das Auto um Welten dynamischer. Bis zum Wochenende baue ich auch das Luisi Mirage Lenkrad ein.

Bin echt beeindruckt von deinem Auto. Alles sehr sauber umgesetzt. Finde bis jetzt ein Klasse Setup. Fahre ebenso alles mit strongflex gelb gelagert und den Federal es pro. Ist zwar ein Compact aber fährt sich echt top... Bin auf weiteres gespannt wie es weitergeht. Gut das du alles Stück für Stück machst. Denke so ist der richtige Weg immer schneller zu werden. Gruß Alex

So es geht wieder Stück für Stück voran. Habe mir eine Bremsbelüftung besorgt von Trackfab. War begeistert davon, dass die Teile so leicht sind und extrem gut verarbeitet. Zudem ist die Öffnung für die Frischluft leicht abgeschrägt, was den Luftstrom verbessert. Trichter für die Nebelscheinwerfer sind in der mache von RPMD. Weiterhin kommen nächste Woche Stahlflexschläuche von HEL rein, da diese eine ABE und Edelstahlanschlüsse haben. Flüssigkeit nehme ich ATE 200 DOT 4. 225er Federal 595 RS Pro kommen auch noch drauf und danach gleich ab zum TÜV. Wenn alles klappt bekomme ich bis dahin noch mein Luisi Mirage. Also viel zu tun bis zum nächsten Trackday am 26.6 auf dem HHR. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Dank dir. Deiner steht auch top da. Konnte ich mir auch mal in Ruhe anschauen. Frag nicht wegen den Reifen 🙈. War skeptisch wie breit die 595 RS Pro ausfallen und hab deswegen 215er geholt. Aber waren der limitierende Faktor am Sonntag. Werde jetzt auf 225er umsteigen. Bremsschläuche habe ich welche von HEL gefunden mit ABE. Diese haben Edelstahlfittinge denke das passt dann @dserafi

Aktuell bin ich noch auf der Suche nach vernünftigen Stahlflexbremsleitungen. Wenn ihr Tipps habt einfach her mit. Ich hätte mich jetzt einfach für irgendwelche entschieden die qualitativ einen guten Eindruck machen und eine ABE haben. Wenn ihr etwas habt worauf ich achten sollte einfach mal schreiben.

Echt ein tolles Auto. Finde der 130i ist der letzte klassische Hatchback von BMW. Bin auf weiteres gespannt, was noch kommt. Vielleicht sieht man sich ja mal.

So gestern war es soweit, mein erster Trackday. Ich war natürlich mega aufgeregt. Hat aber extrem viel Spaß gemacht und das Auto hat sehr gut funktioniert. Das einzig nervige sind die Seriensitze die sowieso bald rausfliegen. Ansonsten hab ich echt viele nette Leute kennengelernt und ein klasse Tag verbracht... Auf jeden Fall werden mehr folgen.

So die Hinterachse ist jetzt endlich komplett neu gelagert. Alles mit den genannten PU Lagern von Strongflex. Fährt sich echt bombastisch. Ebenso der PMC Shifter in Verbindung mit den IRP Motor- und Getriebelagern funktionieren einwandfrei. Hatte mir die Geräuschentwicklung schlimmer vorgestellt. Weiterhin habe ich endlich meine Öltemperaturanzeige verbaut. Hierzu habe ich ein kleines LCD Display in eine Blende in den Lüftungsaustritt in der Mitte verbaut. Der Sensor ist über eine Ölfilterdeckel angeschlossen und funktioniert gut. Im Innenraum gab es dann noch einen kleinen Feuerlöscher und eine Tasche im Kofferraum für unterwegs. Auf die rutschigen Pedale habe ich Grip Tape fürs Skateboard aufgeklebt. Weiter geht es dann demnächst mit Sitzen und Gurten. Da werde ich Raceparts Konsolen, Laufschienen und L-Winkel nehmen und Bimarco Expert 2 Schalen verbauen. Gurte werden wohl die OMP 4 Punkt mit ECE in rot. Morgen am 31.05.20 geht es zum ersten Mal auf den Track mit meinem Baby. Es sind Touristenfahrten auf dem HHR angesagt. Fahre 5x15 Minuten. Mal sehen was danach noch alles umgebaut wird. Denke die Fahrzeit wird sehr aufschlussreich.

So aus dem Tonnenlagertausch wird gleich ein großer Rundumschlag. Habe festgestellt, dass das Difflager hin ist und die Lager der Achsschwingen auch nicht die besten. Also Achse raus und alles neu. Dort kommen auch alle Lager von Strongflex in gelb rein. Das wirft natürlich wieder andere Pläne in den Hintergrund. Danach folgt noch ein großer Service mit Motor-, Getriebe- und Differentialöl. Hoffe dann bald auf die Straße zu kommen und das dann bei der HU/AU und den Eintragungen wenigstens alles rund läuft.

So lange ist nichts passiert. Es kamen einige Dinge dazwischen dich mich in meiner Planung etwas zurückgworfen haben. Zum einen hat der Gute ein neues überholtes Lenkgetriebe bekommen, da das alte an jeder Ecke und Kante gesifft hat. Weiterhin habe ich die komplette hintere Bremse überholt. Alles Serienteile von ATE. Aktuell werden die Stabilisatoraufnahmen neu eingeschweißt. Der Rost an der Stelle ist leider ein bekanntes Problem. Neue Teile die endlich verbaut wurden, sind Meyle HD Querlenker mit Strongflex gelb Querlenkerlagern, Stabilisator Gummis vorne und hinten auch Strongflex gelb, sowie die Tonnenlager auch Strongflex gelb. Motor- und Getriebelager sind die PU Varianten von IRP Germany geworden. Auch ein PMC Short Shifter hält endlich Einzug ins Cockpit. Ich habe mich dann doch für andere Räder entschieden, mehr oder weniger aus optischen Gründen. Geworden sind es Motec Ultralight in Mattschwarz in 8x17 ET30 mit Federal 595 RS-Pro in 215/45 r17 Das alles wird standesgemäß mit Stehbolzen befestigt. Habe mich für welche von SCC mit Inbus entschieden und passende Radmuttern von ST Suspensions.

Ich denke der Öldruck wird schon passen. Den Plan den ich habe wird sowieso nur ein kleiner Kühler.

Okay danke... Hat sich dann bei dir das Ölvolumen erhöht? Hat das eigentlich Auswirkungen auf den Öldruck? Es hängt ja etwas zusätzlich dann am Ölkreislauf dran.

Mein E36 323ti Compact wiegt jetzt nach dem Rückbau von Rücksitzbank und diversen Dämmungen 1290kg. Dem fehlt aber auch ein langes Heck😂

Tolles Auto und super Umbauten. Habe mal eine Frage zu dem Foliendesign. Kann man sowas schon fertig kaufen oder hast du das machen lassen? Gruß Alex

@Gizmodank dir. deiner sieht auch echt top aus. Die Farbe und Felgen stehen ihm super. @HF318Das Netz gibt es bei Sandtler zu kaufen. Ist eigentlich eine Fenstersicherheitsnetz mit den Maßen 50x50cm. Habe 2 Stück genommen und sie dort befestigt. Oben mit einer Kunststoffstange die ich einclippen kann wo die Hutablage befestigt ist und unten habe ich das Netz gespannt mit einer Metallstange und diese durch die Verzurrösen im Kofferraum gefädelt.

So endlich geht es Stück für Stück weiter um meinem Wunsch-Compact näher zu kommen. Am Wochenende habe ich auf einer spaßigen Youngtimer rallye vom ADAC mitgemacht. Hier Stand Geschick eher im Vordergrund. Trotzdem habe ich die hessischen Landstraßen genossen und konnte mal unbeschwert zügig fahren. Als nächstes Stand für mich die Bremse auf dem Plan. Ich habe mich für die einfachstes und kostenkünstigste Variante entschieden und auf die Bremse vom Z3 3.0i aufgerüstet. Also passende Sattelträger organisiert und lackiert. Dann Brembo Max Scheiben in 300mm und Hawk HPS Beläge genommen. Als nächstes wenn ich Zeit habe folgen neue Querlenker von Meyle in der HD Variante. Bei den hinteren Querlenkerlagern habe ich mich für Strongflex gelb PU entschieden. Ein PMC Short Shifter kommt auch rein in der 390mm Variante mit schwarzem Schaltknauf.

Geht nicht mehr...die Spiegel hab ich sofort verkauft. Unterschied liegt im Gehäuse des Spiegels wie du erkannt hast. Außerdem stehen sie anders und zeigen nicht soweit nach oben. die M3 Spiegel sind zudem beheizt und elektrisch verstellbar.

Dank dir... Bei den Spiegel habe ich es glaube ich nicht genau beschrieben. Auf dem ersten Foto sind noch erkennbar so ein paar Billosportspiegel zu erkennen vom Vorbesitzer. Habe jetzt gescheite M3 Spiegel drauf. Sieht deutlich besser aus:-)))

Hallo Leute. Ich habe vor mir ebenfalls den PMC-Shifter zu holen. Ist der Einbau einfach zu bewerkstelligen? Ich habe keine Hebebühne. Nur Böcke. Was von oben zu machen ist, ist mir bekannt. Aber kann ich ohne fremde Hilfe die Konterplatte einfach mit dem Schalthebel befestigen oder brauche ich da ein paar mehr Hände? Wäre cool, wenn ihr mir berichten könntet wie ihr es gemacght habt. Gruß Alex

Wahnsinns Auto... Ich hätte eine Frage zu den Sitzen und Konsolen. Sitzt du mittig vor dem Lenkrad mit den Konsolen von raceparts.cc???

Hey die Folie wird bestimmt super. Hab jetzt endlich meinen GT Blendstreifen... Hast du deinen nass verklebt und dann zugeschnitten? Oder trocken draufgemacht?

Stimmt ganz vergessen, dass es vorn bei E36 ja eng wird