Mist hab den 28.07. gebucht

vor 19 Stunden schrieb ArneR6:

Menge an Reifen neidisch

okay eigentlich gehören mir 4st. davon nicht, bevor hier angenommen wird dass ich in ein Geldfass gefallen bin
@1M-NOSbenutzt meine Garage mit als Zwischenlager, der hat nach dem ganzen auseinander rupfen seiner Karre gar kein Platz mehr.

Aber 1 3/4 Satz darf ich mein Eigen nennen, was fürs erste reichen sollte.
Mit fremden Kram sollte man sich ja nicht schmücken, finde den Anblick aber immer wieder schön.

Es war lange still hier aber so langsam finde ich auch wieder Zeit und Motivation die Karre weiter um zu bauen.
Nachdem ich bei @1M-NOSteils beim Umbau helfen konnte, kommt man dabei selber auf doofe Ideen.
Allerdings wird es diese Saison noch nicht so radikal wie bei Ihm.
Ich werde mich denke auch so langsam vom Clubsport Umbau verabschieden und nächste Winterpause vieles Unnützes raus werfen!
Vergangene Woche konnte ich schon mal das Fahrwerk tauschen was nicht so ganz Plug&Play passte wie das KW Clubsport aber egal bisschen basteln und Heißluftföhn haben geholfen.
Es ist ein Competition 3-Fach EXR geworden, welches ich für nen sehr guten Kurs bekommen habe, sodass ich die gesparten Euros gegenüber dem V4 Racing in Reifen investiert habe.
Mit  @frontside0815hatte ich mal ganz kurz angeschnitten eventuell hinten auch noch auf eine AP umzubauen aber denke das wird erst nächste Saison passieren.
Die nächsten Schritte sind dann:
Batterie wechsel
Bügel zu Käfig Erweiterung
Catch-Can
Vermessung und Setup bei Raeder
TÜV...

Saison Start ist für mich der 21.04. am Bilster Berg mit GP Days!

vor 2 Stunden schrieb TheStig:

Direzza in der H Mischung (gern auch im Vergleich mit einem Cup2,A052) angeht ?

Dazu hab ich was!
Die Direzza sind ca. 30% langlebiger im Vergleich zum A052 bei unsern schweren M2, bzw. vermutlich auf allen BMW 1,4-1,6t Kisten.
A052 hat nach 2 Trackdays das zeitliche gesegnet und der Direzza hält noch definitiv einen weiteren durch.

vor 14 Stunden schrieb matt:

Kann zufällig jemand mit M2, M3, M4, der CP966x und 378er Reibscheiben fährt, seine Erfahrungen diesbezüglich teilen?

Gerne!
Hab den 9660 mit der 368x36mm Scheibe auf dem M2 gefahren und jetzt den 9665 mit der 378x36mm Scheibe.
Die Protrack in 10x18 ET20 passt easy drüber und da Schleift nix. denke mal die ET25 sollte auch noch passen angaben aber ohne Gewähr.
Zu den anderen Felgen hab ich leider nichts zu sagen.
MKR, 55Parts und Schirmer haben alle passende Halter und Töpfe um die Kombi so zu fahren.

vor 4 Stunden schrieb Fox906bg:

Protrack 10x18 ET40 NICHT

15mm zum Felgenbett oder zu den Speichen? Eigentlich sind die Protrack ja schon sehr Bremsenfreundlich gebaut.

vor 30 Minuten schrieb Kappacino:

? Der E9X m3 hat die selbe bremse. Wenn man den 4 Runden auf ner GP Strecke rannnimmt mit entsprechenden Mods ist da Feierabend und der hat 200nm weniger. Das wichtigste sind halt Fahrwerk, Felgen, Reifen und Bremse. Gerade die Carbonteile mit der Batterie sind sicher 5 Scheine. Das kann man anders investieren und in Rundenzeit kompensieren.

Bei OEM Bremsen kommt es halt stark auf den Fahrer an wie lang der Spaß auf der GP-Strecke hält und wie gut die Mods umgesetzt wurden.
So wie @1M-NOSauf der strecke fährt ist es für mich eher ein Wunder, dass die Bremse genau so gut verzögert und standfest ist wie meine AP und nein das sind keine Bummelrunden!

Jeder darf doch darein investieren in was er auch immer möchte und wenn die Bremse keine Schwachstelle darstellt, warum sollte man die dann tauschen?
Also eventuell erst mal mit gesunder und freundlicher Kritik an das Thema ran gehen, anstatt direkt drauf zu hauen, wenn man nicht mal nachgefragt hat.  

Ich verabschiede mich schon mal in die Winterpause, Auto hat dieses Jahr durchgehalten und performt!
Mal als kurzen Zwischenstand, Auto ist aufgebockt, Fahrwerk fliegt jetzt die Tage raus und wird verkauft! (Es kann sich gerne einer melden)
Dazu kommt dann noch die Bügel-Erweiterung zum Käfig direkt bei Haigo.
Von @TheStiggabs es noch eine Liteblox LB28 zum fairen Kurs.
Zu Weihnachten werde ich dann mal zu Sandtler fahren und in einen Helm, sowie ein Simpson Hybrid investieren!
Denke mal das schickt dann auch an Ausgaben für diesen Winter!
Das übliche Service Gedöns kommt natürlich noch dazu aber hält sich zum Glück in Grenzen.

Kann man dieses tolle System so codieren dass einem zwar noch der Druck angezeigt wird aber das System nicht mehr in die Fahrmodi eingreifen kann?

vor 18 Stunden schrieb Matchi:

Wie wo was Competition ?

Ich tausche diesen Winter mein CS 3-way gegen ein 3A Competition bzw. heißt das Teil ja jetzt V4 Racing.

vor 6 Stunden schrieb Boesi:

Schöne Runde @Apetri

Dankeschön!
bin mal auf kommendes Jahr mit dem Competition gespannt wie es dann wird.

Die Saison mit einer neuen persönlichen Bestzeit beendet. Ein paar Stellen traue ich mich zwar noch nicht durch zu ziehen aber es hat für ne ganz ordentliche 7:32 geschickt.

Wenn man bei so nem Gerät aufs ganze geht, muss man ja eigentlich 19 Zoll fahren.
Die CUP2 R fangen ja leider erst ab dieser Felgen Größe an.....

Ich hab das CS Fahrwerk auch nie als wirklich schlecht empfunden aber es ist das neue Limit.
Deshalb fliegt es zur neuen Saison raus und die Basteleien spare ich mir.

Noch ein bisschen Bildmaterial vom GP Days Trackday bei drölf Grad!

Nach Rücksprache mit Manthey mach ich dieses Jahr garnix mehr und im WInter kommt nen V4 Racing rein.
Federn kann man machen aber ist so ne halbgare Lösung und wie gesagt, dass Comp. 2-Fach bzw. V3 Racing performt (auser Curbs) in vielen Lagen besser.
 

vor 5 Stunden schrieb Boesi:

Das ist ja nun die kleinste Baustelle .

Bei Manthey oder Kw direkt anrufen und paar härtere Federn bestellen ! Kostet ja nicht mal groß was 

Nene, sowas fang ich mir nicht an, da passt der Dämpfer nicht mehr zur Feder und am Ende habe ich nur ne Verschlimmbesserung! 
Ich durfte mal das Competition  2-Fach im 1er M Probefahren am gleichen Trackday und das fährt sich deutlich besser als mein 3-Fach Clubsport.
Deshalb wird es nächste Saison nen Competition 3-Fach oder wie auch immer das Teil mittlerweile bei KW heißt.

So Leute,

Ich finde Diskussion und Austausch ja immer schön aber für die Diskussion könnte man einen eignen Thread auf machen.

Ich Teile euch gerne mit, wie ich die Temperaturen an meinem Projekt in den Griff bekomme und wie viel Leistung auf der Rennstreck dann möglich sind.

Aktuell hab ich erst mal die nächste Baustelle das Fahrwerk, weil ich mir mit dem neuen Setup und Direzza die weichen CS Federn ständig auf block fahre.....

vor 14 Minuten schrieb Tommy:

blaue AMG GTS

der fällt leider bei vielen Leuten und Trackdays jedes mal wieder negativ auf. In Zandvoort ist der gute Herr auch sehr sehr sehr interessant gefahren.... 

Ich hatte den Freitag Abend noch den direkten Vergleich mit Touris fahren und das war viel entspannter. Ich kann nur bestätigen dass mit Platz machen oder eventuell mal nen Blinker setzen einige überfordert waren. 
Ich wünsche wirklich keinem einen Unfall aber bei 4 Stints 2mal direkt in der ersten Runde die Kiste einzuplanken... sorry, da hört für mich das Verständnis auf!
Bis her war ich mit den Trackdays vom DSK immer zufrieden, diesmal war es echt nur anstrengend und chaotisch.

Nachtrag zum Thema Haube & Wassertemp.
Donnerstag auch mal auf der Nordschleife bei ca. 33°C getestet. 
Zuvor 118°C ohne Haube und bei 30°C, jetzt bei 33°C mit Haube 113°C!
Es gab auf jeden Fall eine Verbesserung aber auch die kleine Ernüchterung, dass die Haube nicht der heilige Gral für die Wassertemperatur ist xD.
Wer also nen Track-festen M2 N55 mit mehr Leistung fahren möchte sollte sich wirklich auf 450-460PS begrenzen alles andere ist Blödsinn und nicht Standhaft!
Am DSK Trackday waren unter anderem teils nur 15-20°C am gestrigen Freitag, da war natürlich alles easy mit 105°C Wasser und 100°C ÖL, nach 4 Runden.
Die Nordschleife hat auch einfach viel mehr Volllast Anteil als wie zu letzt Zandvoort.  
Ladeluft bei 33°C war bei guten 45-48°C also grade noch I.O. nur minimalste Zündkorrekturen 1-3°  

Eventuell könnte man noch über den Unterboden zusätzlich entlüften und schauen ob es hilft! Danke hier an @Phil130i  für die gute Idee und Bauteilauswahl. Ich werde da mal weiter machen und wieder berichten. 

Zum Thema Haube kann ich nur sagen, dass es ein voller Erfolg war! 
Bei 25°C hatte ich Wassertemperaturen zwischen 98°C und 105°C. Es kam sehr darauf an ob ich hinter dem TT her bin oder ich vorne weg gefahren bin. Daher die kleinen Schwankungen.

Im Schnitt hatte ich bei nur MHD 2+ und Kühlerpaket letztes Jahr ca. 110°C Wasser und da war es deutlich kälter ~21°C. 
Ich muss das Ganze jetzt noch bei einem ü30°C Trackday testen, was man sich leider ja nicht aussuchen kann oder wünscht aber ich behaupte mal nach Zandvoort, dass die Haube rund 10-15°C kühlere Wassertemps bringt. 
Ich werde die Aussage natürlich korrigieren, wenn das mal garnicht funktioniert hat am 05.08. auf der Nordschleife.
Das Trackmapping läuft jetzt sehr sauber ohne große Zündkorrekturen, wenn überhaupt nur mal 1-3° Rücknahme sehr sporadisch. 
Nen Großteil trägt der LLK dazu bei, mit dem Klotz bin ich auf maximal 40°C IAT gekommen (als Verfolger), sonst pendelt sich die Ladeluft meist so zwischen 35 & 38°C ein. 

    

Jetzt hab ich mal die Zeit gefunden das Overlay fertig zu exportieren.
Trackmapping und neues Fahrwerkssetup rennen wie bekloppt! 
Motorhaube bringt vieeeeel mehr als anfangs erwartet aber dazu später mehr.
Einmal meine neue PB mit ein bisschen Verkehr! 

@BoesiHab die Haube über Motorsport24 gekauft.
Wer die produziert weis ich nicht zu 100% aber KK Automobile vertreibt über die Plattform.
@M4lerMK hatte ich auch angefragt, da alles zeitlich ein wenig knapp war hab ich die teurere gekauft, die hatten noch eine auf Lager.
 

Pünktlich zum Trackday ist zum ersten mal alles fertig geworden!
Zum testen ist der 7" LLK von 55Parts noch im Auto gelandet da der EVO2 leider zu klein war (+5kg)
Haube ist montiert (ca. -12kg, hatte meine Waage leider verlegt), Auto dürfte somit jetzt genau 1500kg komplett fahrbereit mit Teppich, fetter Batterie und co. haben.
Mein Lackierer hatte auf jeden Fall richtig Bock und Passgenauigkeit ne solide 1- !

Nochmal zum direkten Vergleich

LLK kühlt definitiv schon mal mehr wie der EVO2, nach dem Trackday gibts nochmal ein echtes Feedback dazu!

Einmal noch mit frisch montierter Haube !

vor 19 Stunden schrieb Kappacino:

Dienstag - Sonntag

Wir sind langweilige Hotel-Gäste xD
Leider reisen wir erst Dienstag "Nacht" an aber eventuell, wenn das Wetter mitspielt, kann man nach dem Trackday bestimmt eine von diesen Strandbars aufsuchen.

Mittlerweile bin ich jetzt in Gruppe 4 gewechselt und wir haben uns zu dritt ne Boxengasse gemietet.
 

Moin,
sind mit drei Autos da!
Diesmal komme ich aber mal vorbei, wenn das Tauschen klappt fahre ich in Gruppe 4, aktuell noch Gruppe 1.

vor 19 Stunden schrieb pvd:

werden wieder einige vor Ort sein? 

Jo bin da!
ich zeig dir dann wieder nen Vogel!