vor 21 Minuten schrieb Burstrusher5000:

BB knapp 40 Runden bei über 30grad

Wenn du 40 Runden schaffst warste aber nicht schnell unterwegs .

Also irgendwo hat @TheStiges mal geschrieben, Leistung macht Spaß! Ob Sinn oder Unsinn ist doch Wurst und Geld dafür zu verbrennen gehört wohl einfach zu diesem Hobby, egal in welcher Form.
Irgendjemand muss ja mal die Grenze austesten wie viel Leistung der N55 Vollgasfest ab kann und was man dafür machen muss.
Deshalb wartet mal ab was am ende raus kommt, wenn es nicht geholfen hatt kann man immer noch kommentieren!
 

Hab leider kein besseres Bild gefunden aber bei mir ist es fast ein glatter Übergang zum negativ Anteil in der Mitte. Der Rest sieht an sich ja noch gut aus bzw. einen Trackday müssen die eh noch halten!
Hatte bisher nur gehört, dass es normal sei bei den Nankang... Oder meint ihr eher zu viel Luftdruck obwohl ich mit 2,3bar eigentlich immer gut gefahren bin. 

vor 13 Stunden schrieb rc-rv:

( 80 VA/ 160 HA )

Also wenn du wirklich ne 80er Feder vorne hast, würde ich die tatsächlich tauschen und etwas Geld in die Hand nehmen für ne Einstellung vom Profi und ggf. auf Achslastwaage vermessen lassen!
 

Am 17.6.2022 um 15:09 schrieb Boesi:

Do88 oder Wagner Wasser- und Ladeluftkühler 

Wie @frontside0815schon geschrieben hatte ist bei mir zur Zeit noch der Wagner EVO2 drin. Ist mit den Unterlagen vom EVO1 und einem gewillten Prüfer aber ganz leicht eintragbar!
Da war sogar mein TÜV-Prüfer in Siegen, die nicht mal ProTrack eintragen, mit einverstanden.
Restlichen Kühler sind komplett das DO88 Kühler Paket.

Am 17.6.2022 um 15:49 schrieb Fox906bg:

Wenn die gut konstruiert ist, bringt die sogar richtig viel.

Ich bin definitiv gespannt! Ich hab leider noch keinen Termin zwecks Eintragung bekommen und auch keine Zeit gehabt zum probe montieren. Vor dem Trackday in Zandvoort will ich die aber definitiv verbaut haben und fleißig testen.
Werde dann auf jeden Fall nen Feedback hierzu schreiben.

vor einer Stunde schrieb M.R.:

Wasser-Methanol Einspritzung wäre nicht ne Lösung?

würde ich gerne drauf verzichten. An sich gibts ja noch größere Ladeluftkühler deshalb gehe ich denke mal eher in die Richtung.

vor 20 Minuten schrieb TheStig:

118 Wasser ist aber kurz vor Notlauf. Also definitiv zu viel. 

Ja hab auch grade nochmal nachgeschaut, dass das doch nicht so super ist... Die Motorhaube ist noch nicht verbaut und wird hier hoffentlich ein wenig helfen.
Dass der Wagen jetzt im "worst-case" mal bewegt wurde darf man ja auch nicht vergessen. Immerhin weis ich jetzt wo kühltechnisch nochmal nachgelegt werden muss, somit komme ich wenigstens wieder etwas vorran.

Am Mittwoch 15.06. war ich dann, nachdem ich den Termin bereits im April gemacht habe ,bei Raeder zur neu Vermessung. 
Eigentlich wollte ich nur ne neue Achsvermessung, nachdem mir der Mechaniker aber sagte,  dass Teil ist komplett verstellt xD, gab's halt doch nochmal das volle Programm.
Achslasten korrigiert, neues Setup und eine "all-in" Vermessungen ergaben dann nach 3,5h einen fahrenden Traum!!!
Sturz jetzt VA -3,4°, HA -2,7°, Spur hat sich nix getan 1mm Vorspur gesamt VA, 2mm Vorspur pro Rad HA, wie zuvor auch.
Hab an sich eine GP-Kurs Abstimmung vorgegeben was man beim Curb überfahren schon sehr merkt aber das vorherige nervige Untersteuern ist dahin. Rutscht jetzt solide über alle Vier.

Ein paar zügige Runden gabs dann noch im Anschluss, testen stand hier im Vordergrund, ob die Temperaturen eventuell Probleme machen nach dem Custom Mapping und Setup ausprobieren.
Wasser & ÖL (118 & 110) waren kein wirkliches Problem allerdings zwangen die 30°C den Ladeluftkühler in die Knie.. hatte leider in allen Volllast-Passagen ca. 60-65°C Ladeluft, sodass mir relativ viel Zündung gezogen wurde (knapp 5°). Eventuell muss für die warmen Temperaturen ne andere Map her oder halt nen größerer Ladeluftkühler, mal gucken.
 

vor 19 Stunden schrieb MCK:

In welcher Gruppe bist du

Du hast schon Unterlagen?
Ich nehme mal an, dass die "Standard Gruppe" Gruppe 2 sein dürfte.

Am 31.5.2022 um 17:37 schrieb TheStig:

Es kommt bei mir ein anderer Kat rein

Was kann man denn schönes und legales da noch bekommen, dass hört sich nämlich interessant an.
Oder kommt nen 1-Zeller rein?

Am 31.5.2022 um 17:37 schrieb TheStig:

Ich fahre gute 530PS und gute 700NM. Laut einigen Aussagen von Menschen die N55 mit Upgrade Ladern auf der Strecke bewegen sowie einer Firma, welche ich nun ansteuern werde, liegt das Hauptproblem in dem sich stauendem heißen Abgas direkt am Kat/Motor.

Das Problem bei dir hab ich ja live mit bekommen, deshalb bin ich ja erst mal bei mir mit wenig Drehmoment und und reduzierter Leistung gestartet. Erstes Mapping (Lader & MHD 2+) waren grade mal 440PS und 580Nm jetzt mit Custom-Map 460PS mit ca.630Nm.
Das gesamte DO88 Kühlerpaket hab ich schon vorher mit Serien-Lader verbaut was bei der Nutzung schon mal nicht geschadet hat.

 

Am 7.6.2022 um 13:57 schrieb MCK:

05.08 NoS - Veranstalter DSK

Willkommen!
An dem Tag bin ich auch da, eventuell sieht man sich ja.

Nach ganz viel Langeweile und keine Zeit an Trackdays teil zu nehmen, dachte ich mir, dass ich irgendwas am Auto noch verändern muss!
Einen Wunsch den ich mir schon sehr lange erfüllen wollte aber nie Umgesetzt habe, war nach ein paar Anfragen auf einmal bei mir zu Hause:

Entlüftung kann nicht schaden!

Um den Ganzen noch einen drauf zu setzten bin ich dann auch noch an den Reifen gekommen den ich mir auch nie gegönnt habe.

Leider hab ich noch nicht mal Zeit dazu gehabt die Haube Probe zu montieren aber so im ersten Moment macht se schon mal nen sehr guten Eindruck und alle Kanten sind top aus geformt, dazu dann aber mehr wenn die endlich am Auto montiert ist.

Das einzige was ich erledigen konnte war das Mapping endlich mal in angriff zu nehmen aber hier war aufgrund der HDP bei rund 460 PS wirklich Ende, Drehmoment wurde sehr flach gehalten aber ein gewisses + gab es dennoch!
Motor läuft aber sehr solide und es wird keine Zündung gezogen, keine Korrekturen oder sonst irgend welche Mukken. Temperaturen weiterhin komplett unauffällig und mit der neuen Motorhaube jetzt auch für steigende Temperaturen gewappnet.
Lediglich der Ladeluftkühler wird eventuell ab 25°C zum Nadelöhr werden bei der jetzigen Leistung, aber erst mal Testen!
Am 15.06. gehts erneut zu Reader um ein Setup für die Direzzas zu machen. Wenn das Wetter mit spielt, mach ich direkt auch noch ein paar Testrunden um nen Gefühl für das neue Setup zu bekommen.
 

Am 17.5.2022 um 17:08 schrieb TheStig:

Yes. Der Wagen ist fast fertig.

Das klingt sehr gut!
Bin mal gespannt wann wir uns das nächste mal wieder auf nem Trackday ein spannendes Duell abliefern können!
Freut mich, dass du den Wagen wieder Top zurück auf die Straße bringst.
Halt uns am laufenden!

vor 10 Stunden schrieb McMax89:

Ist der Unterschied spürbar zur vorherigen 9660?

Nö! So lang man keine Slicks fährt ist es völlig egal ob man die CP9660 oder die CP9665 fährt. Geil sind aber nun mal die 25mm Beläge.

vor einer Stunde schrieb Bastor:

Schön dich auch mal persönlich kennengelernt zu haben :-)

Gleichfalls!

vor einer Stunde schrieb Bastor:

Da ist sicher nen Stecker ab

ne das muss so wegen der M Perfomance Anlage. Hab dummerweise den Dummystecker mit dem Widerstand nicht montiert bzw. hatte ich da mal was umgebaut...

Fehler technisch ist alles wieder weg und ist nach dem Reparieren und einer ausgiebigen Probefahrt auch nichts neues wieder dazu gekommen.

Am Freitag wurde beim GP Days Trackday am Bilster Berg endlich viel Zeit mit Fahren verbracht anstelle mit schrauben!
Auto lief bis Mittags mega gut hatte sogar auf dem Racechrono meine ich ein 54er Zeit erspähen können aber vorerst noch nichts bestätigtes naja egal...
Die "neue" Bremse kann ich bedenkenlos jedem Empfehlen, vor allem mit den PFC 39 die sehr stark und konstant performen!

Dann im letzten Stint vor der Mittagspause mit knapp 17 Runden am Stück bin ich leider zwei runden hintereinander hart mim Diff aufgesetzt. Dadurch hat sich das Kabel für den Stellantrieb los gerappelt und beim zweiten Aufsetzten gab es wohl nen sauberen Cut und das gute Ding war durch....
Es gab leider keine Fehlermeldung und somit bin ich weiter gefahren aber irgendwie fuhr sich das ganze auf einmal wie nen Fronttriebler und ich hatte untersteuern des Todes. Ich habs dann einfach auf das Setup und den abbauenden Reifen geschoben und mir nix mehr dabei gedacht. Zu hause bin ich aber doch mal auf die Idee gekommen den Fehlerspeicher auszulesen der mit 3 Seiten Meldungen zu gekleistert war.
Was so nen fehlendes Kabel alles bewirkt...
 

Läuft ja richtig gut die Kugel @soundy!
Bei mir hatte sich ab Mittag leider das Diff verabschiedet... Der M2 fuhr sich dann wie nen Fronttriebler
Dachte erst die Reifen wären tot aber waren soweit okay. Ab Mittag hat es dann nur noch für 56er Zeiten gereicht.

Das Klingt doch schon mal sehr gut!
Dann sieht man sich gewiss morgen, könnt ja mal nach den beiden "SI" Nummernschildern aus schau halten, bzw. Schwarzer 1er M und mein Mofa.
@Speed Engineering GmbHhab gestern die Mail bekommen mit der Nachricht, dass ihr vor Ort seid.

Wen trifft man denn eventuell an? Sind mit zwei Fahrzeugen vor Ort

Mal aus dem Kalender kopiert:

Und nun mal endlich was erfreuliches zum neuen "Upgrade"
Einige haben mich schon gefragt warum ich meine AP Racing verkauft habe, ganz einfach, ich hab so ein geiles Angebot von 55Parts bekommen, dass ich nicht Widerstehen konnte.
Ob so was sinnvoll ist oder nicht, dass kann jeder gerne für sich selbst entscheiden.

Verbaut ist jetzt die CP9665 mit 378x36mm Scheiben und bei den Beläge hab ich mich für die PFC39 entschieden, die nach dem ersten Metern soweit einen guten Eindruck machen.
Mal als lustige Info, ein einzelner Belag wiegt so ziemlich genau einen Kilo xD
Freitag geht's dann endlich auf den ersten Trackday für dieses Jahr um das Ganze mal einen Dauerstresstest zu unterziehen.

Am 16.3.2022 um 18:16 schrieb Burstrusher5000:

Wäre interessant zu wissen wie sich das bei dir so verhält.

Bin nach einigen Logfahrten den Upgrade-Lader mit der MHD-Stage 2+ gefahren, funktioniert sehr gut und soweit alles im Rahmen. Temperaturen nach 4 Runden Nordschleife voll (alles was ich kann) waren sehr gut. Denke mal wenn ich jetzt demnächst mit Custom-Map fahre muss als nächstes nen größerer Ladeluftkühler her, wenn man den Spaß auch bei 30°C machen möchte.
Aber wie ich schon mal erwähnt habe bei längeren Stints sind einige mit 500ps+ beim N55 M2 in den Bauteilschutz gefahren was ich natürlich vermeiden möchte.
Angepeilt sind nach wie vor gesunde 450-460ps mit ~650Nm mehr bringt glaube nix, selbst mit dem großen Kühlerpaket!

vor 18 Stunden schrieb DavidBue1986:

Einzelabnahme mit einem Sitz welcher zwar eine ABE besitzt, aber mein Fahrzeug nicht drin gelistet ist, wollen die erst recht nicht auf dem Hof haben. Könnte ja was passieren wo sie ihren Kopf dafür hin halten müssen. 

Merkwürdig, ich dachte immer M3/4 sind eigentlich fast identisch(nur zwei Türen mehr), dass man hier in ggf. als direkten Vergleich den M4 nehmen kann der schließlich mit PP ausgeliefert wird...
 

vor 13 Stunden schrieb Jochen:

wenn man mit MHD mal loggt.

Danke für den Tipp werde ich mal machen! Bis jetzt hatte ich den Eindruck das mit MDM garnix regelt, selbst wenn ich im üppigen Powerslide aus der Kurve raus komme.
 

So langsam bleibt mir wieder etwas Zeit für mein Projekt übrig, dass ich wieder ans Modellieren komme.
Auch wenn Speed Engineering echt gutes Zeug vorlegt hat ja jeder noch seine eignen Ideen.
Meine neue Zugstreben Luftführung ist endlich nach rund nochmals 25h fertig geworden. Die alte hab ich vor meinem TÜV Termin mal demontiert und siehe da alles noch in takt, also hat der Spaß ne ganze Saison wunderbar gehalten und auch funktioniert.
Mit dem 63mm Schlauch war mir das aber alles zu eng, deshalb hab ich mir ein wenig Platz generiert in dem ich einfach auf 51mm durchgängig gegangen bin was dem Airflow zugute kommt.

Leider zickt mein Drucker momentan ein wenig rum, deshalb kommen die Teile etwas Pelzig raus xD.
Bis zur ersten Montage warte ich aber noch bis die neue Bremse ankommt.
Nach dem ich beschlossen habe, dass nach dem M2 nichts mehr in der Preisklasse als Spielzeug kommen wird, dachte ich mir, dass ich mal auf die AP Racing von 55Parts wechsle mit den CP9665 & 378x36mm Scheiben.

Dann hatte ich mal einen Tag Urlaub um das Auto für den TÜV vorzubereiten und noch ein wenig Material für schlecht Wetter einzuscannen.

Die Tage gehts mal an die zweite Version von den Belüftungen die direkt neben dem LLK sitzen, dafür hab ich mir mal die Öffnung eingescannt um das ganze jetzt etwas zu überarbeiten.
 
Beim Fahrzeug durch checken ist mir noch ein gebrochener Halter vom Kat aufgefallen was ich mal noch schnell zusammen gebraten habe
Meine Schweißkünste sind nicht Perfekt aber Hauptsache hält wieder und siehe da dieses mysteriöse Ding hat den Weg auf mein Nummernschild gefunden! 

Somit ist jetzt alles vorbereitet und ich kann am 29.04. hoffentlich mit meinem ersten Trackday durchstarten!  

vor 10 Stunden schrieb sepp600rr:

der Octavia wiegt jetzt Fahrfertig 1240kg. 

Wie geil ist dass denn!
Dachte immer der VAG Kram ist sau schwer... Ich hätte meinen GTI damals doch mal leer räumen sollen.
Wenn es zeitlich dieses Jahr passt könnte man ja mal nen kleinen Siegener Konvoi zur Schleife fahren!   

vor 14 Stunden schrieb AIRMAX166:

Spoiler ziemlich spiel hatte. Hoffe das Ganze ist dadurch jetzt Steifer geworden.

Ich hatte ein ähnliches Problem und habe dann mit üppig 1K Karosseriekleber 3mm Stahlplatten eingeklebt, da Wackelt garnix mehr! Wenn die Modifikation nicht hilft solltest du das eventuell mal ausprobieren.

vor 14 Stunden schrieb AIRMAX166:

Hätte hier noch einen Satz über falls wer Interesse hat 

Hab dir mal ne PN geschrieben

Da ich mittlerweile schon fast auf Seite 4 gerutscht bin, gibt's mal nen kleinen Zwischenstand in den LANGWEILIGEN Monaten des Jahres.
Dieses Jahr ist leider wirklich nicht viel los mit meinem Projekt.... Ideen sind mehr als genug vorhanden, nur scheitert es eher momentan an fehlender Zeit.

Die Ideen sind zur Zeit:
- leer räumen und Käfig rein
- andere Motorhaube
- Carbon Dach
usw....

Mein Konstruieren, Scannen und 3D Druck ist ein wenig eingeschlafen aber das letzte kleine Projekt ging an @Jarek , der eine Bremsenbelüftung fürs Model 3 bekommen hat, soweit scheint es auch zu passen.
Eventuell kommt aber noch ein bisschen was für den M2.

Zu Ende ist ein Projekt ja nie aber wie schon erwähnt keine Zeit und die, die ich übrig habe wird Hauptsächlich ins Fahren dieses Jahr investiert.
Gebuchte Termine sind schon mal für 2022:
29.04. Bilster Berg GP Days
20.07. Zandvoort DSK
05.08. Nordschleife DSK
12.08. Bilster Berg GP Days
es kommen auf jeden Fall noch ein paar dazu aber eher dann spontan wie es zeitlich passt.
Touris überlege ich ganz vielleicht, ob es mir das Elend wert ist oder ich mir mal einen Open Pit Trackday buchen werde um mal in Ruhe fahren zu können.

Das Einzige, was wie jedes Jahr gemacht wird, ist natürlich Verschleißteile tauschen und ein bisschen was auf Lager legen.
Hier hat mir 55parts @frontside0815einen kleines Rundum-Sorglos-Paket zu kommen lassen.
Wie immer also:
Öl Wechsel
Zündspulen neu
von 4- auf 6- Punkt Gurte Upgrade
Neue Bremsflüssigkeit
Clubsport Abschleppöse (braucht man, gewiss 3 PS!)
Reibringe & Beläge rundum erst mal auf Lager

und zu guter Letzt kommt ein frisches Track Mapping auf den Hobel da ich in der MHD 2+ leichte Ladedruck Überschwinger habe und das ganze mal schön sauber abgestimmt werden muss. HDP war mal noch angedacht aber nach Rücksprache und meinem gewünschten Leistungs & Drehmoment Ziel nicht notwendig. Ich weis von genug Leuten die mit ihren 500PS & +700Nm nach 20min in den Notlauf fahren, weil die Karre überhitzt. Für mich wäre das am Thema vorbei, weil der Tank hält seine 30-40min je nach Strecke .

In diesem Sinne, euch allen einen guten Start in 2022 und man sieht sich gewiss auf der Strecke!


 

vor 23 Minuten schrieb Shena:

Bei den 40Tkm waren auch deutlich mehr als 3Tkm Track dabei, oder?

Ähnliche Track Laufleistung wie @Boesi mit der MHD 2+ drauf. Ich schiebe meinen Fehler aber auch ein wenig auf die Schubabschaltung, auch wenn die auf Soft eingestellt war. Hab den Schrott jetzt einfach deaktiviert.