Kann man drunter bekommen ... ist aber mit Arbeit verbunden. Mehr kann man ohne Infos nicht sagen.

Der AR1 ist als richtiger Semi eine Wucht gripmäßig, erfordert für perfekte Performance aber auch den richtigen Luftdruck mit ablassen usw. Dazu ist der für weite Anfahrten auch nicht so ideal, sehr laut und - auch wenn sich der Verschleiß auf so einem leichten Auto eher in Grenzen hält - von der Haltbarkeit nicht vorne mit dabei. Vielleicht daher für den Anfang noch etwas zu viel. Vom NS2R hab ich ebenfalls noch nicht viel Gutes gehört. Ich werfe mal den 595 RS-R in den Raum, der ist etwas weniger extrem als der AR1.

Das wäre schön, gute Idee! Denke die meisten hatten bis jetzt den Sonntag Zeit ...

Ich denke mal weil sich diese Legende hartnäckig hält und wenn man irgendwo nachlesen will (wie ich heute morgen) stößt man auf solche Seiten wie diese die alle von 1350€/h reden: https://drivetribe.com/p/why-crashing-at-the-nurburgring-UFTZw-m5SoWDGWLEXzl8ZQ?iid=c1NKsQSKQL60Z4ieMAV-Nw http://nurburgring.org.uk/prices.php https://www.focus.de/auto/news/nuerburgring-auch-auf-der-rennstrecke-darf-nicht-rechts-ueberholt-werden_id_9918281.html Ganz viele Zeitungsberichte oder Internetblogs wollen halt immer darauf raus wie unerhört dieses Hobby ist weil ja jeder sofort in die Leitplanke fährt. Möglichst teuer muss das Ganze dann natürlich auch sein ...

Danke für die Infos. Mittlerweile macht das ja die Firma Lenz, ob das bei denen fairer läuft... keine Ahnung.

Wenn man bei den Touris einen Unfall hat, der eine Streckensperrung nach sich zieht, muss man dann den Streckenausfall bezahlen? Dachte immer ja (1300€/h oder so hatte ich mal gefunden), Misha sagte in seinem neuen Video eher das Gegenteil. Weiß jemand da was aus direkterer Hand?

Sonst noch jemand Zeit?

Ich habe mich auch viel mit der Haltbarkeit des AR1 beschäftigt und viel rumgefragt. So um die 100 Runden schaffen die schon - auch mit viel Attacke - aber dann wie Henning schon sagt auf leichten und leistungsschwachen Autos. 1.2t und 150 PS mit meinem e36 sind halt was ganz anderes als die modernen Kisten wie so ein A45. Das Setup scheint für mich auch ganz deutlich auf Rennstrecke ausgelegt ohne dass da An- und Abreise mit einbezogen wurde. Dazu sind 235er bei >1.6t auch eher auf der schmalen Seite und werden allein dadurch schon ganz ordentlich gefordert... Tauschst du/ihr die Räder bei einem Square Setup schonmal von vorne nach hinten?

Ist total interessant wie unterschiedlich das von Auto zu Auto ist. Porsche fahren viele den CUP2(R), BMWs viele AR1 und Direzza, GTRs oft mit den Toyos.. Ich habe bis jetzt nur Erfahrung mit dem AR1 und finde den genial, aber eben (noch) keinen Vergleich. Shitboxracing(E36) hat schon viele getestet (sogar nen Primacy ) und jetzt den Cup2, der funktioniert auf dem E36 beispielsweise wieder nicht so Bombe... Immer fleißig ausprobieren!

Hatte mich gewundert wieso du wechseln willst, wusste gar nicht dass die Direzza so einen Engpass haben. Für die gute Performance ist der Direzza ja bekannt, nah ran kommt wahrscheinlich nur der AR1 aber ich bin mal auf deine Erfahrungswerte zu dem A052 gespannt.

Gerne, das machts einfacher! Ich schicke eine PN.

Ich bin sowieso immer da :p Lerne euch gerne mal kennen!

Hast du Hydro Tickern nach der fahrt?

Willkommen :) @Fox906bg hat das schon richtig beschrieben: Das Forum hier hat einen sehr unscheinbaren Namen, treffender wäre eher Eskalationsforum Ehe du dich versiehst zerhackst du den Kabelbaum, viel Spaß hier bei uns ;)

Ich poste hier auch mal meine Runde. Bin mit @Luca Krgram Donnerstag die erste Session mit meinem BMW gefahren. Das ist Runde 5/5 aber erst die dritte ohne Gelb die ich in dem Auto jemals gefahren bin (Meine 12. Runde Nordschleife überhaupt). Habe jetzt schon ne lange Liste, wo ich mich verbessern kann. Besonders die Gangwahl hat noch überhaupt nicht gepasst. Mein Ziel war mal unter 9 zu fahren aber das Auto fährt sich so geil, da gings direkt schon etwas schneller

Den Federal 595 kann ich empfehlen, hat im Februar 5 Grad und Autobahn im Regen mitgemacht wie ein normaler Reifen und performt auf der Strecke gut. Bin trotzdem auf den AR1 gegangen, weil mein BMW nur Rennstrecke sieht. Mit langer Anfahrt wäre ich beim 595 geblieben.

Wie oben schon steht sind preis und angebotsmäßig die e46 die neuen e36. Brauchbare bereits umgebaute e36 fangen ab 9000€ an, darunter wurde entweder an Teilen gespart die wichtig sind oder an der Karosse. Einen Serienwagen selbst umbauen hat seine Reize weil man genau weiß was wie dran gemacht wurde. Wenn e36 dann nach Karosse kaufen und den Motor später umbauen, hier im Dorf stand die Tage eine 318i Limo mit 0 Rost (habe mir jede Ecke angeguckt) für 2300€ das ist die einzige Möglichkeit budgetmäßig hin zu kommen. Ab und zu findet man auch noch günstige 320, hier ist ein Motortausch natürlich super einfach weil schon ein 6 Zylinder drin ist. Für den 320 kann ich auch ruhig etwas Werbung machen, denn für die Nordschleife reicht der Motor erstmal für Spaß, unter 8:40 kann man damit auch fahren. Letztendlich ist auch die Frage wie gut man Schrauben kann. Ich habe absichtlich einen mit Rost und kaputter Wagenheberaufnahme gekauft. Da das keine Museumsstücke mehr werden ist das egal ob ich das dann perfekt schweiße oder nur ok.

Meine Ordner Kollegen an der Zufahrt fragen sich wirklich was in letzter Zeit los ist. Klar, viel Verkehr war an Feiertagen/Sonntagen immer aber was in letzter Zeit an Unfällen (und dann Sperrungen) abgeht ist nicht mehr normal. Jeden Sonntag den ich seit Anfang April an der Schranke war gab es mindestens 2 Sperrungen, heute wieder...

Wirklich gut geworden, hast mich inspiriert sowas auch mal zu versuchen! Die Entlüftungsöffnungen sind dann damit es nicht zu heiß wird zwischen Diffusor und Karosse?

Silber passt definitiv zum Auto! Ich verstehe das mit den 9" eh nicht so ganz. Breitere Reifen als 225 fahren die Wenigsten und die passen auch top auf eine 8" Felge, die man mit Distanzen auch maximal nach außen bekommt. Das eine Zoll mehr ist einfach unnötiges Gewicht und daher habe ich mich auch gegen ProTracks entschieden. Die sollten mal eine 8" rausbringen

Eigentlich war mein Saisonziel unter 9 Min zu fahren. Das war die dritte Runde mit dem Auto, denke ich muss mich korrigieren Das Auto fährt sich wirklich klasse und sehr gutmütig, ich muss nur lernen die Gänge langer auszudrehen. Gerade beim 320 ist das wichtig und hier war ab Mutkurve bis Pflanzgarten oft einen Gang zu hoch. Ich brauche auch dringend andere Sitze, in den PP bin ich viel rumgerutscht und musste mich oft am Lenkrad festklammern. Einziges "Problem" am Auto sind Hydros. Die Klappern nach einer Runde schon sehr laut... habt ihr da Tipps?

Bisschen BMW Train hier

Auf wie viel Bar lasst ihr dann warm ab? Auch so ca 2 bar?

Vielleicht hab ich sowas auch noch irgendwo rumfliegen

Normal muss das nicht eingetragen werden. Aber um welches Modell geht es denn? Dann können wir das vllt präzisieren. Bsp: Normale Front gegen Sline tauschen -> Ok. TTRS Spoiler auf dem normalen TT -> eventuell Eintragung nötig da auf dem Papier ja anderes Modell.