So mal ein kleines update. Der größte teil der teile wurde montiert und läuft soweit. Mit dem intank collector hatte ich leider ein paar probs und musste die variante verwerfen. Da meiner einer der ersten FDs ist hatte er leider nicht wie die späteren modelle ein kleines schwallblech über der pumpenansaugung. Dadurch konnte ich den intank collector nicht befestigen… wieder was gelernt. Dann habe ich letztendlich doch auf einen Radium surge tank fuel hanger zurückgegriffen. Dieser hat alles integriert und ist einfach die sauberste Lösung (aber halt 4 mal so teuer) Beim Radium kann ich 3 versorgungspumpen montieren + die lift pumpe. Sollte bis 1000+ reichen also allemal für das was ich vor habe. Hier mal ein paar Bilder Und getestet wurde auch schon auf der Nordschleife, die neuen Buchsen sind echt mega und Auto läuft sehr gut. Wenn interesse besteht kann ich auch mal ein Vid hochladen.

Schön gefahren. Und der MX5 geht echt gut. Die Bilder sind echt mega.

Sehr gut endlich mal wieder updates. Die Vollslicks sind sicher nen riesen Unterschied. Bin gespannt.

Ich finds gut. Schön dezent. Hab aber bei "JP" Aufkleber erstmal nen Schreck bekommen.

Echt mega. Finde es auch super das du die mods step by step machst. Versuche ich auch immer so zu machen um zu wissen was genau die Teile machen. So hat man auch falls man sich mal beim modifizieren verrennt die Chance schnell zu finden was es genau war... stelle mir das gut nervig vor wenn man dann unter 10 mods das finden muss was das Auto verschlechtert hat.

Wie @Fox906bggeschrieben hat ist es am einfachsten sich an den streben der Haube zu orientieren. Beim S2000 sieht das dann so aus: So zerstört man nicht komplett die Stabilität der Haube. Glaube ne flatternde Haube will hier niemand haben.

Also ich habe in Zolder früher die Erfahrung gemacht das dieses extreme vauchen was vorallem moderne turbos haben, die Sensoren da besonders triggered. Ich hatte damals 95,7db wurde verwarnt und habe mir gedacht machste DB-Killer rein und alles ist safe. Denkste, dass Auto hat viel mehr gefaucht bei hohen Drehzahlen und zack wurde ich mit 102db rausgezogen. Ist denke ich immer die Frequenz die gemessen wird. Ab da musste ich immer an den zwei Messpunkten lupfen.

Willkommen hier. Endlich mal wieder etwas Japanisches Bin am Osterwochenende auch oben vllt sieht man sich ja

Bei mir aufm S2000 funktioniert der Reifen auch mega. Bin super zufrieden damit.

Sehr cool. Bin gespannt wie die A052 auf der Elise funktionieren.

Warum keine LiFePO4? Deadweightindustries hab ich in all meinen Autos drin.

Herzlich Willkommen hier Ist die Schrift nur bei mir aufm Rechner so klein

So die letzten parts trudeln ein. Motorstütze und der Kasten daneben wird im tank montiert damit die spritpumpe immer genug sprit hat. Die superpro buchsen sollten auch am 12.02 verschickt werden.

Und darfst ja auch nicht die generelle Strecken/Asphalttemperatur vergessen. Ich passe das immer auch Tagestemperatur bedingt an. Also beim S2000 mit 1200kg starte ich im Sommer bei warmen temps meist so bei 1.6-1.7 und wenns dann im Oktober schon kälter ist ein bisschen mehr. Wie Fox906bg schon schrieb muss du das am besten erfahren. Bei niedrigem Luftdruck immer erst vorsichtig warmfahren aber das sollte ja klar sein.

Super Arbeit sieht ja aus wie neu Finde sowas immer super befriedigend, geht aber meist nur wenns es die Sachen noch neu bzw. wenn man sie noch gut neu machen kann.

Mega gefahren. Sieht doch alles sehr entspannt aus. Bin gespannt wie es mit den neuen Teilen wird.

Ich habe schon einige Sachen mit den Dingern montiert. Hält alles bombe, kommt aber auch immer auf das Material drauf an wo du sie reinmachst. Beim RX7 sind die stoßstangen so "weich" das du mit den nieten keinen halt bekommst. Im Carbon am S kein problem. Ich habe bei mir auch Aluminium Nieten genommen, wir wollen ja nicht die Autos unnötig schwer machen.

So mal wieder ein kleines neues Detail. Die Japanischen Tachos gehen ja nur bis 180km/h und da meiner ab und an mal gerne etwas daneben läuft, konnte ich jetzt aus japan etwas ergattern. Hier mal zum vergleich der originale. Als nächstes kommen noch die neuen Buchsen und ein intank collector tank. Dann noch vermessen und er ist schon ready für 2022.

Also bei Titan musst du die Drehzahl und Vorschub sehr niedrig halten und gut kühlen. So ein Bohrer extra für Hartmetall sollte etwas länger gegenhalten können: Corintian VHM Bohrer Spiralbohrer Hochleistungsbohrer Ultrahart mit AlTiN Nano Beschichtung, Ø 5mm, Metall Metallbohrer Industriebohrer Profibohrer Vollhartmetallbohrer : Amazon.de: Baumarkt

Junge Junge das ist mal nen beefy Pleuel. Sieht echt gut aus , und wie du schon sagst wenn man einmal dran ist kann man auch direkt alles machen.

Jap ist nicht erlaubt. Warum auch immer. Krass wie schnell das alles bei dir geht, ich hab sowas immer über Jahre gemacht. War mir wichtig zu wissen wie sich jede Veränderung/Mod auswirkt. Sachen die mir nicht gefallen haben sind dann auch schnell wieder rausgeflogen.

Das geht bei dir ja zack zack zack. Ich habe es auch erstmal bei mir mitm Frontmount probiert. Wie du schon sagst ändern kann man nachher immer noch.

Als kleiner Tipp am Rande. Bei sowas immer auf den richtigen Kleber achten. Gerade am Armaturenbrett wird es gut heiß, es gibt aber da extra Kleber die mehr kleben wenn sie warm sind, dann musst du nur beim auftragen etwas warm machen.

So langsam kommen endlich Teile aus Japan. Größeres Diffhousing is schonmal da.