von welchem Hersteller hasst du den die Pu Lager genommen? habe blaue noch nie gesehen. Unibalstreben sehen Interessant aus , haben oben schon eine Korrektur . Die Lösung der Koppelstangenanbindung wäre interessant.

sehr schönes Projekt , leider merkt man das die Autos ins Alter gekommen sind , baue auch gerade für nen freund einen e36 auf. Man findet immer wieder Rost oder poröse Schläuche. Finde es gut das du die Motivation nicht verlierst . Mach weiter so .

das ist garkein Problem habe das schon öfters gemacht, für Leute die ihren Airbag drinnen gelassen haben aber andere sitze verbaut haben.

doch kann man codieren die Prüfer können dies aber wenn sie deine Fahrgestellnummer eingeben sehen ob dein auto in Airbag hatte . wird dies überprüft fällt dein auto durch. Zudem ist es bei manchen Autos es so wenn du alles raus nimmst , heisst Airbag und Steuergeräte geht trotzdem die Lampe an. Ist bei e46 und e90 der fall. und nein lampe einfach raus nehmen geht da auch nicht . da geht die nächste Lampe im Komiinstrument an. da das ein dein der Prüfung ist wenn man eine Hauptuntersuchung macht.

Airbags ausbauen und richtig programmieren. mein Tüvprüfer will immer sehen das die Lampe an und wieder aus geht. dies geht natürlich nur wenn das airbagsteuergerät im auto bleibt. Heckscheibenheizung kann raus , das interessiert den Prüfer meines Wissens nicht.

ich würde das system neu programmieren und den gewünschten airbag auscodieren.

Herzlich willkommen , interessantes Ringtool

Hier mal eine Runde von mir, war zum zweiten mal am BB. Nicht die ganz perfekte runde. Das auto ist ja eigentlich für die Nos abgestimmt . Trotzdem kam eine 1.58 am ende raus.

Ich habe mittlerweile auch eine neue Batterie, ink. IBS Sensor . Gewicht liegt bei 1,8 kg

Ich habe das Rewitec benutzt nach ca 1000km lies sich das Getriebe schlechter schalten. Ich selber fahre nur noch Renngetriebeöl, das ist denke ich für mich persönlich das sinnigste. Die Hersteller die Motorsportöle machen , wissen welche Additive benötigt werde. Sonst wären sämtliche Entwicklung umsonst, wenn man einfach eine x beliebige Additive in ein Öl gibt . Da könnten alle Hersteller genügend geld sparen.

Mega, die bremse ist ein Traum , bin auch am überlegen mir eine zu kaufen. Leider mit 17 zoll etwas schwieriger als gedacht. Bin gespannt über deine erste fahrt.

da gebe ich dir recht, habe ich bei mir auch neu gemacht. Öl m Getriebe wechsele ich wie alle Betriebsstoffe mindestens einmal die Saison. Von additiven halte ich nichts, habe leider schlechte Erfahrungen damit gemacht.

Herzlich Willkommen, schön zu sehen das du dich für einen e90 entschieden hasst. Allzeit gut Fahrt. Bin gespannt auf den Aufbau.

Herzlich Willkommen, freut mich zu hören das du dich wieder für einen neuen e90 entschieden hasst . Ist einfach ein Top Auto. Bin gespannt wie du ihn aufbauen wirst .

Ich fahre die gleiche Übersetzung , für mich leider nicht ganz perfekt. Ich muss zu oft Schalten. Aber vielleicht funktioniert das in deinem besser. Ich denke er meint das hier

Er macht was er soll , allerdings ist er etwas am hacken, wenn ich das mit M3Weber scheinen vergleiche. meine sind ohne Probleme eingetragen worden.

Es ist wieder einiges passiert, Innenraum ist zu 95% fertig und ein anderes Getriebe ist auch verbaut. Die neuen Domlager sind zu 90% fertig. Die e90 Schmiede

Diffgehäuse sind eigentlich alle gleich ob 1er oder 3er. Siehe hier

Mega Renner, hatte auch mal ein e30 Cabrio mit v8 . Hat mega Spaß gemacht das ding .

Über die Feiertage ist wieder einiges passiert, Innenraum komplett in weiß matt lackiert, Carbon Fußplatten montiert, Motorsportheizung komplett angeschlossen und moniert, Kablbaum gestrippt , Armaturenbrett angefertigt un d bearbeitet, wird die Tage fertig.

Bei einem Kunden von mir musste ich 10mm Spurplatten beim Kw montieren. Mit dem H&R hat man massig platz. Mit dem shifter habe ich keine Erfahrung. Ich selber fahre den Coolerworx , mit dem ich aber auch nicht zufrieden bin. Laut meinem Prüfer muss der Stifter nicht eingetragen werden. Wenn du dich gegen den V4 umbau entschieden hasst , würde ich die Achse auf Unibal umbauen, wenn du die Achse schon einmal raus hasst. Soweit wie ich weiss gibt es kein Diff mit deiner gewünschten Übersetzung was Plug n Play passt. Florian hat mir ein Angebot gemacht für den Umbau auf 3.64.

Wie du schon sagst geht es um nichts, trotzdem messe ich gerne meine Zeiten und habe den Ehrgeiz mich zu verbessern. Trotzdem gehe ich da nicht voll ans limit , man will ja nach einen geilen Tag heile nach hause kommen.

Vielen dank, Am Schwedenkreuz gebe ich dir recht, mir fällt es immer erst dann auf wenn ich die Videos sehe Ja das mit der Übersetzung stört mich auch , habe mit Florian schon gesprochen. Er hat mir das 3.64 auch empfohlen. Werde ich aber erstmal nicht machen, da noch genügend andere Sachen am Auto gemacht werden müssen . Ja Pflanzgarten zum Bellof S ist bei mir so nen Knackpunkt. Hatte da mal einen sehr schweren Unfall. Habe dann zehn Jahr Pause gemacht mit dem Fahren . Mitte der Saison bin ich fast Vollgas durch bis ich irgendwann mal dort auf eine Ölspuhr fast abgeflogen bin. Ab da kam wieder alles hoch und ich habe einfach wieder zu viel Respekt in der Kurve bekommen. Das Auto macht das ohne Probleme mit nur mein Kopf im Moment nicht. Wie ich schon erwähnt habe muss ich an mir auch noch arbeiten.

Ich hatte erst vor nur die Windschutzscheibe zu belüften, nur bin ich gerade am überlegen ob ich überhaupt das Originale Armaturenbrett wieder einbaue. Die Lautstärke hält sich auf höchster Stufe echt in grenzen . Deswegen habe ich das Originale Bedienteil angeschlossen. Die Temeperaturreglung läuft beim E90 über Ventile im Motorraum. Wenn ich dieses nicht angeschlossen hätte würde im Sommer ständig warmes Wassen in den Wärmetauscher laufen und den Innenraum zusätzlich aufheizen. Das will keiner im Hochsommer .

In der V4 werden die Bastuk und Supersprint Komplettanlagen gefahren. Fangen preislich bei 3800 netto an. Viel zu teuer.