r20832
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Der Kerl ist halt die Personifizierung für das, was mich an der Entwicklung dort oben mittlerweile stört. Immer weniger mit und viel mehr gegeneinander, Risiko geht man auch immer mehr ein weils im Zweifelsfall zu einem geilen Clickbait YouTube Titel führt. Und die Art und Weise, wie er da mit fremdem Material umgeht ist schlichtweg asozial. Meinen Fiesta sind auch mehrmals verschiedene Instruktoren gefahren, die sind mit dem Fahrzeug immer vorbildlich umgegangen, nicht so wie der Herr.
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Wenn du stoptech, warum auch immer, nicht kaufen willst, kann ich dir halt noch Tarox ans Herz legen. Qualitativ ein himmelweiter Unterschied zur vmaxx, ich hatte immerhin beide hier nebeneinander liegen und dann auch am Auto dem direkten Vergleich.
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Eine komplette Lackierung ist in den letzten Jahren abartig teuer geworden und bei dir kommt da dann nochmal der hochpreise Lack hinzu. Zusätzlich die Geschichte, dass sich eine neue Lackierung nicht positiv auf den Wert auswirkt. Ich würde mich da auf jeden Fall von verabschieden und einen Folierer suchen der dir da ne Schutzfolie drüber zieht. Ich hab da in diesem Jahr die Fühler für meinen Golf mal ausgestreckt, viele wollen gar keine ganzen Autos machen, die anderen Angebote lagen zwischen 6500-8000€ und da war keine extravagante Farbe in der Überlegung. Wobei ich bei denen angeboten auch das Gefühl hatte, man will den Auftrag nicht sondern mich nur los werden.
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Ein Sattel waren undicht. Beim ersten Turn hat’s soweit funktioniert, beim 2. Turn Nach 2 runden Hockenheim hat der gesamte Sattel rundrum Spuren von Bremsflüssigkeit gehabt und ich hatte 0 Bremsdruck. Hab die Anlage danach unverzüglich rausgerissen und liegt seitdem als Andenken in der Garage.
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Bei der vmaxx darfst du halt nicht der eine von 100 Leuten sein, der Pech hat. Läuft bei vielen Leuten gut, ich wäre damit fast geradeaus vor der Mercedestribüne in Hockenheim eingeplankt weil meine halt ein faules Ei war. Kann jeden verstehen, der aufgrund des Preises eine kauft, hab ich damals ja auch deswegen geholt, mir kommt in diesem leben aber keine mehr an irgendein Auto.
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Wenn ich mir das unter Lieferumfang so anschaue sind das aber nur Federn und kein Gewindefahrwerk.
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Das schaut ja einfach mal nur geil aus.
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Gilt jedoch nicht für die Haftpflicht. Hier muss die Versicherung immer regulieren und kann sich maximal die gesetzlich gedeckelte Regresssumme von dir zurück holen.
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Nass bei solchen Temperaturen hingegen kann ich Winterreifen tatsächlich empfehlen. Ich hatte in spa 2x dauerregen bei 4-7 grad, das ging auf den Winterreifen wirklich sehr gut.
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So lang du weiterhin die originalen Gurte im Fahrzeug hast muss das doch auch gar nicht eingetragen werden.
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Das schöne in spa ist, dass es dort ähnlich oft beschissenes Wetter gibt wie an der nordschleife und dann macht auch son 200 ps Kleinwagen da richtig Meter Wobei ich auch im Trockenen dort voll auf meine Kosten gekommen bin! Und es ist eben genau das was du schreibst. Spa hat durch die Topographie ein bisschen nordschleifenflair, ohne die Angst im Nacken direkt teuren Schrott zu produzieren.
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SaRi ist halt soweit ich weis mit Terminen nicht so easy wegen Lärmkontingent usw. Dass man aber auch die Fühler nach anderen anderen Rennstrecke ausfahren sollte würde ich mal unterschreiben.
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Meine bescheidene Meinung ist, dass du dir das mit dem totalem Umbau direkt am Anfang vielleicht nochmal durch den Kopf gehen lassen solltest. Vieles ist gerade zum Beginn nicht notwendig, manches wird nie notwendig sein und mMn. Bringt viel Fahrzeit, am besten noch mit einem fähigen Instruktor mehr als direkt die gesamte tracktool spec list einzubauen.
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Staubschutzmanschetten hatte meine Tarox auch nicht und die kommt ja mit Teilegutachten. Pagid rsl29 ist eintragbar, denke das läuft dann so.
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Hier spricht Nummer 1001 ich persönlich bin da einfach ein gebranntes Kind und würde so Experimente eher nicht eingehen.
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Ich würd mir diese Rundenzeit ja irgendwie mal komplett von der Liste streichen. Das bringt am Ende doch irgendwie gar nichts und baut im Zweifelsfall nur unnötigen Druck auf, der dann für Bruch sorgt. Zudem gibt’s Autos, die auf der Uhr zwar langsamer als andere sein mögen, aber einfach viel mehr Spaß auf der Runde bringen.
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Vielleicht hat sich das was ich aufgeschnappt hab dann auf den Handschalter bezogen.
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@Boesihast du Erfahrungen zum i30N? In meiner Wahrnehmung ist das eigentlich eher der Eisdielen Hothatch und ich meine auch mal was von Problemen mit dem Differenzial bei Rennstreckennutzung mitbekommen zu haben. Frage nur weil du ihn immer so explizit erwähnst
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Das liegt wohl eher an dem Kerl hinterm Steuer Aber im Zweifelsfall einfach mal die Software Serie lassen, dann schnellt die Temperatur auch nicht in so bedenkliche Regionen.
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Denke auch, dass son Schirmer eher 6 stellig liegen wird. Mit der Versicherung hätte ich aber jetzt weniger Bedenken. Mein Vater hat was genulltes und mein Golf ist ja auch genullt, da sucht die Versicherung dann halt wert und Leistungsmässig etwas vergleichbares raus und danach wird der Beitrag berechnet.
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Wenn mich nicht alles täuscht müsste das ein Foto mit den ~3,5 grad sein. War der Straßenradsatz mit ns2r.
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Vielen Dank für deinen Input! Temperatur im Getriebe mache ich mir weniger sorgen, da das Auto ja nicht auf der Strecke eingesetzt wird. Aktuell ist bei mir ja ein normales 02a Getriebe mit 02a Turm, Seilen und Schaltbox verbaut. Das ganze ist halt wirklich extrem undefiniert. Als mir bekannt sind die Lösungen mit Umbau auf 02j Turm, Seile und Polo tdi schaltbox oder halt einen Shortshifter. Bei Coolerworx steht beim unterflur shifter dabei, dass dieser mit 02a Seilen genutzt wird. Hier müsste ich mich dann auch mal erkundigen, wie gut diese Lösung am Ende wirklich funktioniert. Jedenfalls danke ich schon mal allen für die Erfahrungsberichte
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Guten Abend in die Runde. nachdem ich das lästige Problem mit meiner Kupplung ja aus der Welt beseitigen konnte mache ich mir nun Gedanken darüber, womit man den Fahrspaß in meinem ollen Golf noch etwas steigern könnte. Die Original 02a Betätigung ist unheimlich schwammig und lang von den Gassen. Möglichkeit 1 wäre Umbau auf 02j Schaltturm und Box mit Seilen. Man könnte natürlich auch direkt einen Coolerworx oder ähnlich verbauen. Warum ich davor ein wenig zögere? Mir hat vor Jahren mal jemand gesagt, er hätte sowas aus seinen Rennwagen wieder verbannt, da die Symchronringe darunter extrem leiden und das Getriebe im Zeitraffer verschleißt. Eine ähnliche erläuterung hab ich auch einige Jahre später von jemandem bekommen, der mich bei meinem fiesta unterstützt hat. wie seht ihr das? ist da was dran oder sind meine Sorgen eher unberechtigt?
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Mit dem Golf bin ich nicht auf dem Track aktiv, da war ich mit dem Fiesta ST unterwegs bis ich diesen verkauft habe.
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Ich muss gestehen, dass ich noch nie nen shortshifter selbst bedient habe, mir aber genau diese frage auch bei all euren Kommentaren gestellt habe.
