Cooles und interessantes Projekt :-) 

Guude,

wer von Euch ist noch vor Ort? :- )

vor 30 Minuten schrieb Bastor:

Hatte letztens bei etwas über halben Tank mit DKG, ohne Rückbank (aber Teppich) und ohne Fahrer 1540kg auf der Waage. Mit etwas schwereren H&R Stabis VA/HA und Uniball Streben rundum ... Poles noch. 
sonst nichts an gewichtserleichterung. 
Kommt noch meine Zärtliche Pobacke obendrauf :-))

Ja gut das passt doch aber zu meinem....

1670 - meine 92Kg = 1578Kg - 50L (45Kg?) Sprit = 1533Kg "leer". 

Ich denke mal das 100-150Kg raus fliegen könnten...andere Türpappen, Harman/Kardon raus, alle Teppiche + Dachhimmel raus, Liteblox rein, etc. 

Dann hat mein M2 alle möglichen DO88 Upgrade Kühler( Wasser, Öl, etc) , welche auch deutlich größer + schwerer sind als die Serienlkühler

Was ich vollkommen vergessen hab: Bei der Messung war auch noch Gepäck im Kofferraum, da wir schon auf dem Heimweg waren. Da war die Helmbox drin, ein Drehmomentschlüssel, 2 Helme, 2x Simpson Hybrid, Sporttasche, usw... Wenn man dafür mal 30Kg abzieht wiegt der 1500Kg leer (ohne Fahrer, ohne Sprit, ohne Gepäck). 

Ja wirklich einfach nur zu schwer der M… dafür sind die Zeiten ja recht ordentlich finde ich. Mit Trofeos geht dann nochmal ein bischen was :-) 

Wäre schon geil den M um 150Kg zu erleichtern… aber danach ist halt trailern angesagt. 

Hm, meiner hat halt alles drin bis auf`s Schiebedach und Driving Assistent.... somit ist noch die H/K Anlage, DKG, Rückfahrkamera, etc pp verbaut. 

Gut, rechnet man bei den 1670Kg - 92Kg für mich - ca. 50Kg Sprit kommt man auf 1528Kg.

Klar, ist halt noch der MKR Bügel drin, welcher recht massiv ist.... aber das Gewicht hat mich trotzdem überrascht.

Nach nun gut 2 Monaten Funkstille ging es am vergangenem Samstag zum Bilster Berg. Trackday inkl.Trackwalk von TC-Motorsport/Zokis Racecorner war angesagt 

Ich hatte da die Möglichkeit den Wagen einmal wiegen zu lassen: 1670Kg mit 50L Sprit (grad voll gemacht) und mir (92Kg).

Die Gewichtsverteilung ist optimal mit je rund 25% pro Rad. Daher auch die ausbalancierte Fahrbereit...Trotzdem echt sau schwer...hatte mit weniger gerechnet, da Rücksitzbank raus, Carbon Haube, Akrapovic Titan Anlage, leichtere Pro Tracks, AP Bremse ist auch leichter als Serie...aber naja.... 

Das Auto an sich lief super, jedoch sind die Wassertemperaturen nach wie vor mit 110Grad-125 Grad zu hoch. Wir gehen deswegen jetzt nochmals an`s Thema Software (MHD Custom)  und probieren, sollte mit Softwareveränderungen und evtl auch etwas weniger Leistung, danach ggf. noch andere Hardware Möglichkeiten aus (besseres Anströmen des Wasserkühlers  / Abluft besser aus Motorraum bekommen / evtl andere Wasserpumpe...) 

Ebenso muss nochmal Hand am Fahrwerkssetup angelegt werden. Es schleift nichts, er fährt sich super harmonisch...allerdings hat Boes Motorsport auf meinen Wunsch hin die Spur hinten ein wenig offener eingestellt. Daher wurde (logischerweise) das Heck nervöser. Ein Ticken zu nervös...daher drehen wir die Spur hinten noch minimal zu und dann sollte es passen. 

Was absolut Wahnsinn ist und mich jedes Mal wieder begeistert ist die AP Bremse. Brutal, wie spät man bremsen kann... das ist wirklich auf Porsche GT3 Niveau und wurde auch vom Instruktor vor Ort (Werner Gusenbauer) bestätigt. 

Die Zeiten lagen alle im 01:56er Bereich... mein Ziel ist es eine niedrige 50er Zeit zu fahren, daher steht am 06.06. direkt der nächste Bilster Berg Trackday an. Dieses Mal dann mit dem Pistenclub. 

Habe nun eine Bestellung für einen Satz Trofeo-R aufgegeben und werde die testen, nachdem der jetzige Cup2 Satz runter ist. 

Ansonsten plane ich noch die Drexler Sperre, viel Fahrertraining und wäre dann mit meinem Projekt fertig.... :- )  S55 Umbau wäre noch ne Nummer...aber sicherlich nicht unter 15.000 Euro machbar. 

Stay tuned :-) 

Hat echt Bock gemacht der Tag :-) 

Ich werde auch vor Ort sein plus einige BMWs einer Rhein/Main Gruppe. 

vor 21 Stunden schrieb BrianOconner:

In dem die jeweils äußeren Platten vertauscht wurden.

 

der „Sprung“ in der Platte muss bei jedem sitzt jeweils nach außen „springen“

 

Korrekt ! Das grössere problem entsteht bei falscher Montage jedoch mit den SPG XL, da die Schale breiter baut als die vom Pole Position! Wegen dem Vertauschen der äußeren Adapter konnte ich den SPG XL hinten nicht in der tiefsten Position montieren. Jetzt schon ! 

vor 21 Stunden schrieb BrianOconner:

War  recht amüsant am Samstag 😄

Geile Kiste hast da 👍🏼 Geht wie Sau 😁

Yes! Danke dir. Hat Spaß gemacht und danke nochmal :-) Wird nun Zeit für ein Turbo Upgrade bei dir ! :-))

@PassiM2 : Ja, da wird in Kürze eventuell was von 55parts zu kommen ...  evtl bau ich auch nochmal um dann  

Jap, 265 / 295er sind top. Fahre ich ebenso :- ) Gibt nun eventuell bald die Möglichkeit 295er Nankang AR-1 rundum zu fahren, was natürlich in Sachen Vorderachse pervers wäre...mal schauen :-)

Bezüglich deiner Sitz Konsolen Problematik: Die 55parts Konsolen (wenn man Sie denn richtig und nicht links und rechts vertauscht) montiert ermöglichen dir eine sehr tiefe Sitzposition! Haben am Wochenende das Problem auch bei meinem M2 gelöst, in dem wir beide Sitze samt Laufschienen&Konsolen ausgebaut und uns nochmal in Ruhe angeguckt haben.

Daher muss ich die Aussage revidieren, dass man mit den 55 Parts Konsolen zu hoch sitzen würde. Das Gegenteil ist der Fall + extrem stabil (da wackelt gar nichts) + schön mittig vorm Lenkrad. Passt perfekt nun! 

vor 3 Stunden schrieb PassiM2:

 

 

Hat da wer Erfahrung mit anderen Konsolen mit denen man wieder auf Pole Position Niveau kommt ? 
 

Grüße ausm Allgäu ✌🏻

 

 

 

 

Genau das Problem hab ich aktuell auch, aber ich habe bereits eine sehr ähnliche Lösung (oder vlt sogar identische?) von 55parts. Deren Seitenadapter sind auch direkt kompatibel mit den BMW Laufschienen, haben 0 Spiel und man saß mit dem Pole Position sehr schön tief. Die Schale vom SPG XL ist aber breiter als die vom Pole Position und somit kommt der XL unten an diese Biegung der Seitenadapter dran. Das wird denke ich bei den VOSS auch der Fall sein (= Montage nicht in der tiefsten Position möglich). 
 

Vielleicht hat es hier ja schon jemand getestet und weiß mehr in Sachen SPG XL und tief sitzen ? 

vor 2 Stunden schrieb Frittiersalon:

Danke für deine Antwort. Kannst du den Bell Sport 5 bei Gelegenheit vielleicht mal auf die Waage legen? Finde keine Gewichtsangaben im Netz?

Klar. Der ist aktuell jedoch in der Helmbox und die ist im Auto und das steht bei Boes Motorsport am Ring 

vor 2 Stunden schrieb Frittiersalon:

Habe keine passendere Rubrik gefunden.

Fährt jemand mit einem Bell Sport 5 Helm und kann mir was zum Helm sagen? Erfahrungen, Passgenauigkeit, Gewicht ...?

Danke.

Yes! Meine bessere Hälfte hat genau den Bell Helm (plus Simpson Hybrid). Passt ihr hervorragend und das Gewicht ist gar kein Thema. Sehr guter Tragekomfort. 
 

Aber : Ist bei jedem individuell! Also am besten selber probieren

vor 24 Minuten schrieb Jochen:

Ne, hat er sicher nicht. Brauchst keine Radnabe ausbauen und auch nix flexen. Mit ein bißchen Gefummel geht das auch so. Radnabe bekommst hinten nur ausgepresst und dann mußt auch das Radlager wechseln.

Geile stehbolzen, die halten ewig

Korrekt. Radnabe blieb drin! Wir haben zuerst probiert die Bleche irgendwie raus zu flexen, aber das ging leider nicht so gut  

Wir haben nur die alten Bolzen entfernt. Scheibe runter und Feststellbremse raus. Die muss man danach natürlich wieder zusammen fummeln und einstellen. Ging aber easy. 
 

Heute früh war ich zusammen mit einem guten Kollegen ein wenig schrauben: Wir haben die Ankerbleche hinten entfernt und die Stehbolzen ausgetauscht.

Ankerbleche entfernen ging recht easy... (wenn man weiß wie), dank den Tipps einige Seiten zuvor war die Sache dann innerhalb 30 Min erledigt auf beiden Seiten. 

Dann waren die Bolzen dran! Hier die alten "Standard Bolzen":

...und hier die neuen, wesentlich wertigeren:

So sieht es nun fertig aus:

..und mit Rad montiert:

Und wie von @PassiM2 gewünscht noch ein Foto des SPG XL. Leider sitze ich mit dem SPG XL und den 55parts Konsolen (welche aber auch schon vorher bei den Pole Position drin waren) höher...mit Helm passt das nicht mehr :- ( Ich muss mal schauen, was Boes Motorsport da zaubern kann... Das Problem ist, dass die 55parts Konsolen eine mittig Position ermöglichen. Das funktioniert mit leicht versetzen Konsolen. Durch den Versatz kann man den SPG XL aber nicht an der tiefsten Position befestigen, weil die Schale an die Konsole kommt. Der Pole Position ist in Sachen Schale wohl nicht so breit wie der SPG XL.... 

Und im Cockpit gab`s auch noch was neues: Eine RaceBox mit externem GPS Empfänger (hab ich hinterm Display befestigt). Damit kann dann in Zukunft auch gescheit die Zeit genommen werden :-) 

Achja, xHP Stage 3 Software fürs DKG kam auch noch drauf, aber bin keinen Meter damit gefahren, da das Wetter nicht mitspielt aktuell. 

Stay tuned! 

vor 3 Stunden schrieb PassiM2:

Geile Umänderungen 👍🏻 
 

hast du eventuell noch ein Bild vom Innenraum mit den SPG XL ? Ich überlege auch meine Poles rauszuschmeißen für die 😁

Danke !
 

Ja reiche ich gerne nach ! 
 

Sieht nur aus wie Sau der Hobel...mache kommende Woche mal klar Schiff und dann denke ich hoffentlich an die Fotos. 
 

Hatte die SPG XL schon im R56 MINI und war begeistert, da ich durch 1,88m Körpergröße und 85-90Kg da einfach besser rein passe. Ich sitze sogar bequemer im SPG XL verglichen mit den PP. Nur eintragen ist so eine Sache. Aber auch das ist machbar. 

Ein kleines Update nach der Winterpause 

Der Wagen stand nun seit Ende 2020 bei 55parts und hat folgende Umbauten/Anpassungen bekommen:

-Wagner Evo3 Competition samt neuer Charge&Boost Pipe (dafür ist der VRSF 6" Race LLK raus geflogen)

-Recaro SPG XL (dafür sind die PolePosition raus geflogen)

-Schwarze ProTracks in derselben Größe wie die Felgen zuvor (10x18/11x18) 

-Gelbe Scheinwerferfolie weg (wurde nicht einmal kontrolliert damit, trotz mehreren Begegnungen mit der Police..., aber ich fand es irgendwie "too much", so wie die goldenen Felgen)

-Uniball Lager vordere Zugstrebe

-Uniball Lager Sturzlenker Hinterachse

-HU / AU + Vollabnahme des "Ist-Zustandes", da durch die diversen Umbauten der Schein immer länger wurde ( 6 Seiten waren es nun...). Nun wurde der ganze alte Krempel rausgeschmissen und einmal alles auf jetzigem Stand eingetragen. 

...und während er bei 55parts stand natürlich eine vollständige Revision des KW Clubsport Fahrwerks durch Boes-Motorsport + neue Federn vorne mit 90-170 anstelle 70-170er. 

...apropos Boes-Motorsport: Da geht der Wagen am 20.03.hin für eine Woche. Was wird da wieder gemacht? Die große Inspektion/Austausch aller Flüssigkeiten/ Fahrwerkssetup (aktuell hoch wie ein Bus und alles verstellt)/Kerzen neu/ Stehbolzen Austausch &  Einbau OMP Feuerlöscher.

Da am 27.03. der 1. NLS Lauf ansteht, schauen wir mal was man so sehen kann aktuell vor Ort. 

So nun noch Fotos von heute...achtung: Dreckig und (noch)  hoch wie ein Bus (vorne): 

Der Pistenclub Open Pitlane Trackday am 03.04. wird dann wohl leider wegen Corona ins Wasser fallen :-( Eventuell werde ich da an der Nordschleife sein insofern das Wetter passt. Vielleicht sieht man ja den ein oder anderen?!

Stay tuned! 

Sehr schicker M2 :-) 

Ja Servus und Herzlich Willkommen von nem weiteren M2 Bekloppten.

vor 2 Stunden schrieb Ruediger:

Genau, das nennt man glaube ich Temperaturprobleme, wenn das Wasser zu heiß wird und es sich dabei nicht um das Scheibenwaschwasser handelt. Kann mich aber auch täuschen

Aber trotzdem sorry für die Fehlvermutung meinerseits.

Klar haste Recht. Nur war ich nicht derjenige mit dem darüber gesprochen wurde. 
 

Und zum Thema unbrauchbare Leistungskurve / Drehmomentenfaltung einfach mal die Diagramme in meinem Thread hier anschauen. Dann ist klar, dass mein N55 eben keinen riesigen Drehmoment Berg produziert um dann wieder abzufallen, sondern stetig ansteigt bis Drehzahlende.
 

Somit mehr als gut fahrbar. Geht halt auch nur mit viel Herzblut und einem geeigneten Lader (in dem Falle von der Ladermanufaktur). 
 

Finde es ja immer wieder gut, wie Leute, welche das nicht einmal besessen haben, besser wissen :-)) ...aber boesi hat recht. Dir allermeisten aufgepumpten N55 entwickeln in einem kleinen Bereich massig Drehmoment. Wird dann richtig unschön zu fahren...aber genau das zu umgehen war das Ziel des Projektes bei gleichzeitig solider Leistung und zwar nicht nur im Peak sondern ansteigend und nutzbar. 
 

Aber zurück zum eigentlichen Thema hier. 

Herzlich Willkommen! 

vor 4 Stunden schrieb Ruediger:

Nee, @Boesi fährt einen HHS-farbigen M2C mit Kriegsbemalung. Du hast wahrscheinlich mit @TheStiggesprochen. Dessen M2 ist blau und weiß vor lauter Leistung nicht wohin mit der Abwärme ;-)

@RuedigerNope, das war ich nicht. Hatte auch nie großartig Probleme außer mit der Wassertemperatur bei einem 30 Min Stint aufm BB bei rund 35 Grad...selbst das wird mit den nun über den Winter gekommenen Upgrades der Vergangenheit angehören trotz über 530PS.

Herzlich Willkommen! 

Fotos ? :-) 

Ist der Spurhalte-assi nicht EU Zwang ? 

Sehr spannendes Thema! Mir gefällt der neue M3/M4 nun auch immer mehr und er wird technisch in jedem Falle ein deutlicher Schritt nach vorne sein :-)

Wenn Zelle, dann direkt am Anfang würde ich sagen...wenn man so früh schon mit dem Gedanken spielt, wird's sowieso passieren : -))