Burstrusher5000
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Naja über MKR brauchen ma nicht wirklich reden, da lauf ich meinen 20k sicher noch bis ich umfalle hinterher, und ich glaube nicht das Matthias so eine hohe Summe verlangt hätte, er hat damals meinen M2 abnehmen lassen vom Hansen, und da bin ich mit 980€ davon gekommen, und da kam Zelle Wannen Fahrwerk etc 4 Seiten Schein am Ende raus. Es wird ja viel gelabert, was wie dran ist wissen nur die, die dann einen Umbau machen lassen haben ;) und mein Telefonat war alles andere als " Nett, oder freundlich! "
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Tom lehnt doch in der Regel alles ab was nicht von Ihm gebaut oder gekauft worden ist, der wollte mir 800€ aus der Tasche ziehen für die Abnahme seiner E88 die ich nicht über ihn gekauft hätte, sonder von jemandem anderem der die Falschen Felgen von Schirmer bekommen hat xD Ein wunder das der gute da nur mit dem GT Stand da raus ist, kenne Geschichten da sind einige am Ende des Tages mit nem komplett Umbau da raus, obwohl die nur Setup und kleinigkeiten gemacht haben wollten xD
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Den Bügel den ich drin habe von Wiechers, meinte der Hansen das er die so nicht eingetragen bekommt.
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Wird dir aber kein Prüfer so abnehmen, außer der Bügel hat eine Freigabe vom Hersteller das dort Gurte angebracht werden dürfen, mein Bügel im M4 zb darf das nicht, der Vorbesitzer hat aber dennoch die Gurte dort fest gemacht. Mein Prüfer meinte solange der Original 3Punkt vorhanden ist! sind die Gurte als " Anhängsel " zu sehen, und benötigen " erstmals " keine Eintragung.
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Ich hab nen Prüfer an der Hand der die Domlager von Millway abnimmt, hab damals meinen M2 mit Millway Domlagern und dem KW v3 ohne Probleme eingetragen bekommen. Der Prüfer wollte nur eine Explosionszeichnung von den Domlagern haben, hab Millway angeschrieben und zwei Tage später die Unterlagen erhalten und damit dann zum Tüv Rheiland. Ist auch der selbe Prüfer der für Schirmer alles abnimmt.
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Also ich kann mich nur den Jungs oben anschließen, Federn jetzt testen dann raus damit und dann ein " MOTON von 24/7 was dich sicherlich iwas um die 7-8k kostet " einzubauen ich weiss nicht, das ist doch am Ende doch nur unnötig verschwendete Zeit. Verbau gleich ein richtiges Fahrwerk und lass es ordentlich abstimmen, mein Nitron ist auch für die Nordschleife abgestimmt, und ich muss sagen es fährt sich hier bei mir in der Ecke einfach nur Super.
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Wolltest du nicht ein Fahrwerk einbauen lassen ?
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Bremsenkühlung hab ich zwei Versionen daheim liegen falls du interesse daran hast.
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Das Auto ist sowas von schön
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Falls doch BMW, alles wo der S55 drin ist machst nichts falsch, willst mehr Leistung, einfach ne Trackmap Schreiben lassen. Gibt davon ja genug im Moment die angeboten werden. Kenne bis jetzt noch keinen der mit dem S55 irgendwie Probleme auf dem Track " Nürburgring, komme aus der Ecke " hatte, im Hochsommer läuft der Eimer Runde für Runde ohne zu meckern, da macht der M2 mit dem N55 leider etwas mehr Probleme bei Hitze.
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Richtig, auch wenn alles im Schein steht, ist es immer vom Vorteil die Gutachten oder sogar die Bilder die der Prüfer gemacht hat dabei zu haben.
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Optional mit Seitenschutz, schau dir das Video mal an sieht garnicht so verkehrt aus, und eine Superlösung für die G87 reihe die nicht auf Käfig oder Zelle gehen will, und trotzdem einen Pole fahren möchte
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Geiles Teil Carsten, freut mich für dich das du den Hobel endlich abholen konntest, bin gespannt auf deine Erfahrungen die du mit dem teil sammeln wirst, bezüglich Bügel speed engineering hat vor zwei Tagen das Thema Bügel Käfig und Zelle in einem Video beschrieben, dort haben die auch zwei G87 stehen wo die den " Bügel von sich in Arbeit mit Heigo " vorstellen.
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Es sagt ja auch niemand das du nicht dein Ding machen sollst, das habe ich auch so nicht geschrieben oder ? Die Aussage das man Kunden verliert wenn es zu lange dauert, war deiner seits eher unpassend ^^ Ich kann mich an deinen letzten Post in deinem letztem Thread noch erinnern, da hieß es das du uns sobald das Auto da ist, mit weiteren Infos und Erfahrungen unterhältst. Jetzt die Aussage das du dort nichts mehr weiter posten wirst ist etwas verwirrend. Wie in den letzten Threads schon mehrfach geschrieben worden ist, nimm dir die Sachen nicht immer so zu herzen, dir will keiner was böses, aber wenn du Aussagen machst und Leute nachfragen, wo ist dann das Problem ?
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Warum willst du nicht in deinem Thread über deinen Umbau berichten, über den Winter haben zwei Threads von dir über 10+ Seiten an Diskussionen, Tipps etc. gebracht. Ich denke, die Jungs, die den jetzigen Thread erstellt haben, wissen was Sie tun, und erstellen keine X Threads um sich dort im Kreis zu drehen. Ebenso brauch es Zeit, um diverse Sachen zu entwickeln und zu testen, was du wohl nicht so ganz verstehst wie man an deinem Post lesen kann. Team Schirmer hat seit letztem Jahr einen G87 im Laden, und da sind die auch nicht wirklich weit gekommen, es gibt einen in Rot, der hat nicht mal BBS E88 drauf, weil die sicher noch was brauchen " Tüv Gutachten etc.. " Wenn du ohne Eintragungen rum fahren willst, gibt es sicher schon Teile etc aber dann auf einem anderen Markt. Die Aussage, dass viele ihren G87 umbauen wollen nimmst du woher? Und wenn das Projekt bis Mitte 25 dauert, dann ist das halt so, dafür mit ausgereiften Produkten die lang genug getestet worden sind. Kleines Beispiel, S55 CrankHub da wurde erst der " Alu Korb " verkauft, dann hat man gemerkt o fuck das Problem besteht ja weiterhin und man machte sich erneut an die Sache um das zu optimieren. Gute Dinge brauchen Zeit...
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Falls du einen Satz für vorne brauchst, sag Bescheid hätte noch einen Satz da
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128Öl wäre mir auf jeden Fall zu viel, mit dem Do88 Paket und der Kottesoftware auf 419ps und Klima aus hatte ich Maximalwerte Öl und Wasser bei 30Grad Außentemperatur um die 115/110 was wesentlich besser sein sollte als 128grad Öl. Das Mosselmann Thermostat hatte ich auch im M2 " hatte weil der M2 weg ist und ich nun einen M4 für die Strecke umbaue " und muss sagen, das ich keinen großen Unterschied feststellen konnte.
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Cooler umbau, bezüglich dem N55 aus dem M2 kann ich dir ein Lied singen was Temperatur angeht :/ tu dir selbst den Gefallen und besorg dir das komplette D088 Kühlerpaket, und lass die Klima beim Fahren aus, sparst so um die 10-15 grad Öl und Wasser auf dem Track. Leistung ist halt immer so ne Sache bei dem Motor, der mag einfach nicht mehr als 420-430ps mit humanem Drehmoment. Was für eine Zelle ist das ?
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Wann kommt das Kit mit den harten Lagern, :D ich brauche das Geheule in meinem neuen Projekt xD
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Ja bitte :D
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Sieht gut aus, das hab ich damit gemeint :D
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Dein Profilbild ist ja mal richtig baba unterwegs :D
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Das Nitron kostet sogar jetzt 7800€ die Zelle kommt darauf an wo man sie machen lässt Ireco unschlagbar 3500 € dann nochmal 1200 € lackieren lassen. Ob man GT4 HA und VA unbedingt braucht, sei mal dahingestellt, einige sagen sogar das Zugstrebenlager und Spurlenker sowie KMP-Diffkit mehr als ausreichend sind da die HA beim F8X bereits starr verschraubt ist muss man dort " nicht mehr viel " machen. Natürlich kann man auch alles auf GT4 umbauen, aber sowas muss am Anfang nicht unbedingt sein. Ich hab meine VA-HA auch erst mit dem Nitron umgebaut, vorher mit dem V3 war für mich erstmal klarkommen auf das Auto und einfahren angesagt. Soll er erstmal das Auto bekommen und damit ein bis zwei Trackdays fahren, sollte er für sich entscheiden das Auto doch Radikal umzubauen, freue ich mich auf das Endergebnis. Evtl baut ja eine Firma am Ring gerade einen M2 G-Modell um, Custom Racetec baut auf jeden fall gerade einen M3 G-Modell um :D da bin ich mal gespannt wie der Hobel am Ende aussieht.
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genau, die werden in Taiwan hergestellt
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Das ist leider falsch, die wird nicht in Deutschland hergestellt, sondern woanders und die Felgen gibt es nicht seit geraumer Zeit, sondern schon etwas länger als 5 Jahren, nur kommt die Felge nun immer mehr zum Einsatz bei Tracktools und Rennserien. Warum, weil sie Preisleistung einfach unschlagbar sind, und in diversen Breiten angeboten werden und noch dazu eintragbar sind. Aber wie gesagt, no hate ich bin voll zufrieden mit der Felgen, was wohl die anderen Fahrer dieser Felge wohl auch sind, sonst würden sie diese nicht Saison für Saison fahren.
