bepfe

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Beiträge erstellt von bepfe

  1. Geschrieben

    Hallo,

    herzlich willkommen.

    Meine Erfahrung: Am Besten du versuchst es erst gar nicht selbst beim TÜV. sondern such dir eine Firma aus deiner Nähe, die sowas öfter machen.

    Schreib einfach kurz voher du bist, dann wirst du sicher ein paar Vorschläge bekommen.

    Ich hab meine Sparco bei Fastlane in Buchdorf bei Donauwörth eintragen lassen. Auch das ganze andere Zeugs.

     

    Viel Erfolg 

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  7. Geschrieben

    Hallo zusammen,

    mein E36 328 macht Probleme:

    1. Öldruck
    Kurze Erklärung: Ich habe Ölkühler mit Ölfiltergehäuse vom M336 nachgerüstet. Der Kühler und die Leitungen sind neu, das Ölfiltergehäuse gebraucht. Ich habe das Gehäuse gründlich gereinigt und mit neuer Dichtung montiert. Außerdem wurde ein Ölfilterdeckel mit Bohrungen für Druck- und Temperaturfühler mit den zugehörigen Anzeigen verbaut.

    Auf dem Doppel-Trackday in Annau du Rhin lief das Auto am heißen Freitag öltechnisch problemlos, Öltemperatur max. ca 110 Grad. Alles tacko soweit. Am Samstag Mittag nach einem heißen Stint dann direkt beim Rausfahren plötzlich rote Öldrucklampe an und das Analoginstrument zeigt auch 0 bar. Ich muss dazu sagen, dass ich mich vorher nicht mit Solldrücken beschäftigt habe, da der Umbau erst sehr knapp vor dem Trackday fertig wurde. Jedenfalls bei voller Lotte auf dem Track ist die Anzeige auf Anschlag, also ca. 7 bar. Das würde u.U. auf ein Problem mit dem Öldruckregelventil hinweisen. Ich denke, der Verursacher ist Ölpumpe oder Regelventil. Eine defekte Ölpumpenkette würde ich ausschließen, das hätte man bestimmt gehört.      

    Meine Fragen nun dazu: Welche Ursachen könnt der fehlende Öldruck haben? Hat schon jemand ein ähnliches Problem gehabt? Die Ölpumpe gilt ja als robust. Gibt es doch Besonderheiten, auf die man achten sollte? Könnte das auch durch ein Problem im Ölfiltergehäuse auftreten. Da ist wohl auch ein Ventil drin. Wir haben kurz getestet, ob am Filter Öl ankommt (Papiertuch auf Ölfiltergehäuse und Motor kurz gestartet). Es kommt oben nix an. 

     

    2. Getriebe
    Das ZF Getriebe ölt stark hinten am Getriebeausgang. Das Öl wird auf den Auspuff geschleudert und wenn ich stehe, meint man die Karre raucht ab. Der Ölfüllstand sollte passen. Ich habe den Simmering schon gewechselt, ohne Erfolg. So wie es aussieht kommt es aus dem Überlauf. Gibt es da eine Trick, das zu verhindern?

    Vielen dank schon mal

      

     

     

  8. Geschrieben

    Hallo und willkommen. 

    Hast ja schon ganz schöne Fahrzeuge bewegt. Wir haben uns kurz am HHR unterhalten (ich war der ältere grauhaarige Herr mit seinen 3 Jungs). Ich hatte mich allerdings mehr mit deinem Kumpel über seinen M3 unterhalten. Tolle Autos habt ihr und schnell seid ihr auch Respekt. 

    Man sieht sich.

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  13. Geschrieben

    Hallo Adrian,

    ich stimme Gany zu 100% zu. Schau zu, dass du standfeste Bremsen bekommst und vernünftige Reifen. 

    Als ich das erste mal die Federal drauf hatte - nach 2 Trackdays mit guten Straßenreifen - ich dachte ich spinne, so viel mehr Grip hatten die. Du musst nur bei diesen Reifen sehr genau auf den Luftdruck achten. Wenn zu wenig drin ist, gehen die gerne kaputt. Also immer mit eher mehr losfahren und wenn die Reifen dann warm sind, ablassen. Die Nangkang AR1 sind da besser, aber halt auch wieder teurer. 

    Bei den Bremsen würde ich Dir von Anfang an zu einer Kühlung raten. Die kostet nicht so viel und bringt meines Erachtens enorm viel Standfestigkeit. Ich bin mit Pagid RS29 unterwegs und wirklich top zufrieden.

    Das Fahrwerk ist zum Anfangen und die nächste Zeit sicher völlig ausreichend. Lass es richtig einstellen, ordentlich Sturz und möglichst noch die Radlasten, dann macht so ein E36 richtig Spaß. Ich habe nach 4 Jahren Trackdays immer noch ein KW V1 drin und ICH bin ganz sicher noch der begrenzende Faktor und nicht das Fahrwerk.

    Ansonsten: Fahren, fahren, fahren...

    Viel Spaß dabei.

    Gib doch hier im Forum Bescheid, wenn du an einem Trackday bist. Das ein oder andere Forumsmitglied ist da vielleicht dann auch vor Ort und gibt dir sicher gerne Tipps im persönliche Gespräch.

    Viele Grüße bepfe 

  20. Geschrieben

    Hi, schöner Umbau.

    Ich fahre einen Ex 325 Coupe, jetzt 328. Gewicht mit M50 Motor 1240 kg, mit dem M52 noch nicht gewogen. Der Motor ist aber etwas leichter. es ist kein Käfig, sondern nur ein Clubsportbügel drin.

    Sturz VA - 3, hinten -2,1, Spur vorne 0, hinten 2 mm. Mit dieser Einstellung und KW-V1 fährt die Kiste echt gut - soweit ich das halt beurteilen kann.

    Er ist nach meinem Geschmack total agil beim Einlenken, kein Untersteuern und gut Grip hinten.

    Geradeauslauf auf der Autobahn ist allerdings nicht so toll.

    Ich würde Dir empfehlen, gleich einen M52B28 mit Getriebe und Kardanwelle reinzumachen. Dazu noch Fächerkrümmer, M50 Brücke und Software. Das merkt man wirklich deutlich. 

     

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  25. Geschrieben

    Hallo,

    das Auto hat ABS, sonst nix. Es wurde ganz normal per Pedal entlüftet.

    Die Bleche von BE kenn ich. Werde auch früher oder später mal kaufen. Momentan ging es mir um eine schnelle und zum Testen eher günstige Lösung. 

    Ich hab nochmal nachgeschaut: Die Scheiben haben 370 Euro gekostet, nicht wie ursprünglich geschrieben 330.

    Hier gibt es noch ein paar Info's: https://www.taroxbrakes.de/bremsscheibe-f2000.html

    Zu den ATE Powerdisc kann ich nichts sagen. Habe mich bei at-rs telefonisch beraten lassen. Da gibt es übrigens eine Liste, welche Bremsscheiben zu welchen Belägen passen. Ist vielleicht auch ganz interessant. 

    https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

     

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