3 E36 mussten wegen technischen Defekten aufgeben (davon einer wegen Fremdeinwirkung )

Super M3 Thomas! War echt ein super Tag letztens Sonntag, hast der Emma gut die Sporen gegeben Leider wars halt kein guter Tag für uns E36 Fahrer

Der bleibt eh wie er is ;) Um den 328ti gehts... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Okay, Danke! Naja, durch die grössere Scheibe sitzt der Sattel weiter aussen...hätte sein können dass das dann nicht mehr passt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kleine Zwischenfrage zum Bremsenumbau abseits der Einbremsphase... Welche Bremsschläuche nimmt man am E36 für das 330i Upgrade? E36 Serienlänge? Danke schonmal [emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Herzlich Willkommen und viel Spass hier! Hab die Fotos und Beschreibung deines kleinen Bayern mit einer kleinen Träne angeschaut...hab meinen 130i vergangenen Herbst verkauft. Das war wirklich eine eierlegende Wollmilchsau. Bremse, Sperre und 135i Auspuff würd ich dir noch ans Herz legen :D Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe die Bremse schon am Z4M an der VA mit den Serien (CSL-) Scheiben...aber das is ein reines Schönwetterauto, da kann ich nicht viel dazu sagen. Aber für den genannten Kurs von 899,- könnte man schon mal schwach werden und noch einen Satz auf Lager legen

Wer ist denn der Forumshändler im 1erforum? Kann man da vielleicht eine Rutsche legen?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Unterschied der beiden Varianten ist nur der Sockel. Funktion ist bei beiden identisch. Die Rückstellung in die Mittelgasse wird vom Getriebe übernommen. Also wenn das derzeit sauber funktioniert, wirds danach auch wieder passen. Ist die Schaltung sonst noch halbwegs präzise? Wenn nicht, dann solltest das Gelenkstück am Getriebe auch gleich mitaustauschen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Unglaublicher Aufwand...und das bei so einem neuen Auto. Hut ab!! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sehr schöner M2! Kann es sein dass ich dein Auto mal beim BMW Plattner in Tulln gesehen hab? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Welche Spiele haben denn echte Strecken zur Auswahl? Nordschleife und div. europäische GP-Strecken... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Speeeeeeeeeeedstaaaa [emoji173]️ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

- Sportsitze kannst wie beim E36 einbauen. Seitenairbags sind bei beiden Autos in der Tür - Lenkrad kannst einfach tauschen. MOMO Nabe kaufen, fertig Gesendet von iPhone mit Tapatalk

E46 328i passt sogar noch 16", erst der 330i hatte die grosse Bremse. Ist der M52TU weniger haltbar als der alte M52? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich liebäugle auch mit einem Spaßauto und stehe auch vor der Überlegung E36 oder E46... Bin also gespannt ob noch jemand seinen Senf dazu abgibt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Da hätte ich das Richtige gehabt für dich... 130i Handschalter mit Gewinde, Sperre und 6K Bremsanlage...leider vor 4 Wochen verkauft :-/ Aber sowas kann ich dir echt wärmstens empfehlen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab gerade entdeckt dass es kommenden Samstag schon losgeht [emoji7] Wird jemand dort sein ausm Forum? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Irgendwie is mir heute am Heimweg der Gedanke in den Kopf geschossen dass ich dein Auto in einem Forum schonmal gesehen hab...Und? Bingo!! [emoji28][emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gleichfalls [emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Boah, trockendrift is halt schon mörderisch materialmordend [emoji85] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Weiß jemand die Vorteile einer Nachspur bei einem Strassenauto? Oder generell? Das konnte mir nämlich Zawotec auch nicht verständlich erklären. Laut WW bringts hohen Reifenverschleiss (weil man i.V.m. dem Sturz quasi nur auf der Innenkante fährt) und unruhigen Geradeauslauf. Laut ihm fährt man das nur auf manchen Autos im Rennsport wenns mit Null-oder Vorspur ned funktioniert. Sturz war mir ebenfalls etwas suspekt (O-Ton: "das is bei den BMWs eben so") aktuelle Werte sind: VA: 10' Gesamtspur und -2,10grad Sturz HA: 5' Gesamtspur und -1,55grad Sturz Wegen Nachlauf...ich muss noch die Radhausschalen bearbeiten. Wenns dann ned vorbei is mit Schleifen werd ich mir überlegen zentrische PU-Querlenkerlager zu probieren Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kurz vor Ostern wars so weit, war mit dem M-Roadster bei Zawotec in Aderklaa um, wie telefonisch vereinbart, mein Fahrwerk einstellen zu lassen. Vorgabe war: Fahrwerk (KW V3 Zug-& Druckstufe einstellbar) wurde erst eingebaut. Sprich komplette Einstellung für sportliche Landstrassenhatz ohne auf die "Alltagstauglichkeit" nicht ganz verzichten zu müssen. Vor Ort eine blitzsaubere Werkstatt und sehr freundliche Mitarbeiter angetroffen. Auto kam gleich auf die Bühne und nach der Eingangsmessung (leider nicht ganz einfach, da mein ZZZ scheinbar recht tief ist und somit linke <-> rechte Messeinheit nicht so easy zu justieren waren. Der Werkstättenleiter meinte auch, dass KW Fahrwerke nur von Tieffahrern gefahren werden und auf Rennstrecken quasi nur Bilstein unterwegs sind ). Dann vermerkte der Meister seine gewünschten Werte (die mir als Laien für ein Strassenauto nicht ganz üblich erschienen...) auf dem Protokoll und der Mechaniker schritt zur Tat Diese auch umzusetzen. Nach 3,5 Stunden akribischer Spur- & Sturzeinstellung (alle Schrauben gängig...) war alles fertig. Bei meiner Probefahrt hielt sich meine Freude noch in Grenzen, etwas unruhig und eigenwillige Lenkung. Bei der gemeinsamen Fahrt mit dem Meister meinte er das passt so und wäre top für meine Wünsche. Das Auto wäre KW-typisch unterdämpft, aber das wird vielleicht noch etwas besser wenn ich mich mit den Dämpfereinstellungen spiele (wovon ich absolut keine Ahnung habe). Gesamtspur vorn -32' (also Nachspur), Sturz -2° Gesamtspur hinten 18', Sturz -2,55° Nicht zur Gänze überzeugt war ich dann um Ostern herum etwas damit unterwegs...und es stellte sich so gar keine Freude am Fahren ein. Sehr miserabler Geradeauslauf, eckig-schrittiges Einlenkverhalten und wenig Traktion an der Hinterachse. Dämpfung für mein Empfinden unharmonisch. Hat mich etwas gewurmt und nach Ostern nochmal Kontakt aufgenommen. Der Werkstättenleiter meinte dass ich mir ja diese Werte gewünscht hätte (wobei ich aber gerade die Nachspur an der VA in Frage gestellt habe). Das Angebot Spur&Sturz auf Serienwerte (gegen Bezahlung) einzustellen habe ich zwar kurz zugesagt, nach Rücksprache mit WolfgangWeber dann aber nicht wahrgenommen. Habe glücklicherweise kurzfristig einen Termin bei Ihm in Vilshofen bekommen und kann mich mittlerweile über ein (aus meiner Sicht) sehr gut eingestelltes FW freuen. Fährt tiptop geradeaus, lenkt geil ein und untersteuert trotz Mischbereifung wenig bis gar nicht. Dämpfung wurde vor der Probefahrt nach Erfahrung eingestellt und währenddessen 2x nachkorrigiert. Alle Schritte und Massnahmen wurden verständlich erklärt und nach 1,5 Stunden war meine Kiste wieder fertig. Ich hätte mir den Weg zwar gern gespart, aber jetzt ist mir auch klar warum der Typ so gehypet wird. Den Ausflug zum Zawotec verbuche ich halt als Lehrgeld. sorry für den langen Text

da hab ich mich doch gleich sicherheitshalber mal angemeldet :D Bin zwar 2 Wochen später wieder in Melk, aber zu viel driften kann man eigentlich gar nicht Da es ein Sonntag is, denke ich dass der Termin bald ausgebucht sein wird...

selbes hier...