So wie (fast?) alle werksseitigen Gurtgewinde 7/16 UNF. 7/16 UNF Ringschrauben findet man kaum, hier ist die ganz einfache Lösung aber das Schroth B23 Kit. Kommt mit 7/16 UNF Schrauben oder kann mit jeder Originalschraube montiert werden, in die Öse am Ende kommt der Ausklinkbeschlag.

Willkommen im Forum! Bevor ich Geld für Carbonteile ausgeben würde, hätte anderes eine deutlich höhere Priorität. Siehe Pablos Beitrag...

Diese FIA Käfigpolster sind halt sau hart, absorbieren dafür aber bestimmt wirklich nennenswert Energie. Alles andere ist ja eher für die Eintragung und als leichter Stoßschutz. Google Mal nach Rohrisolierung rot, anscheinend gibt es diese klassische, graue Schaumware auch mit einer roten Beschichtung. Nur noch den passenden Durchmesser finden.

Im Touristenfahrerforum gibt es einen identischen Thread, da gab es vor kurzem den hier als Tipp. https://www.ebay.de/itm/Reifenfueller-geeicht-EU-Druckpruefer-Ventilstecker-Set-1-Meter-Schlauch-flexibel-/282643805061?_trksid=p2349624.m46890.l49292 Analog, geeicht und dieser Patentstecker für das Ventil soll echt gut sein. Werde mir den wohl auch bestellen.

Die Schroth ASM FE sind echt super, vor allem durch die verfügbare 6P Erweiterung. Neu sau teuer, mit etwas Glück findet man auch immer Mal wieder gebrauchte in gutem Zustand. Die Schroth 4P haben ECE, das ist richtig. Ob das ohne Eintragung/Ausnahmegenehmigung ausreicht hängt dann von der Befestigungsart ab. Wenn ausschließlich herstellerseitige Aufnahmepunkte verwendet werden, geht das. Werden neue geschaffen: abnehmen lassen. Die 6P Erweiterungen haben sowieso keine Kennzeichnung und für die Montage dieser gibt es auch keine Vorschriften. Entsprechend natürlich dann so nicht im Straßenverkehr anzulegen.

Beide schick, willkommen im Forum!

Ja, habe ich schon gelesen. Aber das Fahrzeug ist ja nicht seit gestern fertig. Aber so hat jeder seine Prioritäten!

Haha, die Videos oben kannte ich noch gar nicht Racecar und dann den Chinakram da reinhauen... Ein echtes OMP Corsica kostet doch kein Vermögen. Habe letztes Jahr für ein Corsica mit silbernen Stern 155€ plus Porto bezahlt, war um die 20€ günstiger als das schwarze. Beim TÜV geht doch i.d.R. eh nichts außer Louisi oder OMP durch. Wenn Eintragung egal und qualitativ vielleicht noch okay, Beltenik? Die scheinen so Direktimporteur oder so zu sein und nicht den billigsten Schrott zu haben. Habe aber lediglich Türschlaufen und Helmnetz von denen, das ist qualitativ sehr schön.

Sehr geiler Umbau, klasse! Aber die ganzen Mods und dann immer noch keinen Käfig

Ich befürchte auch, das ist der richtige Weg. Sicher war oder ist der RSR für den Anfang ein super Reifen, um zu lernen und der Mehrgewinn an Grip zu einem guten Sommerreifen ist gerade im Sommer (in meinen Augen) auch schon enorm. Jeder mit dem ich spreche rät mir aber zum Nankang und so kann ich mir auch erstmal weitere Spinnereien, wie breitere Felgen für größere Reifenbreiten inklusive entsprechender Karosseriearbeiten, sparen. So spare ich mit den neuen Reifen also quasi noch Geld Bin jetzt mit letztem Sonntag übrigens auf 32 Runden gekommen. Allzu viele werden wohl nicht mehr dazukommen.

Wow, schöne "Basis"! Sieht richtig gut aus. Willkommen im Forum!

Hallo Leute Habs hier leider ein Bisschen schleifen lassen... daher mal ein kleines Update. Seit dem Umbau auf die neuen Motorlager und die alten Getriebelager bin ich damit vibrationsfrei, deutlich leiser und sehr zufrieden unterwegs. Siehe hier Das leidige Thema, was mir seit Beginn des Baus im Kopf herumschwebt, ist das Differenzial. Mit zunehmender Rundenzahl merke ich hier und da, wie mir immer mal etwas Traktion fehlt und die Übersetzung (3.07) ist sowieso etwas lang. Habe mich ein Bisschen umgehört und diverse Angebote eingeholt, die mich dann dazu motiviert haben ein gebrauchtes Diff selbst zu überholen. Geworden ist es ein 188 aus einem E34 mit S3.45 im guten, gebrauchten Zustand. Es wird optisch etwas frisch gemacht und der Sperrkörper überholt. Plane aktuell mit Serie 45/45 Rampenwinkel, 3 Lamellenpaaren und grob 40% Sperrwirkung. Erster Schritt im Dezember oder Januar ist aber zerlegen und begutachten. Eventuell rüste ich noch so einen zweiten Differentialhalter nach. Ob das aber wirklich notwendig ist, da bin ich noch unsicher. Eigentlich wollte ich meine Federal 595 RSR "zu Ende" fahren, bevor ich auf Nankang AR-1 wechsle, eventuell nimmt mir die gebrauchten Federals aber ein Kumpel für sein E36 Projekt ab.

Hallo und herzlich willkommen! Schöne Entwicklung hast du da oben dokumentiert...

Sehr interessant eure Einschätzung! Wo ich nun mit dem "fertigen" Compact hier und da über meine Teilewahl grüble, stimmt mich das irgendwie beruhigt. ST XTA Fahrer out...

Schwieriges Thema, Schiebefenster an sich bringen kaum Luftzug, das ist tatsächlich etwas problematisch. Mein erster Versuch war jetzt ein kleine Lufthutze, die mir bei geöffnetem Fenster Luft reinschaufelt. Provisorisch mit dem Heißluftföhn etwas Makrolon geformt. Ist aber etwas zu klein ausgefallen, in der Zwischenzeit haben die sinkenden Außentemperatur aber das Problem vorerst gelöst. Da muss ich aber nochmal Ran. Sofern man im Heckbereich für etwas Zwangsentlüftung sorgt, funktioniert das garantiert besser.

Richtig. Kannst du mit Makrolon sowieso nicht machen, weil die so schnell zerkratzen. Schiebefenster in die Scheibe und alles an Fensterhebergeraffel einfach rauswerfen

Da kann und muss man seiner Fantasie freien Lauf lassen. Ich habe meine vorne z.B. in den originalen Türgummi/Filz geschoben und von unten mit Alublechen fest mit der Tür verschraubt. Hinten Sikaflex auf den originalen Fenstergummi vom Ausstellfenster und das Makrolon einfach draufgeklebt. Wenn du richtige Fenstergummis hast, in die die Scheiben eingezogen sind, dann wäre das ja ein leichter Tausch und eine schöne Art die zu montieren!

Das Thema Zielgewicht würde mich ebenfalls interessieren. Wieso kein Käfig, der durchs Armaturenbrett geht?

Ich fahre E91 325D als Daily und der fühlt sich alleine schon durch den schweren Diesel und die hohe, rotierende Masse definitiv behäbig an. Dazu das kleine Drehzahlband mit hohem Drehmoment... würde Diesel als Tracktool oder gar Rennwagen gut funktionieren, gäb es das wohl öfter

Anders gefragt, was spricht denn dafür? Gegenüber den üblichen Hartschaumplatten aus dem Baumarkt in meinen Augen nichts. Makrolon ist teurer, schwerer, aufwändiger zu bearbeiten und ob man jetzt ins Türgerippe schauen können muss weiß ich nicht.

Ach, du hast Recht! Da habe ich mich glatt vertan, N52 der mit Saugrohreinspritzung. Ja das wäre tatsächlich noch eine Basis, die ich mir auch vorstellen könnte. Und klar hat die ganze moderne Technik ihre Vorteile, keine Frage.

Klasse, macht mir richtig Spaß das hier zu verfolgen! Da ich selber einen E91 LCI als Daily fahre kenne ich den auch ganz gut und muss ehrlich sagen... dass ich froh bin, einen E36 als Basis für mein Ringtool genommen zu haben Sehr geile Kiste, allerdings ist die ganze neue Technik Mal eine andere Hausnummer. Wenn ich schon an die ganzen CAN Bus Kabel, Injektoren, Lenker an den Achsen usw. denke... so weitermachen!

Schönes Video! War insgesamt wirklich sau viel los. Als ich (viel später als geplant) gegen 15:30 Uhr oben war, war die Strecke geschlossen und rundherum alles vollgeparkt. Musste dann nochmal kurz zurück zur Halle und war erst um 16:15 Uhr sowas wieder an der Zufahrt. Zwischenzeitlich war die Strecke auch wieder geöffnet und die Ideallinie überwiegend trockengefahren. Bin dann direkt drei Runden am Stück und pünktlich 17:00 Uhr zur Schließung runter. War eigentlich ganz schön zu fahren, Verkehr für das Aufkommen rundherum überschaubar.

Bin zwar jetzt kein Ford Fan, aber das ist eine coole Kiste! Schöner Innenraum, in weiß sieht alles gleich so edel aus. Einzig die Haube mit dem bösen Blick kann ich jetzt nicht ganz ernst nehmen Wie ist das mit der Beifahrertür, wurde der Türgriff außen da irgendwann mal "weggecleant", oder ist das so?

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