Maody66

Nordschleife-Videos

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Ich hab gerade das hier vorgeschlagen bekommen. Echt strammer Gasfuß :3_grin:

 

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Der Meili, extrem schneller Mann, immer schon. Früher mit M3, jetzt mit Golf. :1311_thumbsup_tone2:

Mich würde mal die Leistung interessieren, m. E. nicht viel weniger als 400 (geschätzt), so wie das Ding nach vorn geht.

Btw., am späten NaMi waren wir dann beide nebeneinander auf der Bühne bei Manthey. :3_grin:

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Danke für die Blumen :)

 

Auto hat 380Ps, gemacht von Dynotech, nur Mapping und Downpipe.

Fahrwerk ist ein Clubsport 3-fach, fährt aber noch ziemlich bescheiden (schnelle Kurven sind extrem gefährlich).

Denke da geht noch ordentlich was wenn die Karre gut fährt.

Vorne 265 Trofeo, hinten 245 Yokohama, auch da wäre besser mal ein Satz Direzzas rundum, weil ja Trofeo hinten am Golf gar nicht passt, daher diese komische Reifenwahl.

Bremse ist auch total Anschlag, sind nach knapp 15 Runden tot (mit Endless ma45b) wie auch die vorderen Reifen bald Ende sind.

Aber aller Anfang ist schwer :1_grinning:

Edited by J.Meili
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vor 7 Minuten schrieb J.Meili:

Danke für die Blumen :)

 

Auto hat 380Ps, gemacht von Dynotech, nur Mapping und Downpipe.

Fahrwerk ist ein Clubsport 3-fach, fährt aber noch ziemlich bescheiden (schnelle Kurven sind extrem gefährlich).

Denke da geht noch ordentlich was wenn die Karre gut fährt.

Vorne 265 Trofeo, hinten 245 Yokohama, auch da wäre besser mal ein Satz Direzzas rundum, weil ja Trofeo hinten am Golf gar nicht passt, daher diese komische Reifenwahl.

Bremse ist auch total Anschlag, sind nach knapp 15 Runden tot (mit Endless ma45b) wie auch die vorderen Reifen bald Ende sind.

Aber aller Anfang ist schwer :1_grinning:

Beim Video schauen hab ich mir schon gedacht, dass es stellenweise echt unruhig ausschaut, trotzdem wilder Ritt der beim zuschauen mega Spaß gemacht hat. :1310_thumbsup_tone1:
hast du den M3 eigentlich nicht mehr? Der hat beim zuschauen auch immer Spaß gemacht :8_laughing:

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vor 23 Minuten schrieb r20832:

Beim Video schauen hab ich mir schon gedacht, dass es stellenweise echt unruhig ausschaut, trotzdem wilder Ritt der beim zuschauen mega Spaß gemacht hat. :1310_thumbsup_tone1:
hast du den M3 eigentlich nicht mehr? Der hat beim zuschauen auch immer Spaß gemacht :8_laughing:


Ja, Fuchsröhre, Kesselchen, Bellof S das müsste alles viel viel schneller gehen, aber hab ich nicht geschafft mit der Einstellung.

Nein, der ist weg.Durfte aber gestern einen E36 fahren von einem Freund, da war aus 2 Runden die theoretische Bestzeit eine 7:07Min BTG (war Gelb auf der 2ten Runde, wurde dann eine 7:16Min)

Das macht mir schon auch mega Spass, mann bräuchte eigentlich beides😅

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vor 2 Stunden schrieb r20832:

Beim Video schauen hab ich mir schon gedacht, dass es stellenweise echt unruhig ausschaut

Das ist auch dem Umstand geschuldet, dass ein ein schnelles Setup bei einem Fronti zwangsläufig ein sehr lebendiges Heck mit sich bringt.
Dementsprechend schwierig sind solche Autos am Limit zu bewegen, auch wenn die landläufige Meinung bzw. insbesondere die RWD-Verfechter-Fraktion einem FWD-Fahrer nach wie vor gerne etwas Kompetenz abspricht - in Wahrheit ist es aber eigentlich genau andersrum. :10_wink:
Wer nen sportlichen Fronti mit Sperre und allem Pi Pa Po schnell bewegen kann, kann so ziemlich alles schnell bewegen.

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vor 42 Minuten schrieb Fox906bg:

Das ist auch dem Umstand geschuldet, dass ein ein schnelles Setup bei einem Fronti zwangsläufig ein sehr lebendiges Heck mit sich bringt.
Dementsprechend schwierig sind solche Autos am Limit zu bewegen, auch wenn die landläufige Meinung bzw. insbesondere die RWD-Verfechter-Fraktion einem FWD-Fahrer nach wie vor gerne etwas Kompetenz abspricht - in Wahrheit ist es aber eigentlich genau andersrum. :10_wink:
Wer nen sportlichen Fronti mit Sperre und allem Pi Pa Po schnell bewegen kann, kann so ziemlich alles schnell bewegen.

Bin ich definitiv deiner Meinung, der BMW gibt mir 100 mal mehr vertrauen als der Golf, wobei ich auch schon Frontantrieb gefahren bin, das liegt aber nicht nur an der Spur hinten, irgendwas stimmt einfach nicht.

Wir haben von Spur -1mm bis Vorspur probiert, es wurde besser aber fährt immernoch scheisse.

Ich kann damit auf der Autobahn nicht über 200 Km/h fahren ohne ein schlechtes Gefühl zu haben.

Schade sieht Mann im Video das Lenkrad nicht, es würde das ganze bisschen besser erklären, weil so sieht es relativ "easy" aus.

Lauda links und dann anbremsen ist auch so ein Punkt, die Linienwahl Katastrophal weil ich es gar nicht schaffe auf die Linie zu kommen.

 

Ich könnte mir vorstellen dass es ein Reifenproblem ist, dazu ev. die Federn vorne zu Hart.

 

Edited by J.Meili

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@J.Meili
Erstmal vorweg, du machst das schon extrem gut. :10_wink::91_thumbsup:
An deinem Fahrstil gibt es da von meiner Seite absolut nix auzusetzen.

Was mir immer wieder etwas sauer aufstößt, ist diese Mischbereifung.
Ich bin der Meinung, da hat mal irgendwer an der NoS damit angefangen und seither greifen selbst größere Firmen darauf zurück.
Für mich persönlich etwas unverständlich, denn gerade die MQB sind eigentlich richtig agil und untersteuern mit dem richtigen Setup quasi gar nicht.
Dagegen schafft man mit der Mischbereifung eine brachial haftende VA, lässt die HA aber zusätzlich bewusst "schwach".
Ich hatte nur einmal die Gelegenheit, so ein Auto zu bewegen, aber für mein Empfinden fährt das einfach nicht schön, sondern insgesamt zu snappy und sehr schwer im Grenzbereich zu kontrollieren.
Gerade auf der NoS möchte man sowas eigentlich genau nicht haben.
Ist aber nur meine Meinung und Empfinden, weder bin ich der Weisheit letzter Schluss, noch möchte ich gewissen Firmen ihre Kompetenz absprechen.

Welche Spur-/Sturzwerte fährst du denn aktuell?
Nachspur an der HA würde ich schonmal dringlichst abraten, auf der Plattform kann man ruhig in den Bereich bis 20' Gesamtspur gehen, je nach Peripherie.

Luftdruck natürlich ebenfalls ein Thema.
Die HA kommt so schwer auf Temperatur bzw. hält diese so schlecht, dass man da durchaus 0,2-0,3bar niedriger machen kann.

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vor 14 Minuten schrieb Fox906bg:

Was mir immer wieder etwas sauer aufstößt, ist diese Mischbereifung.
Ich bin der Meinung, da hat mal irgendwer an der NoS damit angefangen und seither greifen selbst größere Firmen darauf zurück.
Für mich persönlich etwas unverständlich, denn gerade die MQB sind eigentlich richtig agil und untersteuern mit dem richtigen Setup quasi gar nicht.
Dagegen schafft man mit der Mischbereifung eine brachial haftende VA, lässt die HA aber zusätzlich bewusst "schwach".
Ich hatte nur einmal die Gelegenheit, so ein Auto zu bewegen, aber für mein Empfinden fährt das einfach nicht schön, sondern insgesamt zu snappy und sehr schwer im Grenzbereich zu kontrollieren.
Gerade auf der NoS möchte man sowas eigentlich genau nicht haben.
Ist aber nur meine Meinung und Empfinden, weder bin ich der Weisheit letzter Schluss, noch möchte ich gewissen Firmen ihre Kompetenz absprechen.

Endlich wurde das mal gesagt! Ich bin ebenfalls der Meinung, dass die Autos damit echt komisch fahren und das absoluter Murks ist! Habe mich immer gefragt, wieso das weiterhin von einigen so verbaut wird, weil das in der Praxis teilweise ziemlich unangenehm ist vom Fahrgefühl und der Balance her.

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Jungens, da rennt Ihr bei mir offene Türen ein...

Edited by Maody66
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So, jetzt mal das erste Video von gestern. Nix Wildes, aber ich hatte versprochen es hochzuladen. Vielleicht kann man ja auch etwas zum A052 sehen...

 

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vor einer Stunde schrieb Fox906bg:

@J.Meili
Erstmal vorweg, du machst das schon extrem gut. :10_wink::91_thumbsup:
An deinem Fahrstil gibt es da von meiner Seite absolut nix auzusetzen.

Was mir immer wieder etwas sauer aufstößt, ist diese Mischbereifung.
Ich bin der Meinung, da hat mal irgendwer an der NoS damit angefangen und seither greifen selbst größere Firmen darauf zurück.
Für mich persönlich etwas unverständlich, denn gerade die MQB sind eigentlich richtig agil und untersteuern mit dem richtigen Setup quasi gar nicht.
Dagegen schafft man mit der Mischbereifung eine brachial haftende VA, lässt die HA aber zusätzlich bewusst "schwach".
Ich hatte nur einmal die Gelegenheit, so ein Auto zu bewegen, aber für mein Empfinden fährt das einfach nicht schön, sondern insgesamt zu snappy und sehr schwer im Grenzbereich zu kontrollieren.
Gerade auf der NoS möchte man sowas eigentlich genau nicht haben.
Ist aber nur meine Meinung und Empfinden, weder bin ich der Weisheit letzter Schluss, noch möchte ich gewissen Firmen ihre Kompetenz absprechen.

Welche Spur-/Sturzwerte fährst du denn aktuell?
Nachspur an der HA würde ich schonmal dringlichst abraten, auf der Plattform kann man ruhig in den Bereich bis 20' Gesamtspur gehen, je nach Peripherie.

Luftdruck natürlich ebenfalls ein Thema.
Die HA kommt so schwer auf Temperatur bzw. hält diese so schlecht, dass man da durchaus 0,2-0,3bar niedriger machen kann.

Ich hatte Trofeos drauf mit Spur -0.6mm pro Seite, das war sowas von unfahrbar.

Dann wurde neu vermessen mit Spur 0 und 2 Yokos hinten.

War besser aber immernoch nicht gut, dann hab ich angefangen die Klicks zu ändern, auch da vlt. minimale Verbesserung....

Und dann😂 hab ich einen Wagenheber genommen, die Spur mit dem Meter gemessen 1 mm zu pro Seite und hab wieder probiert.

Wieder bisschen besser, dann ging auch die 7:17...

Nächstes mal komme ich mit 4 Direzzas und Spur 1.5mm zu pro Seite, oder:)?

 

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@J.Meili

Sorry, aber welcher Horst hat dir bitte eine Nachspur an der HA eingestellt, zusammen mit der Mischbereifung, doch hoffentlich keine Firma!?:50_open_mouth: Sowas ist eigentlich grob fahrlässig.

Spricht umso mehr für dein Fahrkönnen, 90% hätten sich damit wohl schon Richtung Hohenrain runter weggeschmissen.

Probier mal die besagten 1,5mm pro Seite und fahr hinten ca. 0,2bar weniger Luftdruck als vorne. Damit sollte das Ganze erstmal etwas "entschärft" sein und das Auto mehr Vertrauen vermitteln.

265er an der HA gehen vermutlich wegen der Karosserie nicht, oder wurde da auch schon Hand angelegt?

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vor 9 Minuten schrieb Fox906bg:

@J.Meili

Sorry, aber welcher Horst hat dir bitte eine Nachspur an der HA eingestellt, zusammen mit der Mischbereifung, doch hoffentlich keine Firma!?:50_open_mouth: Sowas ist eigentlich grob fahrlässig.

Spricht umso mehr für dein Fahrkönnen, 90% hätten sich damit wohl schon Richtung Hohenrain runter weggeschmissen.

Probier mal die besagten 1,5mm pro Seite und fahr hinten ca. 0,2bar weniger Luftdruck als vorne. Damit sollte das Ganze erstmal etwas "entschärft" sein und das Auto mehr Vertrauen vermitteln.

265er an der HA gehen vermutlich wegen der Karosserie nicht, oder wurde da auch schon Hand angelegt?

Luftdruck fuhr ich hinten 2.6, vorne 2.2 Warm, ich mag ein loses Heck sehr, aber beim Golf ist es nicht einfach "lose", das fährt wirklich auf alle Seiten, denke da macht der Luftdruck nicht viel aus?

 

 

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Ja eben, gegen ein agiles Heck ist grundsätzlich nie was einzuwenden bzw. auch notwendig, wenn es schnell sein soll. Aber das ist halt nicht gleichzusetzen mit Nervosität und schlechter Beherrschbarkeit.

Luftdruck ist gerade bei dem Konzept ein riesiger Faktor und entscheidend für die Balance. Und auch hier krass, wie viel du an der HA fährst. Ich würde mich da mal eher in Richtung 2,0bar orientieren.

Ich kenne leider nicht dein komplettes Auto bzw. die Modifikationen, daher muss man hier auch immer etwas abwägen, was am Ende wirklich besser ist. Aber zumindest in diese Richtung würde ich mal gehen.

Bei der aktuellen Pace wird vermutlich auch nicht mehr viel gehen, aber zumindest wird es möglich sein, das Auto auf dem Niveau deutlich entspannter bewegen zu können.

Edited by Fox906bg
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MA45B nach 300 km runter?! Das kann ich mir irgendwie nur sehr sehr sehr schlecht vorstellen. Nachspur an der HA hört sich schon gruselig an. Daneben sitzen möchte ich nicht unbedingt :3_grin:

Edited by Kappacino

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Zum Sturz wurde zwar schon gefragt, aber nicht geantwortet, wie sieht der denn aus an der HA? Lässt der sich einstellen bei der Achse?

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Moin von mir auch noch mal ein paar Videos. Mit Stage 2+ geht er jetzt richtig gut nach vorne. Damit kann ich den ein oder anderen nicht so guten Gt3rs Fahrer schon mal ärgern.

 

 

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vor 11 Stunden schrieb FocusUwe:

Zum Sturz wurde zwar schon gefragt, aber nicht geantwortet, wie sieht der denn aus an der HA? Lässt der sich einstellen bei der Achse?

Ja, geht recht locker über -3°.

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Ich denke schon dass noch gute 10 Sekunden zu finden sind, wenn das Auto anständig fährt.

Bezüglich Bremse, die Beläge haben noch, aber die Scheiben sind durchgerissen zwischen den Löchern :)

 

Modifikationen sind 

-KW Clubsport 3 fach

-VMR Oelkühler und Catch

-Stahlflex mit Endless und Belüftung

-Whiteline Querlenker

-Mücke Kotflügel

-Bügel

-Pole Position

 

Edited by J.Meili

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Hier noch das Video mit dem M3.
War glaub ich die 2te Runde mit dem Auto, bin vorher paar Runden damit Gp-Strecke gefahren.
Es macht einfach unglaublich Spass und die Karre fährt auch mega.
So gutmütig, das Auto macht genau was Mann will, Fahrwerk ist ein Competition 2-fach.
Damit sollten eine Zeit um 7Min BTG schon machbar sein.


https://www.youtube.com/watch?v=olQvV-NQY1g

Edited by J.Meili
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Das zweite Video vom Ostermontag. Zwischendurch hört man das Geräusch ganz gut. In der Runde drauf war dann wieder Schluss. Der zunächst von uns vermutete Antriebswellendefekt stellte sich dann ja - wie bereits geschrieben - bei näherer Betrachtung durch Raeder Motorsport erneut als Abriss einiger Radschrauben heraus...

 

Jetzt haben wir mal die Distanzen gewechselt, Probefahrten waren erfolgversprechend...

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Und das nächste Video, immer noch von Ostermontag. ;) Passiert so einiges... Achtet auf die Time Stamps | Verfolge einen M2 | Verfolgt von einem Donkey | Verkehr | Viele sehr schöne Autos | Blöde Geräusche | MEHR LEISTUNG!! :22_stuck_out_tongue_winking_eye::3_grin:

 

Edited by Maody66
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Und noch eins vom Ostermontag, 2 mehr oder weniger enge Dinger, meinen Freund Oli getroffen, sonst üblicher Touriverkehr, fast sogar noch ne schnelle Runde geworden... ;)

 

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Werfe ich hier auch mal rein :D war die 2. Runde dieses Jahr also seid nicht so hart!

Denke wenn alles frei ist und ich nich jede Kurve 20 Meter zu früh bremse sollte beim Trackday schon fast was Richtung 7:0X drinne sein oder was meint ihr ?

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