Immer wieder spannend, was der Reifen ausmacht. Hier noch eine rel. entspannte Runde mit 265/35 Trofeo R auf 10x18. Der Reifen ist (in dieser Dimension) wirklich besonders. Da wäre zum einen die Porsche-Kennung, dann die Größe und nicht zuletzt der Sturz-Bedarf

Wenn sich die Kolben frei bewegen, dann ist der Belag vermutlich schlicht zu heiß geworden

Welcher Belag war das jetzt noch gleich?

Moin Moin!

Die letzte gemütliche Runde hier aus der Sicht des - vergleichsweise schwächlichen - Hundetransporters:

Tolle Kiste! Aber im Prinzip irre, wie schwer das Auto immer noch ist...

Das kann er

Moin Lukas!

Da ist richtig Action drin, auch mit 2L Echt stark und wie immer: Geiler Fahrstil

Da wir keine Referenz hatten, konnten wir das nicht beantworten Ich hatte das ganze angezettelt, weil ein Fahrer mit Fülldruckangaben à la 2,35 bar hantiert hat und ich zu ihm sagte: "Das kannst Du vergessen!"

Das muss nicht zwangsläufig so sein. Ich erinnere mich an einen Touritag auf dem Norschleifen-Parkplatz. 1 Rad, 3 Mann, 3 Luftprüfer, 3 Ergebnisse. Abweichungen bis 0.5 bar.

Natürlich ist der nicht geeicht - zu dem Preis wäre das auch schwer zu machen. Aber, wir haben den Luftprüfer mal mit einem geeichten Gerät verglichen und die Abweichung war marginal. Getestet haben wir den Longacre im relevanten Bereich zwischen 1,5 und 2,5 bar. Natürlich war das keine wissenschaftliche Herangehensweise - Einfluss von Außentemperatur etc. wurde nicht betrachtet, und wir haben auch nur ein Testgerät (aus dem Lager) genommen. Man kann damit auf jeden Fall arbeiten

Der M2 sieht richtig genial aus - und die Fotos sind wirklich super Der Cup1 z.B. funktionierte bei mir in 265/35 auf 9Jx18 super!

Ohne Dir eine direkte Empfehlung geben zu wollen: Wenn die Bremsflüssigkeit schon mit den Serienbelägen kocht, hast die Bremse ein größeres thermisches Problem, welches sich mit einem Rennbelag noch stark verschlimmern wird.

Geil! Und niemand kann behaupten, Du hättest Ende Parabolika zu früh auf der Bremse gestanden

Das ist aber auch eine Bolzveranstaltung

Ein kleiner Daten-Vergleich der 1.57er Cupra-Runde zur 1.53er Runde im Scirocco (ca. 330PS zu der Zeit): Speed vs. Zeit Speed vs. zurück gelegte Strecke Speed vs. Position

Moin moin! Endlich komme ich mal dazu, etwas zum Bierkistentransporter zu schreiben. Das Autofahren hat bei mir mit einem Leon angefangen - und seit längerer Zeit fahre ich nun im Alltag wieder einen. Die Kiste macht einen super Job und dient zugleich als Versuchskaninchen für allerlei Zubehör. Das Auto hatte ich bewusst ohne Performance Pack geordert. Aktuell installiert: KW Clubsport 2-way StopTech STR40 Trophy Sport 355x32 mit StopTech SR34 Rennbelägen OZ Superturismo LM in 8.5x19 ET44 mit Michelin Cup 2 in 235/35R19 Powerflex PU-Einsatz für die Pendelstütze Millers CFS 5W40 Das Motörchen ist zu 100% im Serienzustand. Die Wirkung dieser Teile auf die Performance ist natürlich immer spannend ist, also habe ich das Auto einmal im Serienzustand gestoppt und dann nach der Optimierung. <<< Serie >>> <<< Optimiert >>>

Zumal das nicht irgendein Allraddrift ist. Der Evo-Allrad ist einfach klasse.

Das Problem ist, dass diejenigen, die den ESP SW-Stand easy ändern können, in Teufel's Küchen kommen könnten, sollte es zu Unfall, Personenschaden, etc. kommen. Daher tun sie das nur ungern...

Das ist schon eine Ansage...! Scheint recht gutmütig zu sein

Geiles Auto, geile Bilder, unverschämtes Fahrzeuggewicht

Das musst Du unbedingt angehen, das Thema.

Moin Christoph!

Ich verwende den AIM Solo DL in Verbindung mit der SmartyCam GP. Sind zwar bisher nur 720p, aber dafür ist das Bild stabil und das System verlässlich. Die Can-Anbindung funktioniert auch ganz gut. Die Raddrehzahlen in der Anbremszone oder beim Herausbeschleunigen sind z.B. ganz interessant anzusehen...