Hier mal ein recht aktuelles Video. War am Vormittag und darum an einigen Stellen noch etwas feucht, ging aber schon ganz gut! bitte auf HD stellen. Schöne Grüße Stefan

Der ADAC hat in der Vollkasko inzwischen einen generellen Ausschluß für alle Rennstrecken. Es gibt nur die Ausnahme für spezielle Fahrsicherheitstraining nach speziellen Vorgaben. In der Haftpflicht ist die Rennstrecke nicht generell ausgeschlossen, jedoch Rennen, Renntrainings und alle Fahrten zur Erziehlung von Höchstgeschwindigkeiten. Deshalb werde ich nächstes Jahr wieder in eine Versicherung wechseln die keinen generellen Auschluß für Rennstrecken hat. Schöne Grüße Stefan

Hab`s nochmal geschickt, jetzt sollte es klappen. Schöne Grüße Stefan

Und hier mal ein Versuch mit Daten aus 2016, leider ist am Ende der Nocksteinkehre und vor der kleinen Tribüne jeweils für 100 Meter ein GPS-Loch wo der Tacho spinnt. Die restliche Strecke funktionieren die GPS-Daten aber gut. immer auf HD stellen! Schöne Grüße Stefan

Dann setz ich hier mal ein altes Video von 2014 rein. Ein kompletter Stint wo man wirklich fast alle Autos der Gruppe sieht (mit etwas Geduld). Leider ohne Daten, dafür mit schönen Wetter. immer auf HD stellen! Schöne Grüße Stefan

Hab auch eine PM geschickt wegen Forumsaufkleber. Ich hoffe die ist angekommen (oder hab ich was falsch gemacht). Schöne Grüße Stefan

Ich habe mit dem Begriff Eisenschwein kein Problem, kommt halt aus der Historie. Den Mustang gibts ja schon über 50 Jahre und für die Oldtimer mit 7 Liter Gußblock etc. war der Begriff schon passend. Die Mustang Oldtimer Fahrer nennen mein Modell übrigens Plastik-Mustang. Mein 2005er hat natürlich einen Alu-Motor und wiegt nicht mehr als der M3/E90 aus 2007. Nur der Luftwiederstand/CW-Wert ist sicher "etwas" höher. Aber mit genügend Leistung schiebt man auch eine Schrankwand durch den Fahrwind Schöne Grüße Stefan

Hallo Zusammen, ich möchte mich auch kurz vorstellen. Ich bin der Stefan, 47 Jahre alt und wohne in der Nähe von München. Vor 6 Jahren habe ich mir einen 2005er Ford Mustang GT zugelegt. Ein Jahr später hat mich ein Bekannter zum " freien Fahren" auf dem Salzburgring überredet. Seit dem ist passiert, ich hab mich mit dem Trackday-Virus infiziert und komme nicht wieder los. Seit dem fahre ich jedes Jahr mehrere Trackdays. Mein Mustang, der von Werk aus nicht dafür gedacht war, wird jedes Jahr ein bisschen mehr für den Trackday optimiert. Er soll aber auch noch voll straßentauglich sein, also kein reines Tracktool. Ich finde es gut, das es jetzt dieses Forum speziell für mein Hobby gibt. Ich hoffe auf regen Austausch und das ich den ein oder anderen hier auch mal auf dem Track treffe. Schöne Grüße Stefan

Danke Dave, ich fahre auch immer gerne mit M3/M4, die sind die Referenz in der Klasse. Da weis man gleich wo man steht. Schöne Grüße Stefan

Hallo Dave, schönes Auto, dann ist das wohl ein Video von deiner Schlumpfine Schöne Grüße Stefan

Vielen Dank Schöne Grüße Stefan

Danke, Leistung kann man doch nie genug haben. Schöne Grüße Stefan

Hi Flash, ich habe deine "Liesel" schon oft live erleben dürfen. Es ist immer wieder faszinierend welche Performance die Elise mit relativ geringen Mitteln liefert (und wie laut so ein kleiner Motor sein kann). Schöne Grüße Stefan

Hallo Heiner, schön das du auch hier bist. Dein Boss darf in einem Trackday Forum natürlich nicht fehlen. Schöne Grüße Stefan

Tracktool ist sicher ein dehnbarer Begriff. Wie radikal, wie teuer, wie schnell und ob straßenzugelassen oder richtiges Renngerät muß jeder für sich entscheiden. Ausschlaggebend für mich ist, das ich auf dem Track problemlos fahren kann und Spaß habe. Deshalb ist die Standfestigkeit für mich am wichtigsten. Also Kühlung muß stimmen, Bremse sollte nicht durchfallen etc. . Ich war sehr zufrieden als ich zum ersten mal einen Stint mit einer Stunde am Stück fahren konnte. Das einzige was dann aufleuchtete war die Tankanzeige Schöne Grüße Stefan

Vom GT2RS kursieren ja schon einige Videos. Hier mal ein relativ gutes: Letzte Jahr in SPA ist uns ein "normaler " 911 Turbo S derart um die Ohren gefahren, da kann man sich in etwa ausrechnen zu was ein neuer GT2RS im Stande ist. Wird sicher ein heißes Gerät. Schöne Grüße Stefan

Hallo Mike, schön das es hier mehrere V8 verrückte gibt. Mein Stang hat sogar noch eine Starrachse, kommt jetzt aber auch vernünftig um die Kurven. Schöne Grüße Stefan

Ich war mit euch am Hockenheimring und am Red Bull Ring. War beides einfach top organisiert. Schöne Grüße Stefan

Super schönes Video Und es fährt sogar ein Ami (Camaro) mit, wußte ich gar nicht. Schöne Grüße Stefan

Hi Nici, schön das du auch hier bist. Schöne Grüße Stefan

Ich habe für die klassische Handschaltung gestimmt. Es ist eine zusätzliche Herausforderung den Schaltpunkt richtig zu treffen und gibt mit mehr das Gefühl das ich das Auto fahre und nicht umgekehrt. Hab auch kein ESP. Effizienter ist aber klar ein ein DSG/PDK. Ich bin mal einen Cayman S mit PDK gefahren und muß sagen, das PDK funktioniert perfekt. Einige Hersteller bieten inzwischen klassische Handschalter mit automatischer Zwischengas-Funktion an. Das finde ich wieder interessant. Mein Mustang ist auf der Bremse etwas nervös und da kriege ich Hake-Spitze beim starken anbremsen nie so richtig hin. Schöne Grüße Stefan

Ich habe die Sparco Arrow RG7, die sitzen wie eine 2. Haut und haften super sowohl auf meinem Lederlenkrad als auch auf der glatten Schaltkugel. Die sind zwar nicht billig, aber einfach genial. siehe Link: https://www.sandtler24.de/sparco-handschuh-arrow-rg-7-130607db.html Schöne Grüße Stefan

Letztes Jahr bin ich zum ersten mal in Spa Francorchamps gefahren. Hier sieht man mal 3 Runden onboard: Schöne Grüße Stefan

Am Red Bull Ring habe ich einen X-Bow GT4 in Action gesehen. Mir gefällt der sehr gut. Wenn die Frontscheibe hochgeklappt ist, sieht's aus wie bei einem Kampfjet ! Krasses Gerät, Respekt! Schöne Grüße Stefan

Hi Christian, ich hab mich jetzt auch angemeldet. Danke noch mal für den Tipp. Scheinen viele nette Leute hier zu sein. Schöne Grüße Stefan