Ich melde mich auch mal wieder zurück , nach meiner Katastrophen Saison. Mein Pech hat kein ende dieses Jahr gefunden . Nachdem die Probleme mit dem Getriebe/Kupplung und Diff gelöst bekommen habe konnte es nur noch nach vorne gehen. Naja leider falsch gedacht. Am Freitag den 22 Oktober war die NOS mal ab Mittag geöffnet. Also Urlaub genommen und ab in die Eifel um mal ein paar frei schnelle Runden drehen zu können. Beste Bedingungen am Tag kühl und Trocken. Also perfekt für ne Hotlap. Die ersten 10 Runden hatten @M3-Weber, @ArneR6und ich richtig Spaß , trotz gelb. Nach einer kleinen Pause und einem Tankstop sind wir drei wieder auf die Stecke. In der schnelle Einführungsrunde gab es kurz nach dem Adenauer Forst eine Fehlermeldung und eine extreme Qualm Entwicklung dabei ging dann der Motor aus . Ich hatte echt die schnauze voll , habe das Auto aufgeladen und hab ihn in die letzte Ecke gestellt. Nach einem Monat habe ich mich dann mal entschlossen nach dem Fehler bzw dem defekt zu schauen . Ich hatte da schon eine Ahnung . Nachdem ich die Ansaugbrücke demontiert hatte , hat sich mein Verdacht bestätigt. Disa Klappe gebrochen und in den Brennraum geflogen. Einlass Ventil gebrochen , Loch im Kolben Aber sehr selbst Bilder sagen mehr aus. Habe mich dann entschieden auf die Suche nach einem Motor zu gehen. Da hatte ich mal Glück, einen fast nagelneuen Motor zu bekommen. Der Motor wird wieder eingebaut und ich hoffe es geht nächste Saison ohne Pech weiter. Einige Upgrades kommen noch. Ich halte euch auf dem laufenden.

Mal wieder ein schönes e90 Projekt . Deiner sieht echt übel aus , wenn ich dagegen meinen sehen mit über 220tkm. Ja jetzt kommt die Winterpause und es wird fleißig geschraubt , umgebaut und repariert. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Puhh 10xx kg ist schon echt heftig . Das wird harte Arbeit . Bin ja auch gerade dabei den 318is unter 1000kg zu bekommen. Da muss definitiv viel Carbon rein , sonst wird es sehr schwer . Aber so wie das aussieht bist du auf einem guten Weg . Drücke dir die Daumen . Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Aktuell fahre ich eine etwas längere Übersetzung als vorher . Bin auf 3,45 gegangen vorher hatte ich 3,73. Für nächstes Jahr werde ich nochmal eine andere Übersetzung fertigen lassen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

danke, Nach dem du es gesagt hasst ist es mir auch aufgefallen. Das liegt an der Garmin Kamera, bei der Gopro sind dieses Schwingungen nich zu sehen. Auto liegt absolut ruhig auf der Vorderachse.

So nach Lager zeit auch mal wieder update von mir. Nach den ganzen Problemen und Ausfällen ist die Durststrecke endlich zu ende. Am 02.09.21 war ich auf dem Trackday von Philipp Kaess auf dem Bilster Berg . An dem Tag bin ich 79 Runden ohne Problem gefahren. Hier ein Video von meiner schnellsten Runde mit Beifahrer. Am Abend gab es ein kleine Photo Session mit H&R Wieder das Auto unter vollen Belastungen gefahren. Leider war es sehr voll. Am Abend kurz vor Schluss habe ich mich entscheiden die letzte Stunde durch zufahren. Das Auto hat garandios funktioniert und ich war begeistert , dass das Auto noch nach der 8. Runde am limit noch unter 7:50 min Fahren kann. Absolut konstant. An dem Tag war die schnellste Runde 7:48,5. Allerdings denke ich bei weniger Verkehr sind noch nen paar Sekunden drin.

Bei mir funktioniert ja super. Ich bin mal gespannt wenn ich jetzt mal auf ar1 Wechsel

Am Sonntag wo wir uns getroffen haben , war ja auch den ganzen Tag eine Katastrophe , bis auf die letzten Runden .

Sonntag konnte ich mal wieder auf eine hotlap gehen .

Welchen brauchst du ? fürs ganze Auto wirste keinen kompletten bekommen.

Ja genau , danke Uwe Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Angabe von Ccc Motorsport 8,1 kg , meins hatte 7,9kg. Habe jetzt aber eins aus England verbaut mit 5,8 leider finde ich auf die Schnelle nicht mehr den Hersteller . Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Valeo schwungrad merkst du nicht wirklich einen unterscheid, die Motorsport Schwungräder sind viel leichter . Das merkt man schon beim beschleunigen . Zu der Kennfeldoptimierung habe ich schonmal mit meinem abstimmen gesprochen . Ich wollte auch eine höhere Forderung haben und das Thermostat früher öffnen lassen. Allerdings ist das wohl nicht ganz so einfach .

Erstem Herzlich Willkommen, das ZMS ist beim N52 und ständig hoher Drehzahl ein Problem. Ich verbaue immer die CCC Motorsport Einmassenschwungräder.

Mega umbau, sehr sauber gearbeitet. Ich hätte allerdings die Radlaufe nicht in GFK gemacht sondern aus Blech. Viele setzten ja e46 Radläufe ein. So werde ich es auch an Selo seinem machen. Von welchem Hersteller ist den die Airbox.

Ich bin mehrere Jahre immer den rc6 oder den rc6e gefahren . Dieses Problem hatte ich bisher noch nie . Ich finde die Beläge mega von der Bremsleistung . Was mich sehr stört ist der hohe Verschleiß,deswegen bin ich auf endless gegangen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielen Dank, soweit wie ich weiss ist die KTM Serie gewesen bis auf Fahrwerk und cup 2 , muss Philipp nachmal fragen was dran gemacht worden ist. Plan ist es am 26.9 unter 1:50 zu fahren . mit etwas anderem Setup. Die Runden werde ich natürlich filmen. Benny hat deine Software gemacht? Hier mal ein kleiner zusammenschnitt vom Philipp Kaess Trackday am Bilster Berg

Hier mal ne Runde von Sonntag , zeit war nichts besonderes . Hat Trotzdem Mega Spaß gemacht mit Thomas und Arne durch den Verkehr zu ballern.

Mega Runde , und top zeit . Ich konnte bis her nur ne Serien KTM auf dem Bilster Berg fahren . Ich bin ne 1.51,9 gefahren , leider konnte ich nur 7 runden Fahren. am 26.09 werde ich nochmal ne Fahrt mit der KTM bekommen.

Danke , ich bin ende September bei den Gesellschafter Trackday wieder da. Klar sollte kann ich machen. Das kann gut sein, an dieser Stelle braucht man sehr viel vertrauen und ein ruhiges Heck. Ich habe nur eine Lippe montiert.

Vielen dank , T10 wird er etwas unruhig ,was mich ehrlich gesagt nicht stört. Etwas gegenlenken reicht . T13 liegt das Auto sehr ruhig.

Ich war am Donnerstag auch mal wieder am Bilster Berg als Taxi Fahrer

Du hasst echt ne Mega Zeit vorgelegt, versuche ja schon fast ein Jahr mich zu verbessern. Ob ich es dieses Jahr noch schaffe bezweifle ich. Ich denke mein Auto hat die Performance unter die 7.4x zufahren, nur Das Pech mit den ganzen technischen defekten verfolgt mich schon das ganze Jahr. Mittlerweile ist mir der Spass und die Motivation verloren gegangen, da ich mich nicht mehr traue voll auf Attacke zu gehen. Ich habe mir ja auch einen Satz Ar1 gekauft nur in schmaler. Bin gespannt wie das auto mit den neuen Reifen fährt.

ich habe vor 2 Jahre den EBC Organestuff gefahren und wollte EBC mal testen. Bin dann zum DSK Trackday nach Spa gefahren. Leider konnte ich den letzten Stint nicht mehr zu ende fahren da kein Belag mehr da war. Neue Scheiben montiert und nochmal EBC Organe drauf gemacht. nach 30 Runden waren de Beläge fertig. Habe dann viele andere Hersteller getestet wie CL breaks und Endless . Ist einfach eine andere Welt , aber halt ohne Zulassung. Ende letzter Saison stand ich dann oben an der Nos und musste feststellen, dass nachmittags die Beläge Runter waren. Habe leider vor Ort nur Orangestuff kurzfristig bekommen um den Tag noch weiter fahren zu können. Da habe ich erstmal festgestellt , wie schlecht die im Gegensatz von den oben genannten Hersteller schlecht bremsen und das Pedalgefühl von Kurve zur Kurve unterschiedlich ist. Ich weiss viele sind hier anderer Meinung aber , ich sage mir einfach scheiß auf die Zulassung der Beläge. nach ein paar Runden kann eh kaum einer nachvollziehen was montiert war. Zudem habe ich noch nie gehört das es nach einem Unfall Probleme mit Rennbremsbelägen gab. Aber jeder sollte, dass machen was er selbst für richtig hält. Wie oben schon geschrieben sollte man sich überlegen auf dem Trackday einfach andere Beläge drauf zu strecken.

Ich fahre ja die f20 Performance Bremse auf meinem e90 . Motec und Protrack gehen in 17 Zoll ohne Probleme. Kollege von mir fährt 8,5 und 9x18 auf seinem f20.