Danke mal an die ganzen Insider Infos :)  Wieder eingies mitgenommen aus der Diskussion!

@Maody66

@RingTCR

@Fox906bg

Endless Bremsbeläge MA45B Einsatztemperatur: 300 -800°C     Reibwert: 0,33 bis 0,38

Endless Bremsbeläge N84M Einsatztemperatur: 300 -800°C     Reibwert: 0,30 bis 0,35 -> 250Euro bei RHD japan +40 Euro Versand und ca 50 Euro Zoll ein Guter Preis!

vor einer Stunde schrieb Fox906bg:

Bei Endless würde ich ja den MA45b empfehlen.
Ich weiss, bei dem Preis zuckt immer jeder zusammen, aber tatsächlich hatte ich bisher noch keinen "günstigeren" Belag.
In meinem 8R bin ich allein letztes Jahr gut 400 Runden GP-Strecke, ca. 40 Runden NoS und noch ca. 5.000km auf der Straße gefahren, heuer mit dem selben Satz einen ganzen Tag PAN bei Regen.
Aktuell hat der noch ca. 40% drauf, das ist schon Wahnsinn.

Ich bin da aktuell drann ob dich die Beläge direkt von Japan beuiehen kann. ist ja ca 1/3 des Europäischen Preises. und mit Zoll und Versand sollte diese max 500Euro kosten... Wenn ich mehr weiß melde ich mich nochmals. Eventuell will ja noch jemand anderer die direkt aus JP.

Ja 👍 , 1550kg um genau zu sein.

Empfehlungen gibt es ja hier genug ;) Wollte mal meine Erfahrungen teilen.

Werde als nächstes ME22 probieren und dann wieder meine Erfahrungen teilen.

@RingTCRwelche Beläge fährst du? 

Ja hätte noch den N+ und von Endless den M22, wobei die 400PS auf der Rennstrecke wahrscheinlich nicht mehr als 350PS 🫣

Kühlung von Speed Engineering verbaut.

Project Mu kannte ich nicht und habe diese im Zuge der Endlessbestellung von Japan mitbestellt. Auf der Strecke haben diese ohne Probleme funktioniert!

Aktuell sind die ME22 verbaut ;) wird hoffentlich besser und die Racing777 fasse ich mal ins Auge.

Und den Laubbläser probiere ich mal. Wenn keine Besserung messbare dann reinige ich einfach das Paddock damit 😂

Hallo Tobias, 

Herzlich Willkommen hier im Forum ! 
ein schönes Auto und gute Basis hast du da ! 

Mal Project Mu N1 ausprobiert.

Haben 8 Stints Slovakia Ring und 7 Stints Brünn hinter sich. Trotz Bremsenkühlung sind sie verglast und haben Hotzerisse aber sie bekommen eine Aufwärmhalberunde ;) aber ganze Abkühlrunde. Zwischendurch gibt es keine Abkühlung. Musste leider in Brünn im 5 Stint ohne Abkühlrunde von der Strecke. Würde es hier Helfen ein Laubgebbläse als Kühlung in den Pausen zu verwenden ? So nun weiter im Text. Es war aber bis Heute keine deutliche Verschlechterung zu spüren. Nur heute kurz 500m gefahren und darauf wurde ich ich stutzig… Ergebnis auf den Fotos. Letzte Saison hatte ich ja das Problem, dass der innere Belag viel Stärker abgefahren wurde als der Äußere. Hier ist Unterscheid viel geringer. 6mm zu 4,5mm. 

Alos ich habe den Kit von Bartek verbaut.-> Sandwitchplatte ist hier leider ohne Thermostat! Steht zwar in der Beschreibung ist aber nicht korrekt, war auch ein hin und her mit Bartek. Habe mir dann die Sandwithplatte mit Thermostat bestellt. Bei dieser muss das Saugrohr ca 2mm abgeschliffen werden... Schläuche bzw Dashabschlüssen waren undicht...-> Neu bei BA-Motorsport bestellt. -> Aktuell mit Ravenol 5W40 bei 30-35Grad 125°Öl Temperatur auf GP Strecken.

 Nimm das VWR !!!

Danke für die Infos! Wird in meinen Pool der Anbieter aufgebommen :P

Sehr schönes Auto! und Gute Basis für viel Spass :P

vor 9 Stunden schrieb Fox906bg:

Hab sehr ähnliche Beobachtungen wie @racy_estategemacht.

Grundsätzlich ist der R888R zwar kein Top-Semi, aber er ist wie erwähnt halt auch schon in die Jahre gekommen. P/L passt jedoch und er lässt sich relativ gut handeln, wenn man ihn erstmal kennt.

2,5bar am GTI sind aber zu viel.

Ich habe mich damals beim TTS nach einigen Versuchen bei 2,2bar eingependelt (Gewicht zu dem Zeitpunkt ca. 1380kg) und bin damit am besten gefahren.

Heute am SlovakiaRing 2.3 gefahren! War perfekt ;)

Mit 1.8 klar raus. Nach 3 Runden schon 2.8bar an der VA. Dann abgelassen auf 2.2bar und nach weiteren 2 Runden wieder um 0.2 auf 2.3 abgelassen. Siehe da kein Schmieren mehr und deutlich mehr Grip aus den Kurven raus. 
Durch das schwere Auto, große Bremse und FWD einfach so viel Hitze an der VA…

Dankeschön 

Hätte ja in meinen Vorstellungsthread schauen können, da hat @Fox906bgja schon 2.3 empfohlen 😂😂🙏

Toyo gibt ja für die R888R folgende Reifendrücke an:

Vehicle Weight, Cold/Hot Pressure (BAR)

• Very Light (< 800kg): 1,17-1,5 bar (cold), 1,5-1,99 bar (hot)
• Light (800kg – 1000kg): 1,37-1,78 bar (cold), 1,65-2,2 bar (hot)
• Heavy (1000kg – 1400kg): 1,58-1,86 bar (cold), 1,93-2,75 bar (hot)
• Very Heavy (> 1400kg): 1,86-2,41 bar (cold), 2,55-2,75 bar (hot)

Habt ihr da Erfahrung mit so "hohen" Drücken? Bei mir (Golf mit 1500kg) sind 2.5bar warm schon viel....

Was ,eint ihr zu der Angabe ?

Hi Uwe,

wie sind deine Erfahrungen mit Trackday4me ? Gibt es Unterschiede zu anderen Anbietern?

Sooo,

habe einen Schnapper gemacht. Carbopad Scheiben um 400 ergattert. :) ist damit die Bremse für nächstes Jahr gesichert 😅

Hi,

043 Motorsports

Strongflex

Powerflex

whilteline

:)

vor 1 Stunde schrieb murdock:

Steht zum Verkauf auf Kleinanzeigen.

Mm hab ich nicht gefunden. Es ist ein Tracktool Online aber die Umbauten passen nicht ganz zum Auto.. aber in 2 Jahren kann es schon eskalieren. Wäre aber cool gewesen das mitzulesen 

Gibt es den Golf noch bbzw.. ist @Yoshinovh aktiv ?

Hi,

4 Stints am Pannonia gefahren. Noch verwendbar? Links Fahrerseite erkennt man gleich ;) Fotos sind immer 2 pro Reifen 

vor 4 Stunden schrieb Fox906bg:

Bzgl. Linie usw. kann ich bei Bedarf gerne weiterhelfen, wenn gewünscht.
Werde heuer wohl auch ein paar Mal vor Ort sein.

Danke für das Angebot! Wenn es sich ergibt bitte gerne :)

vor 18 Stunden schrieb Fox906bg:

Slovakiaring braucht neben Erfahrung (wie jede Rennstrecke) tatsächlich auch Eier.

Der Kurs ist sehr schnell und es gibt einige Ecken, die echt viel Stress ins Auto bringen. Wenn man da dann abfliegt, reichen u.U. die Auslaufzonen nicht mehr aus.

Ja meine 3te Saison. Ich brauch einfach Erfahrung bzw Runden. Gefühl für das Auto kommt dann auch immer mehr und vielleicht auch Eier :) und wenn nicht auch OK. Bin die letzten Track-Days nie alleine im Auto gefahren. Es war immer wer am Beifahrersitz dabei. Vielleicht lenkt das auch ab...

Eventuell buche ich noch Heuer einen halben Tag ein Coaching :)

Hi,

heute mal Season Opening am Slovakia Ring. Wollte eigentlich am vergangenen Mittwoch schon Fahren, war leider die Woche krank.

Leider auch nur mit PS4S unterwegs gewesen. Neue Reifen sind noch nicht geliefert :( 

Aber die PS4S haben sich gut geschlagen (mit einer Abkühlrunde zwischendurch).

Aber: Erster Stint nach den InLap mal volles Rohr --- Schlauch nach den Lader hat sich von der Verrohrung verabschiedet…

Hatte schon panik dass ich den Lader durch Überdrehzahl zerstör habe..soll ja schonmal vorgekommen sein.

Schaluch wieder festgemacht und nochmal getestet.

Hat alles gehalten, nur meine Linie ist an manchen(oder nur in den Kruven ) Stellen echt ….😦...

Ein Unbekannter Landsmann meinte, dass ich auch noch mehr Eier 🥚 benötige. 
 

Tjai kommt Zeit kommen auch die Eier.

:)

Also mal ein Update zu den bestellten Belägen von Endless aus Japan. (RHDJAPAN.com)

2x ME22 122Euro | 244Euro

Versand 45Euro

Zoll 80 Euro

Gesamtpreis: 369Euro.....um diesen Preis ist nichmal 1 Satz Beläge in der EU erhältlich.

Dauer 2 Wochen.

Zu den besagten Reifen kann ich dir leider kein Feedback.

Auf das Auto kannst du alles schnallen was du willst :)

Ich würde mir einen zweiten Satz Felgen mit Reifen für die Strecke besorgen. Falls du dann Probleme mit den Reifen hast (Abnützung, Auflösung usw), kannst du wieder umstecken und heimfahren. Sonst musst du improvisieren.

Desweiteren möchte ich noch anmerken, dass der Verschleiß bei "450km ein paar mal zur Strecke fahren" nicht zu vernachlässigen ist.

vor 10 Stunden schrieb Boesi:

So, mal was zu den Protrack Felgen und den Crs darauf. Am Samstag war der erste Trackday damit. 
Was soll ich sagen, wir hatten Vormittags erst einen komplett trockenen Stint und dann einen mit einem Hagelschauer. Danach nur noch Trocken den ganzen Tag. 
Zwei von uns haben die CRs drauf. Mein Kumpel @Magicdentshatte auf seinem GTs 265/30/19 und 305/30/20 und meine Größe ist ja bekannt. 
Der CRs ist eine Wucht. Mein Auto hat sich total verwandelt. Von öfter mal stark untersteuern ( besonders bei zu warmen Cup2) zu einem richtig geil einlenkendem, 
bei Gaseinsatz leicht übersteuerndem Spaßmobil. Aber das übersteuern ist jederzeit sehr gut dosierbar und beherrschbar. Das Ganze allerdings auf einem ganz anderem Niveau. Da bremst du in eine Spitzkehre rein, denkst dann Mist viel zu schnell, lenkst ein und das Ding fährt einfach um die Kurve... Mein Kumpel und ich haben das Grinsen auch nach dem Stint nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Bei Nässe wird´s dann bissel Problematischer aber auch bei Nässe ist der CRs besser als der Cup2 beim einlenken und auch in der Traktion. Also wir werden definitiv diese komplette Saison den Crs fahren. 

Dann zum Thema schleifen vorne innen am Federbein. Bei mir schleift da nichts aber auch gar nichts. Und wir sind wirklich letzte Rille gefahren.... 

Der neue NT Wärmetauscher ( Do88)  für den Ladeluftkühler hat seinen Dienst auch wirklich klasse erledigt. Nach 15Min Track mit 500PS  hatte ich bei 9 Grad außen 32 Grad Ladeluft. Das ist schonmal ganz ordentlich und für den Sommer sind das deutlich mehr Reserven. 
 

Das hörst sich schonmal nach Spaß an ;)

Danke für das Feedback