Freue mich auf heute Abend Burschen! Und natürlich auf morgen :-)

Hallo Robert,

herzlich Willkommen im Forum. Traumauto hast du da :-)

vor 12 Stunden schrieb Strose:

Hab die Tage noch ein Simon-Motorsport-Video gesehen, da wurde auch ein CSL gefahren, glaube das war auch Dubai. War das deiner?

Dem Kennzeichen zufolge sieht es fast so aus. Ich bin einmal so frei und stelle das Video hier zur verfügung. 

Wie bist du mit deiner Bremsenkühlung zufrieden? Streift bei dir nichts am Boden? 

Ich habe mich gefragt, ob die Position des Luftauslasses bei dir so Ideal ist. Ich habe das bei mir wie folgt gelöst und dadurch wird denke ich auch das ganze Belüftungssystem der Scheibe mit kühler Luft versorgt.

Noch besser wäre es denke ich sogar wenn man die Luft auch noch ein bisschen lenkt, so wie es der @therealsimon mit seiner Lösung macht. 

Echt toller M235i! Ich hatte in meinem M135i ein KW Clubsport 3fach Fahrwerk. War mit meinem Setup sehr zufrieden und habe es dir deshalb darunter gepostet.

Setup Strasse

Vorderachse
High: 12 Klicks
Low: 6 Klicks
Zugstufe: 7

Hinterachse
High: 10 Klicks
Low: 5 Klicks
Zugstufe: 6

Setup Track

Vorderachse
High: 10 Klicks
Low: 4 Klicks
Zugstufe: 7

Hinterachse
High: 8 Klicks
Low: 3-4 Klicks
Zugstufe: 6

Wunderschöne Modifikationen Sven! 

Wie bist du mit den 19" im vergleich zu den 18" Cup2 rundum zufrieden? 

@RBT-Tuninghat sich heute ebenfalls bereits angemeldet

Servus Patrick,

schönen Wagen hast du bekommen! Bin schon gespannt wie es dir damit auf der Rennstrecke gefällt und wie er funktioniert. Hoffe du bekommst das Thema Bremse in den Griff (siehe aktuelle SportAuto Audi TTRS). 

@Performance-Displayist auch dabei :-) 

Unbedingt Heckantrieb - macht im Winter einfach soviel Spaß :-) 

@RBT-Tuning hier wird dir geholfen!

Am 19.7.2017 um 15:25 schrieb Fox906bg:

Der angesprochene S5 hat übrigens kein Haldex-System, sondern den bei Audi altbekannten Torsen-Allrad *Klugscheissmodus off*.

 

Ich war mit meinem S4 und S5 auch einmal am Wachauring. Der S4 ging mit Roher Gewalt aufgrund der manuellen Handbremse quer zu bringen. Beim S5 endete jeder Versuch mit massiven untersteuern :-)

vor 10 Stunden schrieb Sascha:

Das Wasser ist derart Kalkhaltig

Das ist so furchtbar dort - einer der Hauptgründe warum ich dort mit einem meiner Autos an keiner Veranstaltung mehr teilnehme.

vor 2 Stunden schrieb ChocolateBks:

Hi

 

Habe mal gemessen, von der Dicke her sind die Scheiben wie neu.

Dadurch, dass sie aber mal zu heiß wurden, zittert das Lenkrad beim Bremsen.

Kann ich mit den Scheiben noch Nordschleife fahren, oder besteht da eine Gefahr?

 

Gruß, Simon.

Ich persönlich würde die Scheiben einmal abdrehen lassen. Dann sollten Sie zumindest noch einen Satz Beläge halten.

Hallo Alex,

ich habe zwar bei mir im BMW M2 kein Clubsport sondern ein KW V3 verbaut, aber ich denke es ist von der Dämpfertechnik dem CS sehr ähnlich. 

A) Zugstufe
vorne: 7
hinten: 6

B) Druckstufe
vorne: 5-7
hinten: 7

C) Sturz
vorne: -3°
hinten: -2°

D) Hauptsächlich GP Strecken, spiele mich manchmal mit der Druckstufe ein wenig. Zug lasse ich immer gleich
E) Michelin Cup 2
F) BMW M2

Würde dir aber empfehlen noch ein paar hundert Euro für einen Termin bei einem KW Performance Stützpunkt zu investieren. 

LG

Herzlich Willkommen!

Wirklich eine Top Arbeit! 

Ja die Optik ist mir auch egal. Vermute einmal, dass die 9J bestimmt nicht das Optimum ist. Nach meinem Test gebe ich euch Feedback :-)

@AIRMAX166

@Fox906bg

ja also Toyo sagt zB. das der 265 auf eine 9 - 10 J Felge passt. 

Hatte bis jetzt auf der 9J nur einmal einen 255er Federal montiert - der hat darauf noch ganz gut ausgesehen. Ich werde es aber testen und gebe euch dann Feedback.

vor 6 Stunden schrieb chrislo:

Endless Beläge sind schon top, aber halt auch wesentlich teurer als der Mitbewerb.

@Performance-Displayhast du nicht die Endless drauf?

ja ich fahre auch Endless - aber keine MX72

vor 4 Stunden schrieb murdock:

P/L steht da in keinem Verhältnis bei Endless

Also die MA45b sind wirklich eine Wucht - muss aber sagen, dass der Scheibenverschleiß dafür extrem niedrig ist und die Bremse wirklich sehr gut funktioniert.

ME22 finde ich preislich ok und Bremsen meiner Meinung nach TOP. Bin so zufrieden, dass ich auch keine anderen Beläge ausprobiere. Ob der Preisunterschied zum Pagid RSL gerechtfertigt ist kann ich nicht beurteilen.

Sieht toll aus! Ich habe ja auch die M513 und ein großer Fan von diesen Felgen - aber leider keine 10" rundum. Hoffe ich bringe dennoch 265 auf allen 4 rauf. Ich fahre aktuell vorne -3° und hinten -2° Sturz. Habe die Millway Motorsport Domlager in Kombination mit einem KW V3 verbaut.

@Gizmo: Sven hat ein KW Clubsport verbaut - hat verstellbare Uniball Domlager.

Würde mich auch interessieren :-) --> geile Rakete, glaub ich habe dich schon einmal am Red Bull Ring gesehen.

Willkommen im Forum!

Ich schaffe es leider beruflich nicht :-( ---> wünsche euch einen tollen Trackday!

Da man gerade sehr viel über den Sport Auto Tuner Grand Prix liest und gleich zwei der 3 teilnehmenden M2 Tuner sowie ein Fahrer im Forum sind, wollte ich hier einmal ein paar Fragen stellen. Als M2 Fahrer verfolgt man das ganze natürlich etwas genauer ;-)

Vorweg einmal herzliche Gratulation an alle drei BMW M2 Tuner, habt meiner Meinung nach alle ein tolles Package auf die Beine gestellt. Ich kann mir vorstellen, dass eine solche Aufgabe für einen Tuner nicht gerade einfach ist, an 2 Tagen unter „härtesten“ Bedingungen die Performance abzurufen. 

Mir geht es jetzt nicht darum, festzustellen wer ist der BESTE, SCHNELLSTE, GEILSTE…bitte nicht :-) - mein Traum M2 hat Teile von euch allen verbaut ;-)

Für alle die noch nichts davon gelesen haben hole ich noch einmal kurz aus. Ich spreche von Versus Performance, Laptime-Performance und TPS-Performance. 

@therealsimon: war jetzt einmal so frech und habe das Bild von deiner FB-Page geklaut ;-)

Leider sind nirgendwo die Modifikationen der einzelnen Fahrzeuge ersichtlich und da stellte sich für mich folgende Frage. 

Eigentlich habt Ihr 3 alle mit den selben Zutaten gekocht, welche sich teilweise nur ganz leicht bzw. in optischen Punkten voneinander unterschieden haben.

• KW Clubsport Fahrwerk
• Akrapovic Evolution Line
• Recaro Pole Position
• Endless Bremsbeläge
• Gewichtsoptimierungen (Rückbank, Motorhauben,…) 
• diverse Kleinigkeiten
• Softwareoptimierungen 

Was war also tatsächlich für den Unterschied der Rundenzeiten verantwortlich. Meiner Meinung nach können es eigentlich in folgender Reihenfolge nur untenstehende Punkte sein:

• Reifen
• Fahrwerks-Setup (Expertise)
• Software / Tuning
• Fahrer (ohne Wertung - kann ich nicht Beurteilen - denke habt es alle drauf!)

Würdet Ihr mir in meiner Einschätzung recht geben? 

Könnt Ihr sagen mit welchen Reifen (denke hier liegt der größte Teil und hängt vielleicht sogar mit dem Fahrwerks-Setup zusammen) Ihr am Tuner GP teilgenommen habt? 

Würde mich auch über persönliche Erfahrungen der beiden Tage von euch freuen. 

Nochmals herzliche Gratulation für die tolle Leistung an: @lukester@therealsimon @Toni-TPS

Vielen Dank!

PS: Ich frage auch deshalb, da mich das Reifen Thema seit geraumer Zeit beim Supertest der Zeitschrift Sport Auto immer mehr beschäftigt.

PPS: Offizielle Rundenzeiten
2017-07-16_sport_auto_Tuner_GP_Qualifying1_Result (1).pdf

Am 18.7.2017 um 09:21 schrieb PePe92:

Hatte nur etwas Probleme mit der Öltemperatur. Musste nach 2 schnellen Runden jeweils eine Abkühlrunde fahren da die Öltemperatur über 135°C stieg

Ich hatte bei meinem M135i das gleiche Problem. Wie Khamul, habe ich dieses Problem mit dem großen Kühlerpaket von Tuningwerk gelöst. (gr. Hauptkühler, Zusatzwasserkühler, gr. Ölkühler und 850W Lüfter).

Meiner Meinung nach für das Fahrzeug beim Einsatz auf der Rennstrecke ein muss. 

Sehr schöner Vergleich! Bin auch ein absoluter Fan von solchen Umbauten.