Zu sinnvollen Modifikationen am M2. Ich fahre seit Ende letzten Jahres als "Fahrspaßauto" einen M2C Handschalter mit großer Bremse. Das originale Fahrwerk ist nicht schlecht, aber auch nichts berühmtes. Nach den ersten Fahrten mit 280 und versetzendem Heck auf Querfugen, habe ich auf Öhlins R&T mit verstellbaren Millway Domlagern umbauen lassen. Diese Modifikation war schon mal ein riesen Schritt nach vorne. Das Fahrwerk bügelt die Straße, die Dämpfer sprechen sehr schnell und fein an und das Auto fährt sich für mich perfekt. Habe mich beim Fahrwerk bewusst gegen ein dreifach verstellbares entschieden, weil ich davon überzeugt bin, dass ich das als "Laie" auf die Schnelle nicht vernünftig händeln kann, und für gelegentliche Rennstreckenbesuche auch nicht brauche. Beim Öhlins R&T mit kombiniert verstellbarer Zug- und Druckstufe merke ich jeden einzelnen Klick und die Verstellung unten am Dämpfer kann ich ohne weiteres Werkzeug oder Wagenheber bedienen. Nachdem ich jetzt schon einige Male mit dem M2 auf der GP-Strecke und der Nordschleife unterwegs war, muss ich sagen, dass mein Competition für ein mit Ausnahme des Fahrwerks ansonsten immer noch serienmäßiges Auto sehr gut funktioniert. Für meine Begriffe hat BMW seine Hausaufgaben da gemacht. Sportlich auf der Landstraße unterwegs, ein paar Runden Rennstrecke und dann wieder ganz entspannt nach Hause, so soll es sein! Bremse werde ich noch aufrüsten mit anderen Belägen, Stahlflex und Flüssigkeit. Bei der Belüftung, Teile habe ich schon, bin ich mir gar nicht mehr sicher, wirkliche Probleme hatte ich bis jetzt nämlich nicht. Auch nach mehreren Turns nicht. Sitze und Gurte stehen auf meinem Zettel noch ganz weit oben. Da denke ich, ist der größte Performance-Gewinn zu holen, da das Hin- und Hergerutsche auf den orig. Sitzen dem Handling und Fahrzeuggefühl nicht unbedingt zuträglich ist.

9 m ist nicht besonders lang? Da passen ja schon zwei "normale" Autos nicht hintereinander? Meine Garage ist 9,50 lang, hinter den M2 passt mein Twingo noch so gerade. Wenn du die Möglichkeit hast, würde ich auf jeden Fall länger bauen. Bei mir war die Grenzbebauung ausgereizt, hätte ich sonst auch gemacht. Meine Garage direkt am Haus ist 6 x 9,50 m. Mauerwerk ist 30 cm stark, hat eine Betondecke, ein großes Fenster, um auch mal vernünftig lüften zu können, Warmwasser und die üblichen Stromanschlüsse. Heizung habe ich keine, habe ich bei uns im Rheinland auch noch nicht vermisst. Selbst im Winter wird es in der Garage nicht wirklich kalt.

Ja, Denkfehler. Natürlich ET 5.

Das ist nicht Detlefs alte Ranzkarre. ;-)

Starkes Bild von dir in der Elli auf der Rennstrecke und tolles Auto! Ich hatte das Nitron NTR46 mit Track Day Abstimmung verbaut. Federraten 450/ 525 lbs, Helpers 60 lbs. Das Fahrwerk funktioniert in der S1 sehr gut, gerade auf der Rennstrecke. Ich denke aber auch, dass das Fahrwerk in der Fast Road Abstimmung mit etwas weicheren Federn insgesamt die bessere Wahl ist, da harmonischer!? Hatte das im Speedster und war damit sehr zufrieden.

Ist eine "Serienproduktion" geplant? Und was kann oder muss sowas kosten?

"Die Nordschleife ist keine öffentliche Straße im Sinne des Straßenrechts." https://motor-kritik.de/node/1317

Ein Blick in die AKB deines Versicherungsvertrags wird dir deine Frage beantworten. So blöd, wie es sich anhört. Da die Vertragsbedingungen von Vertrag zu Vertrag und Versicherung zu Versicherung unterschiedlich sind, lässt sich die Frage nicht beantworten, ohne die AKB deines Vertrags zu kennen. Es schadet nicht, das "Kleingedruckte" mal gelesen zu haben, steht viel drin, was man als Versicherungsnehmer wissen sollte und auch wissen muss. Fängt bei den Obliegenheitspflichten an und endet beim Deckungsumfang. Bitte nicht oberlehrerhaft verstehen. ;-)

Schönes Gerät und viel Spaß damit! Kleine Anmerkung zu deiner Bremsenkühlung. Bei vorhandenem Ankerblech dürfte die Wirkung nicht allzu groß sein!? Es kommt doch gar keine Luft zur Scheibe?

Herzlich willkommen im Forum, viel Spaß hier und mit deinen Gerät!

Hallo zusammen, wer hat an seinem M2C mit großer Bremse schon Stahlflexeitungen verbaut und kann mir eine Bezugsquelle nennen? Bis jetzt habe ich nur welche für die blaue 4-Kolben Bremse gefunden!? Einen Satz anfertigen zu lassen wäre grds. kein Problem, einen fertigen zu kaufen natürlich einfacher. Danke, Marc

Die Bremsleitungen sind da, das ging schon mal schnell. Habe mich für schwarze Ummantelung und Edelstahl Fittings entschieden. Die beiliegende ABE ist allerdings unbrauchbar, die führt den M2C nämlich nicht auf.

Hat schon jemand mit den Giti Gtr3 experimentiert? https://semislicks.de/semislick-test-michelin-pilot-sport-cup-2-vs-bridgestone-potenza-s007-rs-vs-giti-gitisport-gtr3/

Hallo zusammen, hat schon jemand Erfahrungen zu diesen eher günstigen Reifen gesammelt? Zestino Gredge 07RS https://www.zestino.eu/de/gredge-07rs/?mode=grid&limit=12&sort=popular&max=250&min=0&sort=popular&brand=0&filter[]=276818 Oder zu diesen? Accelera 651 Sport http://www.acceleratireusa.com/passenger-tires/651-sport/ Ob es jetzt "echte" Semi Slicks sind, sei mal dahin gestellt!?

Wurden die Radlasten auch gewogen? Was wiegt das Auto?

Top Test Ruediger!

Starkes Gerät und cooles Kennzeichen! Kostet so ein Wunschkennzeichen extra in Österreich?

Sehr gut Boesi, danke!

Danke erstmal, soweit auch klar. Es geht mir aber darum, ob die Leitungen von "kleiner blauer" und "großer grauer" Bremse gleich sind. Ich habe nämlich auch schon eine Info von jemandem, der die Leitungen in der Hand hatte und sagt, dass sie nicht gleich sind!?

Herzlichen Willkommen und viel Spaß mit deinem Gerät!

Ich gebe mal beide Daumen nach oben! Sehr, sehr stark! Ich stelle keine Bilder mehr ein, kann nur peinlich werden!?

Ich habe meine Teile soweit zusammen. Die gedruckten Trichter passen gut. Diese Alueinlässe werde ich in das originale Ankerblech einnieten. Bin mir noch nicht sicher, ob ich sie auch an die Trichter machen soll? Oder die gedruckten nehme?

Was für einen Durchmesser hat der Schlauchanschluss an deinen Belüftungstrichtern und wie befestigt du die?

Starkes Gerät, sehr, sehr schön!