Sehe ich auch so. Deswegen sag ich ja, die 7:47 von Louis sind viel beeindruckender als als eine 7 mit einem GT3RS. Wie gesagt, man muss Bock drauf haben und wissen, was man kauft

N’Abend, also ich persönlich würde den TT(S) 8S dem Golf vorziehen. Einfach schöner und ist auf der Rennstrecke nicht so oft vertreten wie ein langweiliger Golf (sorry). Für mich hatte er eine super Performance, leicht zu fahren und ausreichend schnell, optisch macht er auch was her. Sub8 geht damit auch ohne Nahtoderfahrung klar. Der Clio 3RS ist definitiv einer meiner all-time-favorites! Aber er sucht ja eine Sub8 Kiste, nicht das ein 3RS das nicht schaffen würde, aber, seht euch mal die Leute an, die Sub8 mit dem Clio fahren und was bei den Autos verändert wurde. Beispielsweise Louis Walter, Top Fahrer und sicherlich der beste Clio 3RS weit und breit. Am Ende stand 07:47min auf der Uhr. Geile Runde, 100x sehenswerter als die meisten GT3RS Runden, geht aber auch nur, wenn man wirklich perfekt fährt, überall den Schwung mitnimmt und richtig dicke Eier hat. Der Clio ist ein mega Auto, aber man muss Bock drauf haben. Und ich bin mir sicher, dass dein Sub8 Wunsch mit dem Auto eine sehr lange Reise wird. Ich würde mir ehrlich gesagt noch mal Gedanken machen, was möchte ich, welches Konzept soll es sein, wie hoch soll der Umbauaufwand sein etc. Am Anfang des Threads von einem Porsche 4S zu reden und am Ende ernsthaft über einen Clio nachzudenken, erscheint mir irgendwie etwas planlos. Ohne das böse zu meinem 😅

Guten Abend zusammen, nach dem ich schon von einer Zeit, @TimBurkhart TT Thread „missbraucht“ habe, möchte ich nun meinen, vor ca. 3 Wochen erworbenen TTS 8S vorstellen und euch teilhaben lassen, was ich mit dem Auto vorhabe. Zu dem Auto: Momentan ist es ein „fast“ komplett jungfräulicher: -TTS 310PS / EA888 -Handschalter 🤪 -Bj. 2016 - in Vegas Yellow (somit ist wieder ein gelber TT im Forum😉) Die einzige Veränderung, die ich bisher durchgeführt habe, ist eine Lithiumax Restart7, Blackfriday konnte ich bei @thomasgobseinfach nicht widerstehen. Durch die Batterie und das entfernen von überflüssigen Dingen, habe ich die ersten 25kg bei dem Koffer eingespart. Was soll noch kommen? Da bisher gar nichts an dem Auto gemacht ist, fange ich also völlig bei null an. Folgende Teile stehen auf meiner Liste: -Bremsen, StopTech ST60 -Fahrwerk entweder KW CS V3 oder das ST XTA Plus 3, falls es für den TT kommt. - 9,5x18“ Pro Track one mit 265er Bereifung, wahrscheinlich ein Cup 2. -CAE Ultra Shifter (wird nächstes Jahr von 413 Motorsport eingebaut). -Pole Position, gerne neu bezogen im Serien TTS Look, also Alcantara mit gesteppten Nähten. Die Velour Sitze passen m.M.n. nicht ins Bild . (Wer einen guten, bezahlbaren, Sattler kennt...) -Clubsportbügel -Rücksitze etc. kommen natürlich raus, sind eh völlig überflüssig. -TTRS Spoiler (einfach weil er optisch gut passt). Das sind meine Dinge, die als erstes gemacht werden sollen. Kleinigkeiten wie Stehbolzen, andere Ergänzungen und upgrades kommen sicher noch dazu. Mein Ziel ist eher ein Clubsportler, also nicht ratzekahl leer. Aber er soll richtig gut funktionieren...es soll ja Leute geben, die sagen, ein TT kann keine Rennstrecke...ich bin gespannt 😁 Was mich jetzt schon nervt: Gas und Bremse sind so bescheiden angeordnet, dass ich kein Rev-Matching machen kann. Gas ist ungefähr 4 cm unter der Bremse und so weit rechts, dass es einfach nicht geht. Mit dem Aussenriss Rutsche ich zwischen die Pedale, Hacke geht gar nicht . Dafür brauche ich eine Lösung. Rev-Matching einprogrammieren geht lt. HGR Dortmund nicht. Schade. Hier nun Fotos (Serien TTS halt): Ich freue mich über Tipps, Ideen und Anregungen! Und natürlich auf die Disskussion, ob ein TTS für die Rennstrecke geeignet ist 😜 Viele Grüße Alex

Das ist eine gute Info. HGR ist nur 20min. entfernt, wenn ihr sagt, auch für BMW empfehlenswert, dann wäre es für mich die unkompliziertere Alternative.

Das HGR bei VAG Fahrzeugen die erste Wahl sein sollte, ist wahrscheinlich unbestritten. Aber ich frage mich, ob die BMW können? Ggf. wäre Schmickler eine passende Adresse.

Also auf die Version, sind sicherlich einige Leute gespannt… Ich habe mir vor etwa 3 Wochen eingelagerte Räder von MKR zusenden lassen, dass hat glücklicherweise gut funktioniert. Man hört aber, dass es bei anderen, nicht so gut funktioniert hat. Das einige ihre (teils großflächigen) MKR Aufkleber von den Fahrzeugen geknibbelt haben, spricht wohl auch für sich. Ich denke nicht, dass sich der Inhaber in einem Forum, zu der Situation seines Unternehmens oder zu den Umständen äußern wird, die zu dieser Situation geführt haben. Ich hoffe, die Geschädigten bekommen ihr Geld zurück.

Moin Jan, sehr schön, dass du die Weiterentwicklung des Autos nun auch hier vorstellst! Wie man sieht, ist das Fahrzeug in sehr gute Hände gekommen 🤩 Den Thread übergebe ich dann hiermit offiziell an @JanCooper . Halt uns auf dem laufenden!

Das ist kein Hindernis, können gerne Teile tauschen 😜 Spass bei Seite. Wenn es sich für dich richtig anfühlt und es momentan besser in deine Lebenssituation passt, dann ist es vielleicht das richtige. Aber mir würde es schwerfallen.

Ich bin auch bei 60-65k, ist halt das alte Lied, man bekommt den Einsatz nicht raus. Ggf. würde ich auch zurückbauen und die Teile verkaufen. Du hast ja einiges verbaut, was sehr gefragt ist und einen guten Verkaufspreis erzielen wird. Leider ist der Rückbau extrem nervig und kostet Zeit (und somit Geld). Was auch nervig sein wird, sind die Erklärungen, wie es zum Unfall auf der Nordschleife gekommen ist. Und wie @Boesischon sagt, es sind etliche Trackkilometer mit dem Auto zurückgelegt worden. Was sich beim Verkauf an Otto-Normalfahrer auch nicht so gut macht und eher für den Verkauf als Tracktool spricht. Dann weiß halt auch jeder, was und wofür er es kauft. Keine Ahnung, ob es viele gibt, die einen marktüblichen Preis, für ein Fahrzeug zahlen, welches die meiste Zeit Rennstrecke gefahren wurde, komplett umgebaut war und zwischenzeitlich einen Unfall auf der Rennstrecke, mit nicht geringem Schaden, hatte. Ich denke, dass da einige den Preis unverschämt tief drücken wollen, diesen Verlust, könntest du durch den Teileverkauf ggf. abfedern. Hört sich jetzt vielleicht etwas negativ an, aber ich finde deinen M2 mega! Also nicht falsch verstehen. Wie du schon sagst, der Markt wird es zeigen und ich hoffe, er wird gut zu dir sein!

Wirklich sehr schöner und cleaner Umbau! Diff-Kit selber gefräst und CFK Kardanwelle vom M3\M4 angepasst?

Da ist die Regelung, entweder komplett ab oder funktionstüchtig. So hat’s mir mein TÜVer gesagt. Ich kam mal mit einem defekten Heckwischer zur HU und habe dann das Argument gebracht, wäre ja keine Vorschrift. Er meinte ist egal, alles was verbaut ist, muss funktionieren. Ich habe dann einfach alles abgebaut und HU war kein Problem.

Ist was anderes, aber finds ehrlich gesagt nicht schlecht. Müsste man mal komplett sehen. Die Akzente würde ich nicht Weiß machen, dann wäre es mir zu viel. Ich denke auch nicht, dass das Weiß, in direkter Berührung zum Grün harmoniert. Bei den Rädern, die für sich alleine stehen, finde ich es ok.

Beim TT hatte ich es ähnlich, finde den übergestülpten Sack auch nicht schön, passt einfach meiner Meinung nach nicht. Ach, auf nen CAE Shifter habe ich auch wieder Lust…😅

Richtig nice mit dem Alcantara! Sieht wirklich top aus!

Definitiv! Das hat sich auch einfach nicht gut gegriffen und war mir mit dem Carbon einfach too much. Das Gute ist, es gibt eine gewisse Zielgruppe, die darauf stehen und dafür viel Geld ausgeben 😅 Perfekt, vielen Dank!

Hallo zusammen, kleines aber feines Update für den Innenraum, Lenkrad in Alcantara mit sog. M-Nähten und ohne 12-Uhr-Markierung oder anderem Schnickschnack. Und nun mal eine Frage an die anderen M2 Fahrer*innen. @Paco1Mwar so nett und hat mich seine Protracks in 10j ET20 anprobieren lassen. Sah super aus, aber, wie ich finde, schon recht eng. Fahrt ihr die 11j in ET44? Alles mit weniger ET sollte wohl zu eng werden. Hinterachse sind -2,3° Sturz. Sorry für die riesigen Bilder. Photoshop stürzt die ganze Zeit ab.

Bei Cardiff kannst du aber entspannt noch mal +2 Wochen rechnen 🤣 Spaß bei Seite, super jungs, super Preise und super Arbeit! Bestell Zladi schöne Grüße!

Seeeehr gerne!

Vielen Dank! Ja…der Heckantrieb hat mich ehrlich gesagt ziemlich gereizt und ein M2 sieht meiner Meinung nach einfach nice aus. Von daher konnte ich nicht widerstehen 😬 Genau, dass ist gleich geblieben. Sind die Initialen und Geburtsmonate der Kinder (und gleichzeitig mein Geburtsjahr). Habe hier bisher nur regelmäßig einen M2 aus Essen gesehen, aber völlig Serie. Den von dir erwähnten trifft man ja ggf. mal am Ring. Die goldenen Protracks müssen ja eine Daseinsberechtigung haben 😜 BTW: Goldene Protracks hätte ich auch gerne…

Denke auch, dass eine DP völlig ausreichend ist, und der M2 soll ja mit der Kombi LLK/DP auch ein gutes Leistungsplus verzeichnen. Zu laut ist bei uns im Ruhrgebiet auch nicht so ratsam, wenn man das Auto im Straßenverkehr nutzt. Klar, über die PPs geht einfach nichts. Hatte ich in meinen letzten zwei Fahrzeugen und vermisse sie schon sehr 😅 Der CS wäre natürlich nur ein Kompromiss.

Stimmt 😅 ich persönlich finde den Kaltstart auch nicht so schlimm. Wegen AK Motion Display sag gerne Bescheid. Eine vernünftige Anzeige der Betriebstemperaturen fehlt ja leider beim N55. Um überhaupt mal einen Überblick zu bekommen, wie das Temperaturtechnisch mit den Kühlern aussieht, habe ich BimmerLink mal mitlaufen lassen. Außerdem wollte ich auch wissen, welche Temperaturen anliegen, wenn der BC „OK“ anzeigt. Aber ist natürlich keine gute Lösung, da muss definitiv ein AK Motion rein.

Genau…die Sitze kann man leider komplett vergessen. Was ich auch echt schade finde, dass BMW hier voll am Ziel vorbei ist. Von innen einfach zu viel 08/15 2er. Bei mir gibt es das Problem, dass die Rücksitze nutzbar bleiben sollen. Da ich das Auto (momentan) auch im Alltag nutzen möchte, macht halt einfach Spaß das Gerät. Sogar, wenn man die Kinder mal von der Kita abholt 😅 Pole Position dauerhaft zu verbauen, ist also nicht möglich. Tja, dass ist wirklich ein Problem, was mich schon etwas beschäftigt hat. Ich fände den Sportster CS als Alternative noch ganz gut. Zur Serie definitiv eine Verbesserung und ist klappbar. Gurte bekommt man auch durch. Wohin hier die Reise führt, bin ich mir noch nicht ganz sicher. @BrianOconnerBrauchen, tue ich eine AGA nicht. Haben wollen wahrscheinlich schon 😅 Aber da würde ich tatsächlich erstmal die DP tauschen, da das Geld aus meiner Sicht dort besser angelegt ist. Der N55 hört sich so schon sehr gut an und beim Kaltstart freuen sich die Nachbarn definitiv nicht über den M2.

Vielen Dank 😊 Chargepipe habe ich schon gegen eine von Do88 getauscht, hatte ich vergessen zu schreiben. Gut, dass du es sagst 😅

Ein wirklich sehr, sehr schöner und sauberer Umbau! Der Innenraum ist nahezu perfekt 🤩 Das Alcantara-Armaturenbrett mit den Carbonteilen, der sehr sauber integrierte Käfig, wirklich alles sehr stimming 👍🏼👍🏼👍🏼 Von außen auch Top! Sehr schön die Lösung, mit den Trichtern! Das einzige, was ich persönlich ändern würde, wäre der große NOS Aufkleber an der Türtafel.

Steht dem Auto sehr gut, dass Fahrwerk! Dann hoffe ich, dass du mit dem neuen Fahrwerk soviel Spaß hast, wie ich hoffentlich mit deinem alten haben werde 😅 BTW: Auf die Reifensammlung bin ich auch neidisch 😬