M.R.
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Gibbet da keine Probleme mit Einreise und co?
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Aufgrund der neuen Lage bei mir könnte ich mich anschliessen.
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Hallo Leute, Ich komme einfach vom M346 nicht weg, da ich mich nicht dazu durchringen konnte meinen langjährigen Begleiter zum Hardcore Tracktool hochzurüsten wird der jetzt wieder etwas entschärft, quasi Richtung Clubsport. Fürs ganz grobe steht die Technik schon zu Hause, brauche jetzt nur noch eine M3 Karosse. Gruß Marcus
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Grad von der Mischbereifung würde ich weggehen, erstmal mehr Breite an der VA tut jedem BMW auf der Piste grad beim einlenken gut und es schont die Nerven weil man vorn nach hinten durchtauschen kann. Gruss Marcus
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Genau so ist es, der NS2R ist echt hart, gefühlt null grip.
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Passt da auch diese Carbonkonsole aus dem Cup?
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Also ich kann dir den Federal ans Herz legen, ja er ist lauter als normaler UHP, nein er ist kein Vollsemi, er ist genau dazwischen, habe ich jahrelang auf meinem M3 gefahren und war sehr zufrieden, war einer der ersten der ihn montiert hatte und habe die ganze "bla bla bla, so ein billigreifen kauft man nicht" durch... er war für mein damaliges Talent völlig ausreichend, lächerlich günstig, und hat auch ewig gehalten... Bin danach den NS2R gefahren und habe den nach 100km runtergenommen und wieder verkauft, absolute Katastrophe. Also ganz klare Empfehlung der Federal.
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Bekannter ist mit seinem Schirmer auf Achse von GÖTEBORG!!! Zur Schleife gefahren auf Trofeos, sicher um 4 Grad Sturz und 3 Bar Luft 130km/h sagte er... er meint das wäre erträglich... ich fahre zur zeit auch über 4 grad und auf der strasse halt ein bissel mehr Luft, denke 120km mit 130kmh sollte gehen.
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Ich denke auch nen Cupra mit paar Vernünftigen Sesseln, Clubsport Fahrwerk und paar guten Belägen und Reifen fährt bestimmt gut. Muss man mögen die Frontfräsen.
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Sehr gut, vielen Dank, dann weiss ich welche ich ordern muss
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Hi, kannst du mir mal verraten welche Koppelstangen man da nimmt? M3 e36? Gruss Marcus
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Ein GT-Schwert würde sich doch jetzt anbieten ;-)
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10w60 und gut ist’s... lieber öfter wechseln anstatt eine sündhaft teure Eldeplürre 25tkm drin zu lassen...
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wie gesagt 330 passt nicht, alle anderen P&P ;-)
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Bei der 328er Bremse (294mm) ist alles noch P&P du brauchst garnichts neues, außer Sättel, Träger, Scheiben (Beläge???), erst die 330Bremse (320mm) muss die Handbremse umgebaut werden, gibt verschiedene Ansätze, hatte das vor 10 Jahren an meinem Alten 328er umgebaut. Mittlerweile würde ich das Set vom "VIERLITER" kaufen, aber ich denke das du hinten eh recht leicht sein wirst, deshalb habe ich auch nur die 294er empfohlen.
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Ich glaube das ist das Bild auf dem Karton ;-) Die 294mm vom e46 passt hinten noch P&P falls dir die Balance zu doll nach vorn wandert mit dem BBK ;-)
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Ich würde auch sagen erstmal Abfahren... die 330er Bremse ist ja schon recht groß für den E36... Die NS ist ja relativ Bremsenschonend, die GP Strecke natürlich nicht ;-)
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sehr hübsch, fast zu schön zum fahren.
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Erst ab 96 glaube ich.
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Sehr Lecker, sicher das beim Eingepackten Foto nicht noch Dexter in der nähe stand ;-)
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Die Lösung ist die original BMW Sturzkorrekturschraube ;-)
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welches Fahrwerk nimmst?
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ich habe schon einige Fahrzeuge mit anderen Motoren ausgerüstet... Solche Nachweise braucht keine vernünftiger Tüffer... aber fang erstmal an. Der Rest ergibt sich dann von allein.
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Ich würde den auch nehmen um damit anzufangen... Andere Bremsbeläge rein, Stahlflex, ST XTA und paar Semis und ab gehts... dann Stück für stück anpassen was einem nicht gefällt oder behindert. Falls du ihn dann behälst kannst ja immernoch nen B30 reinbauen mit allem was dazugehört... weiss nicht wo das problem mit dem Tüv sein soll??? Gab es doch alles so ab wer in der Büchse...
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sehr schön abgewogene und nicht übertriebene Umbauten. So hat man noch den maximalen Nutz- und Spaßwert von dem Wägelchen.
