M.R.
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ich glaub beim E30 geht nur eine Leitung nach hinten...
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Gott sei dank passen bei mir immernoch die Balancen, und um neuen Wagen ist das gute MK 60 drin, da kann man viel anpassen. Ich musste das noch nie ändern, aber so ein einstellbarer Regler ist eigentlich kein großes Geheimnis, gibts zum drehen und zum rasten, kenne leute die haben einen Rastbaren eintragen lassen "Festgestellt auf Stufe XXX" können dann auf der Piste je nach Anforderung verstellen wie man es braucht und mag... Hier mit Rasungen https://www.sandtler24.de/Tilton-Bremskraft-Regelventil-900100 hier Stufenlos https://www.sandtler24.de/Tilton-Bremskraft-Regelventil-900101
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Durch die veränderten Radlasten ( hinten nun zu leicht) ist die Brensbalance verschoben, ich würde das hydraulisch anpassen am besten mit verstellbaren Regler bevor du die komplette Ha Bremse kleiner oder Va grösser machst. Eintragen von dem Regler ist wohl nicht so einfach… das Dilemma mit unterschiedlichen Bremsbelägen zu entschärfen ist in meinen Augen Murks… ich verwende immer den selben belagtyp va und ha.
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Ich vermute mal nen großen V8... Hemi??? Glaube da ist mit klassischem Tuning einges zu holen, wenn ich das bei den LS sehe im verglich zu den EU Saugern...
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die Ultralecka bekommst nicht in richtig Breit...
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Wieviel " Besser" würdest du den Direzza gegenüber dem Trofeo und AR1 sehen, wenn 100% mal der Direzza wäre...
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Wo hast denn die Direzzas abgestaubt?
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sehr schön ;-) Hätte mir letztes Jahr auch fast ne Weiße E36 Limo gekauft, finde mittlerweile die Limo echt am schönsten.... aber dann kam alles ein bissel anders. Wird bestimmt hübsch der Renner.
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Meinst du die Motorlager, oder die HA? HA bleibt def. Starr, aber bei den Motorlagern bin ich mir unschlüssig.
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Falls du noch an 4 VA Felgen kommst, da hätte ich jemanden für ;-)
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wie schauts mit 2001er ez aus?
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Das Clubsport kannste langsam rausnehmen aus dem Titel ;-) Von welchem Hersteller sind die Türen? Irgendwie ist dieser Winter von Carbontüren überlaufen ;-)
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Oder GTR Breitbau ;-)
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E87 wäre die Lösung ;-) 18"sieht zwar schon hübsch aus am E36, aber 17" fährt sich bestimmt besser.
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Auf keinen Fall 🙈 da muss das 2004er 24h Dekor druff 🤩
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Ist halt immer schwierig... Ich sage mal 2,5° VA und Richtung 2° auf der HA, VA und HA leichte Vorspur würde ich mit Anfangen, würde je nach Einsatz auch 3° vorn fahren. Aber es gibt da Verschiedenste Meinungen...
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Ja innen kaum, draußen schon 🤩
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Genau wie bei meinem, alles starr an der Ha… ist richtig laut… Vorteil… brauche keine Airbox oder sportauspuff… kann da eh nix von hören 🤣
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Immer diese 1M
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Ich würde das gute alte Waschbenzin nehmen, danach natürlich wieder Pflegen, habe damit meine ganzen Vollgematschten Platikteile unterm M3 gereinigt, da waren noch ein paar Wachsreste von der Produktion, ging gut ab. Das Tempo gefällt mir ;-)
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kam nr. 2 bei ca 2.25 in deiner Zeitnahme nen bissel Quer?
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die Spurweite sieht recht breit aus, ist die Tatsächlich breiter als beim Vorgänger? Bin gespannt wie leicht ihr den Flugzeugträger bekommt?
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In der Tat ist das Fahrwerk in meinem Tracktool verbaut... ein H&R RSN-16-355-1/1-v , soll ein Rennfahrwerk von H&R für die Nordschleife sein... Alle die die da oben kenne meinen grob beim E46 M3 um 160-180 kg an der VA... Ich finde es fährt gut, habe da aber auch wenig zum vergleichen. Es ist sehr straff, aber springen und versetzen tut er in den passenden Abschnitten nicht, fährt eher wie auf Schienen... Mich wundern nur die abnormal hohen Federraten
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Meinen Glückwunsch schonmal vorneweg wenn du das durchhältst ;-)
