Gizmo
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ich war gestern nur am Nachmittag in Ungarn, wollte den frischen Motor erstmal kennenlernen und nicht bis aufs Letzte quälen. In Summe waren es 33 Runden, hat mächtig Spaß gemacht, der Wagen funktioniert top. Kleinigkeiten müssen nun noch gemacht werden damit ich mich wieder 100% wohlfühle. Nächster Einsatz wird wohl Mitte/Ende April sein. Anfang Juni steht dann NoS an Motor quasi am Einfahren, alte harte Slicks und dennoch eine Zeit gefahren, mit der ich äußerst zufrieden bin.
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Sodala, Motor ist nun fertig, heißt: eingebaut, abgestimmt und eingefahren. Heute gehts direkt zum ersten Mal seit laaaaaanger Zeit wieder an den Ring. Folgende Komponenten wurden nun verbaut bzw, überholt: - Motorrevision S50B30 samt Schmiedekolben von Pistalracing, 86.6mm - marginale Hubraumerweiterung aufgrund des Bohren und Honens vom Block - Ventilsitzbearbeitung mittels K-Line System - neue Cometic Zylinderkopfdichtung - Schrick Einlass- und Auslassnockenwellen 284° - Karbonius Carbonairbox - Prüfstandsabstimmung Alpha N ohne LMM Durchgeführt wurde der gesamte Umbau von Motorsporttechnik Mandel in Hengersberg. Das Endergebnis ist toll, er dreht wieder ordentlich hoch und die Leistungsausbeute stimmt auch wieder ;)
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ja bin morgen da, Auto läuft. Schau ma mal ;)
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mir fällts grad nicht ein, aber jemand hier im Forum fährt jedenfalls den Hankook auf seinem M3.
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juhu ich freue mich schon. Hab nun extra den Motor revidieren lassen, damit ich euch Turbo-fahrern nur annähernd hinterherfahren kann.
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Hab mir wie immer euer Video angesehen und finde die Optik der Endrohre top. Da ihr nach Kritik bzw. Verbesserungsvorschlägen fragt, muss ich meinen Senf dazugeben und zwei Fragen stellen: - Findet ihr es nicht schade, den Originalendtop unbrauchbar zu machen für eine eventuelle Rückrüstung auf die Serienblenden? - gäbe es technisch und optisch nicht eine bessere Variante die Endrohre zu kürzen? Sehen schon ein wenig abgeknabbert aus mit dem Installateurwerkzeug
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sieht schon sehr racig aus dem Kennzeichen nach nehme ich an, du wirst auch hauptsächlich an der NoS deine Runden drehen.
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HRNSHN Racing steht wofür ? Ansonsten find ich bisschen farbige Folie auf Ringtools immer cool.
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geht ja gut voran euer Projekt, toll.
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ist gut so etwas zu wissen, in Vorbereitung auf mein #Futuretracktool
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schon geräumig so ein F20. Trotz Bügel 4 Reifen mitnehmen ist spitze.
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Toll, aber wozu Höherlegung des Diff? Zur Entlastung der Antriebswellen bei tiefergelegten F8x?
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brutal dass ihr mit euren TTs immer so richtig eskaliert tolles Projekt, sieht sehr vernünftig aus
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sieht sehr ordentlich und ausgeräumt aus. top
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innen auslackieren ist toll und macht optisch viel aus. Sieht danach einfach gepflegter aus haha
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Ich würde hier BMW M135/140 empfehlen. Praktisch als 5 Fünftürer und hat Potenzial am Ring.
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bekommst du von CR das volle Programm inkl. Verbau des Innenraums?
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ich habe ebenfalls an meinem schwarz glänzenden Käfig eine schwarz glänzende Avery Folie verklebt. Ist perfekt und sieht dezent aus, bzw merkt man es gar nicht.
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das ist eine Ansage am E36
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das sieht sehr vernünftig aus.
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N/A und ausreichend Luftzufuhr kann nicht schaden
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Limo ist einfach top Tür auf, zack Käfig haha
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wird wohl eng bis zum Saisonauftrakt aber mega Arbeit was du da angehst
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letzten in einem Video gesehen...Manthey hat jetzt wohl eine TÜVfähige Sitzkonsole für tiefes Sitzen.
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Neulack ist wirklich schwer...denk ich würde zu etwas klassischen greifen was es beim E36 gab. Meine Favoriten waren da immer schon estorilblau, technoviolett oder hellrot.
