Das ist ein echt gutes Buch! Macht aber auch viel Kopfweg

Aber warum ist die Bremsscheibe aufgeschnitten Ein Anschauungsmodell vielleicht?? Sehr geiles Ding!! Bin schon auf weitere Bilder gespannt

Meiner ist weniger Schrubber, eher ein Wischmobb Aber Spaß macht er allemal

Grüß Euch! Ich muss aus Platzgründen meinen Aktivkohlefilter von der Tankentlüftung versetzen. Kann ich den ohne weiters von vorne (serienmäßig im Beifahrer-Kotflügel), nach hinten in die Nähe des Tank setzen???, natütlich ausserhalb vom Auto, und die Leitung nach vorne direkt am Taktventil anschließen das die Gase in den Motor leitet?? Hat jemand vielleicht Erfahrungen welcher Filter besonders klein ist (platzgründe) oder muss der eine gewisse Größe haben der auf das Tankvolumen abgestimmt ist? Danke schonmal für die Erfahrungen!

9,5 x 18 auf einen Kleinwagen ...ich habe beim Astra mit den 8x18 schon Probleme ohne Mods …..was für eine Welt

Ich habe dazu leider keine Erfahrung, denke mir aber das du um eine Neubefüllung nicht herumkommen wirst, wenn du die Schlauchlösung umsetzen kannst! Das wird wiederum nur KW machen.... Warum glaubst das das so Unsummen kostet wenn KW das machen würde??

Ich habs auch ned böse aufgefasst ☺️ wollte nur meinen Gedankengang dazu vervollständigen, wenn ich das gleich in den ersten Beitrag reingeknallt hätte, wär es evtl zu unübersichtlich zum Lesen geworden.... Der Motor lief jetzt ca25tkm in den 12 Jahren ohne große Probleme! Wenn ich die Schaftdichtungen mit dem Druckluftwerkzeug getauscht hätte (wo man den Brennraum unter Druck setzt damit die Ventile nicht hinunterfallen) hät ich die Riefen nie gesehen und wäre so einfach weiter gefahren..... Wer weiß wie lange die tatsächlich schon da sind und wann sie entstanden sind, dürfte jedenfalls eine "einmalige" Sache gewesen sein, der Motor lief ja immer super!!

Grüß Dich! Danke für deinen Input! Es sind bereits Übermaßkolben eingebaut! Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt auf das 2te Übermaß zu gehen... aber das würde heißen das ich neue Kolben brauche und eine Zylinderwandabstützung (also einen Closed Deck draus machen), aber das würde zZt mein Budget sprengen.... Wenn ich mir einen anderen Block anschaffen würde, dann bräuchte der wieder die KBK nachgerüstet (und evtl auch gleich die Zylwandabstützung) und die Frage ob ich dann wieder meine 12 Jahre alten Kolben in den "neuen" Block reintue 🤷🏼‍♂️ .... aktuell wieder zu kostenintensiv!! Ich werde mir mittelfristig sowieso einen Ersatzmotor zusammenstellen mit den aktuellen Schnikschnak den es so gibt, aber meiner Verdichtung, damit ich nicht nachabstimmen muss. aber das mach ich dann in Ruhe, ich will heuer mal fahren 🙄

Der Zylinderkopf geht heute zu NG Motorsport. Ich hab mir auch ein Ultraschallreinigungsbecken (30l) gegönnt! Es eskaliert mal wieder

Grüß Euch! Die Saisonvorbereitung läuft bei mir etwas holprig an.... . Da ich schon länger wusste das die Schaftdichtungen erneuert werden müssen, habe ich den Kopf runtergenommen, was ich dann in den Zylindern zu sehen bekam, gefiel mir so gar nicht!! Zylinder 1 und 4 haben je eine vertikale Riefe in der Laufbahn! Aber an den Kolben ist nichts zu sehen. Ich kann auch nicht sagen was diese Riefen verursacht haben könnte! Damals (2009) beim Zusammenbauen haben wir den Motor ja zig Male durchgedreht und da war nichts! Der Block ist jetzt beim Nachhohnen und neue Kolbenringe sind bestellt, der Motorenbauer meinte nur: "Da haben wir schon schlimmere wieder zusammengebaut" Der Kopf geht jetzt zu NG Motorsport zum Aufarbeiten (Kerzengewinde reparieren, Schaftdichtungen erneuern, Ventilsitze nachschneiden, evtl. neue Ventilführungen) Aber um meine Stimmung wieder etwas aufzuhellen, habe ich in mein Tuninglager gegriffen und gleich einen neuen H&R VA-Stabi und das Vibra-Technics Motorlager hinten eingebaut

Grüß Euch! Sascha, Ich habe mein Gutachten positiv über die Bühne gebracht! Ich war in Amstetten auf der Landesprüfstelle und die haben alles was im Gutachten von Inspectit angeführt war, anstandslos in die Papiere übernommen! zu Deinen Sachen die "kein Gutachten" haben: Beim LLK sollte es relativ einfach gehen: Du benötigst nur ein Leistungsgutachten wo nachweislich keine Mehrleistung, als die Toleranz, gemessen wurde. (und der LLK sollte irgend eine Nummer drauf haben die man anführen kann) Bei den abgasrelevanten Teilen (Krümmer, DP, Ansaugung) wirst du um eine Geräuschmessung bzw. Abgasgutachten nicht herumkommen, selbst wenn der Kat ein gutachten hat.... Vielleicht reicht ihm aber das gutachten vom Kat in Verbindung mit einer Abgasmessung, das musst du aber mit ihm klären!! So Spaßetten wie Standgeräuschanhebung kannst bei uns vergessen, das hab ich auch gefragt :(

Welche Stehbolzen hast du nun verbaut und was hat es mit den Messinghülsen auf sich, wo werden die verbaut bzw, gegen welche getauscht?? Mit den Stehbolzen bin ich noch sehr am Schwanken..... wenn ich oft Reifen wechseln würde ja vielleicht, aber da ich (wenn ich mal) zu Events fahre eigentlich nur auf dem Hänger anreise, wechsle ich schon daheim die Reifen, da stört mich das nicht so sehr... Aber die Optik macht ja schon was her, zweifellos

Is ein echt cooles Projekt! Ich habe auch eine E30 316i Limo daheim stehen, die muss aber noch geschweisst werden (…. seit 2013 ) die Teile liegen daneben Ich ringe noch mit der Entscheidung ob Ringtool oder Straßencriuser, div. H&R und Powerflex Teile wären ja schon verbaut.... Ich verfolge gespannt deine Entstehungsgeschichte!!

Echt super gelöst Ich hoffe ihr bekommt die Umlenktung de rGessenwhal auch hin, weil es sich sonst unharmonisch anfühlt (2 auf 3 oder 4 auf 5), da das vor/zurück- links/rechts Verhältnis nicht passt. Zumindest hatte ich damals das Gefühl bei den Schaltwegverkürzungen die ich verwendet habe. Vielleicht schafft ihr es auch den Schaltturm starr zu verschrauben, dann ist das Einrastgefühl auch exakter!

Ja die Gesamtlänge ist 68mm, ich meinte nur den Gewindeteil wo die Felge draufgesteckt wird! Ok, an Distanzscheiben hab ich nicht gedacht, weil die für mich sowieso flach fallen Aber Danke für die Auskunft

Aber für die AU müssen die Kats doch wieder rein, oder? Da kotzt ja sofort der Abgastester wenn der Saugrüssel nur in die Nähe der Endrohre kommt

Grüß Euch! Ich habe eine Frage zur Länge der Stehbolzen: Wie Lange sollte das Gewinde für die Muttern sein? Manche sind ja optisch 50mm länger als die Mutter wenn sie angezogen sind, was für einen Sinn macht das?? Ich habe mir für mich jetzt ein ca 40mm langes Gewinde mutterseitig "ermessen"....... da würde das Gewinde nur paar Windungen rausschauen. Ist das genug oder viel zu wenig? Ich möchte ja keine Streitwagenoptik wie bei Ben Hur

Grüß Euch! Heute kann ich endlich mein großes Eintragungs- Projekt als abgeschlossen melden!! Ich war heute bei der Zulassungsstelle und habe nun mittels dem Gutachten, welches der Zivilgutachter erstellt hat, alle meine (legalen ) Änderungen in den Fahrzeugschein eintragen lassen!! Über Winter möchte ich nun das Motorporjekt abschließen und dann 2021 endlich mal Kilometer abspulen, sind ja erst 51tkm drauf, da geht noch was

Grüß Dich aus dem Bez. GF !! Vielleicht sieht man sich mal am Wachau Ring, oder Pannonia!

Grüß Dich aus de Bez. GF Ja es sind echt einige Österreicher hier

@dserafi Ja leider hat Opel da ein eigenes Süppchen gekocht und auf eine eigene Dimension gesetzt, schon fast hach dem Motto: Hauptsache nicht wie VW Sie sollen auf mein Astra Coupe. eigentlich wollte ich ja den 225/40R18 eintragen lassen, aber wie gesagt, da müsste ich (wieder) so viel am Radlauf und auch an der Stoßstange bearbeiten und das ist mir jetzt echt schon zu viel, es ist ja kein reines Tracktool, deshalb auch nicht ausgeräumt..... knallerbse, Aha, interessant, meine Frau fährt den PremiumContact und den finde ich spitze, gut erstens in ner anderen Dimension und auf nem Standtard Daily 4er Golf Ja das war dann auch meine weitere Intension das ich mir dann einen Track Satz zulege, in 17" und da bin ich dann ja auch TÜV- ungebunden

Die "3" Werte die sie da bewerben sind auch irgendwie ein Werbespruch... Die Spannung holt er sich einfach von der Versorgeung, für den (Öl-) Druck und die Temp hat er extra Sensoren, also ich finde eigentlich hat er nur 2 Messwerte... Wäre ungefähr so wie wenn bei Windows beworben wird das es eine Taschenrechner-Funktion gibt Für den ersten Blick sind (Motor-) Öl- Druck und Temp sicher die Wichtigsten. Div. Hersteller bieten ja ein komplettes Monitoring-System an (CanCheckted z.B.), wo man sämtliche Drücke und Temparaturen zusammengefasst Messen, Speichern und auswerten kann, aber das ist maximal für einen Abstimmer von großer Relevanz, oder ultimativ hochgezüchtete Motore. Das ist meine Meinung. Ich messe Öl- Druck und Temp.; Ladedruck, Abgastemp. und Lambda (alles mit Rundinstrumente, "Jugendsünde" ).....

Ja, ich hab wärend dem "Hausarest" eine kreative Phase bekommen und da sind mir viele Hirngespinste eingefallen. Für eine Radikal Kur habe ich aber nicht den "Mut" gefunden, da der Astra doch mein Liebling ist und die Familie auch mitfahren möchte, jetzt musste die Ausstattung drin lassen, aber für das Bisschen was ich auf einer Renne umeiern werde, sollte das so auch genügen Jetzt hoffe ich nur das der Gutachter am Mittwoch auch alles absegnet Die Freigängigkeit an der VA hat mir ganz schön zu schaffen gemacht, ohne Bumpstop und (die sehr breiten) Kotflügel keine Chance.... Am WE hab ich ihn dann noch für den Gutachter aufgehübst:

Grüß Dich! Vielleicht sieht man sich einmal auf dem Autoslalom vom Fort RS2000 Club in Absdorf

Grüß Dich! Ich weiß nicht wie aktuell die Sache noch für Dich ist, AndiE30 Ich bin gerade dabei alle meine Modifikationen abnehmen und eintragen zu lassen. Darunter sind auch einige Teile für die es direkt kein Gutachten gibt (Recaro Sportster aus dem OPC Corsa und Opel Speedster Lenkrad) und auch der CAE Ultrashifer (für den es zwar ein Gutachten gibt, das dem Gutachter aber ein müdes Schmunzeln entlockte). Ich lasse das Gutachten über Inspectit.at erstellen. Der Herr Kaltenbrunner bemüht sich da sehr das so viel wie möglich eingetragen werden kann!