Henning
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Ich glaube jeder hat hier mit M2/M4/Golf etc gerechnet :D
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Woher hast du denn die Blenden für die Bremsbelüftung/Ansaugung? Ich wollte nun auch meine Bremsbelüftung damit verbessern. Habe zwar keine Airbox, aber auch die normale Ansaugung bekommt Luft auf dem "Bremsschacht". Daher suche ich eigentlich auch einen Trichter mit zwei Zuführungen. Ist das der von Voss?
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Hallo Roland, cooles Auto. Grüße aus Hannover ;)
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Wie funktioniert so etwas denn? Die wird nur benötigt weil laut TÜV notwendig? Und dann fliegt der ganze Wärmetauscher raus? Heißt am Ende bleibt nur das Gerät, welcher per Strom betrieben wird? Was sind denn da gängige Anbieter? Klima ist dann aber auch Geschichte?
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Ich habe es dort mal ausprobiert. Es lag vielleicht auch an den Einstellungen aber für mich war das zu viel Motion. Kam völlig unrealistisch rüber. Kann aber wie gesagt auch daran liegen, dass das Unternehmen es etwas zu hart eingestellt hat, um nochmal den Effekt zu steigern.
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Aber noch eine Anmerkung! Du hast ja je Seite 3 Stück. Bei mir war es dann so, dass meine etwas lang waren. Die auf "6-Uhr" war dann leider so lang, dass die Motorhaube auflag. Habe ich natürlich nach dem zuknallen gemerkt. Achte da auf jeden Fall drauf. Notfalls musst du die eine wiederum kürzen.
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Gibt es direkt bei KW. Allerdings musst du dort anrufen. Im Shop sind die nicht. Sind meiner Meinung nach aber unverschämt teuer. Ist bei mir Jahre her, aber lag bei irgendwas um 50€? Kann mich auch irren.
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Ich vertraue da auf Konsorten wie Schirmer, Mario Kressel, etc. Die verbauen alles starr und es passiert nichts. Meiner ist auch starr gelagert. Seitdem höre ich meinen Motor nicht mehr, aber gerissen ist noch nichts.
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Wenn ich dir einen Tipp geben darf. Fahr mit den PS4S erst einmal. Der Reifen ist super. Schleifen wird es zwar, aber du wirst bei deiner fünften Runde noch nicht so schnell sein, dass dir das Radhaus rausfliegt. Ich würde damit erst einmal fahren und dann gucken was du benötigst.
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Einfach gut der Hobel. Ich war am Wochenende mit einem Kollegen da und Freitag standen wir hinter dir an der Burgstraße. Auf Bildern ist der Wagen ja schon eine Wucht aber wenn man direkt dahinter steht, ist es einfach traumhaft. Immer weiter so!
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Ich möchte das Thema mal wieder aus der Versenkung holen. Gibt es hier bereits eine vollständige Liste an Bauteilen, die benötigt werden? Inkl. Teilenummern. Und bevor ich Dinge durcheinanderwerfe, was heißt in dem Fall "Standalone"? Englisch kann ich übersetzen, jedoch was heißt das für uns/mich? Ich möchte mein MK20 gern auf das MK60 upgraden. Weiß nicht, ob das dann auch ein Standalone wäre. Soweit ich weiß unterscheidet man auch noch zwischen MK60 und den Renn-ABS, welches auf das MK60 geflasht werden kann wenn man ein CSL oder Competition Steuergerät hat. Vielleicht ist das auch eine Fehlinformation.
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Hinten ist auch alles leer. Keine Matten, nichts. Ich würde schon sagen, dass meine Geräusche vom Diff lauter sind als der Motor. Aber es klingt halt nicht so dramatisch wie bei Dir. Vielleicht spielt die Kamera da auch mies mit.
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ich habe bei mir alles starr und so hört es sich ganz und gar nicht an. Schon laut bei mir aber dieses hoch frequente Summen habe ich nicht. Bei mir habe ich eher beim Schalten ein Schlagen und sonst eher ein etwas tieferes summen.
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Ich glaube ihr habt alle meinen letzten Satz nicht gelesen. Preis/Leistung stimmt schon. Ich wollte nur darauf hinaus, weil es zuvor hieß, dass ein Trackday sogar günstiger sein kann. Und das stimmt eben so nicht. Außer vielleicht der DSK mit ganz viel Glück. Mir ging es nicht um die Qualität. Werde mich aber auch von den Touris erst einmal fern halten und zu Trackdays am Bilster Berg fahren. Vielleicht sehe ich dann auch mal den Wagen vom Erdi :)
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Wenn ich es richtig sehe kostet der Spaß 2.640€. Ziehen wir mal pauschal 100€ für Verpflegung ab, wären wir bei 2.540€. Das macht bei 45 Runden dann 56€/Runde. Ich kann schon verstehen, dass das für viele (mich eingeschlossen) einfach zu kostspielig ist. Preis/Leistung wird wohl aber trotzdem stimmen.
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Mir ist schon klar, dass ein Trackday sein Geld wert ist, nicht falsch verstehen. Es ist nur so, dass ich mich selbst noch als Anfänger bezeichne und ich einfach zu viel Angst habe im Regen zu fahren. Darum ist es für mich recht viel Geld, was man in einen Tag steckt. Zudem ist an meinem E46 immer irgendwas defekt. Da kommt einiges zusammen. Andererseits finde ich Touris einfach nicht mehr angenehm. Ich werde mich in Zukunft wohl hauptsächlich auf anderen Rennstrecken aufhalten und die Nordschleife wie Chrislo eher sporadisch besuchen.
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Ich bin mir nicht sicher, wie die das berechnen. Früher konnte man in Breidscheid raus, daher kann ich mir nicht vorstellen, dass die am Ende auf der DH eine Lichtschranke haben. Vielleicht sagt die Zahl nur aus, wie viele Fahrzeuge in den letzten XX (15?) Minuten auf die Strecke gingen. Aber dennoch stimme ich dir zu. Für uns (die von weiter weg) ist es immer schwierig. Du kannst nicht spontan hin und wieder fahren wenn es zu voll wird. Trackdays würden Sinn machen, aber das ist mir aktuell einfach noch zu teuer. Bei der Nordschleife zahlst du da ja circa 700-800€. Und wenn es dann regnet, ist das Geld futsch (für mich aufgrund meiner limitierenden Fähigkeiten).
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Misha sucht aber gerade nach einem Kontakt, der einen Unfall im Metzgesfeld gesehen hat. War wohl doch involviert. Aber gut, er war Beifahrer.
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Diese Saison war es bei mir sehr ruhig, aber dennoch lese ich diese Ereignisse in der Whatsapp-Gruppe oder bekomme einiges bei Instagram mit. Wenn ich das so sehe, dass wird es für mich wohl eher keine Jahreskarte mehr werden. Aufgrund der langen Anreise kann ich nur die Wochenenden mitnehmen, aber das macht ja alles andere als Spaß.
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Ja kann man. Die Federn von KW passen.
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Ist es nicht egal wie lang die Feder ist? Die Angabe bezieht sich doch darauf, wie hoch die Kraft sein muss, um einen MM zu stauchen. erst wenn die Feder komplett eingefedert wäre, müsste man die Härte ändern, damit genau das nicht passiert. ob die Härte passt oder nicht kann ich nicht sagen. Aber macht es nicht Sinn, dass die vordere etwas härter wird als hinten? Hinten hat er ja gut Gewicht verloren. Vorne eher weniger. Mal unabhängig von einer 50/50 Verteilung auf einer Radlastwaage.
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Natürlich kann man mit dem AR1 80-100 Runden fahren. Aber halt nicht voll. Das sind dann halt auch meist leichte Heckangetriebene Fahrzeuge wie ein E36. zudem kommen da vermutlich auch viele Regenrunden dazu. Zudem viele Aufwärmrunden. Realistisch sind aber schon eher die 40-60 Runden wenn man den Karren auch mal fliegen lässt.
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Kann es nicht auch einfach daran liegen, dass du den Sturz aktuell noch gar nicht ausfährst? Das soll nun absolut nicht negativ klingen, aber bei 8:04 hast du ja sicherlich noch etwas Luft nach unten. Eventuell fährst du in den Kurven noch gar nicht so sehr am Limit, dass der Reifen überhaupt gerade aufliegt. Somit dann vielleicht einfach in Summe mehr Verschleiß für den inneren Teil.
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Klasse Autos, beide! Ich will wirklich keine Lehrstunde geben, aber möchte eines gesagt haben: Du bist aktuell im Studium und ich kenne deinen Hintergrund logischerweise nicht. Aber dir muss bewusst sein, dass das Hobby sau teuer ist. Vielleicht startet man zunächst mit etwas günstigerem wie einem E90 etc. Ich will es dir keinesfalls ausreden, aber ordne dich da am besten selbst ein. Ich hätte es mir nach dem Studium niemals leisten können. Aber zurück zum Thema. Der Cayman bietet dir "Out-of-the-box" das bessere Konzept. Meiner Meinung nach muss man beim Cayman auch nicht viel machen. Das Fahrwerk wird für die ersten Runden locker reichen. Beim BMW ist man schnell mal einiges los bevor es vernünftig funktioniert.
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Ich würde mittlerweile auch Pablo zustimmen. Ich hatte E36 und habe nun einen E46. Würde ich aber heute nochmal neu aufbauen, würde ich zum E90 raten. Als Ergänzung zu den Punkten von Pablo (die allesamt zutreffen) Die Fahrwerkskomponenten sind alle nochmals jünger. Man kann sicherlich die erste oder zweite Saison noch ohne neue Lager fahren. Beim E36 und E46 ist alles bereits oftmals ausgeleiert Ich denke der E90 eignet sich insgesamt einfach als guter Einstieg. Eventuell ist das Serienfahrwerk (sofern M-Sport) vielleicht sogar für die ersten Runden in Ordnung.
