Das ganze Auto ist ein absolutes Vorbild für mich. So ähnlich hätte ich meinen auch gerne. Dein Armaturenbrett ist aller erste Sahne. Ist das ein GFK Teil? Hast Du eine heizbare Frontscheibe oder wie bleibt die beschlagfrei?

Hallo, herzlich willkommen. Meine Erfahrung: Am Besten du versuchst es erst gar nicht selbst beim TÜV. sondern such dir eine Firma aus deiner Nähe, die sowas öfter machen. Schreib einfach kurz voher du bist, dann wirst du sicher ein paar Vorschläge bekommen. Ich hab meine Sparco bei Fastlane in Buchdorf bei Donauwörth eintragen lassen. Auch das ganze andere Zeugs. Viel Erfolg

Hallo Janno, hast Du den Fehler schon gefunden?

Warum baust Du das E46 Lenkgetriebe ein? Was ist da der Vorteil?

Prüf mal die Kurbelgehäuseentlüftung. Auch die angeschlossenen Schläuche. Die verstopfen auch ganz gerne.

Hallo Sebastian, Du hattest zu 100% Recht. Die Mutter der Ölpumpen-Zahnradbesfestigung habe ich mit einem Draht gesichert und den Wellendichtring ersetzt. Funzt alles wieder zu 100% Vielen Dank!!!

Danke!! Ich werde berichten.

Hallo und willkommen. Hast ja schon ganz schöne Fahrzeuge bewegt. Wir haben uns kurz am HHR unterhalten (ich war der ältere grauhaarige Herr mit seinen 3 Jungs). Ich hatte mich allerdings mehr mit deinem Kumpel über seinen M3 unterhalten. Tolle Autos habt ihr und schnell seid ihr auch Respekt. Man sieht sich.

Servus, ich bin auch aus Segmüller-City. Auf welchen Trackdays wirst Du denn anzutreffen sein. Meine 3 Jungs und ich fahren öfters mal am Salzburgring. Wir werden uns sicher mal sehen. Viel Spaß mit dem Renner. Grüße Stefan

Krass

Jo, sieht nach meiner Kiste aus. Etwas modifiziert, das Übliche halt beim 328: M50 Ansaugbrücke, Fächerkrümmer und Software. ca. 210 PS sollten es sein, sagt man. Vielleicht sieht man sich ja mal wieder. Wir werden am 10.5. in Anneau du Rhin und 19.5. auf dem Salzburgring sein.

Jo, ich war da mit meinen 3 Söhnen. Ich glaube, wir sind auch zusammen gefahren. Hast eine Münchener Nummer? Wir waren Gruppe 2 und 3. Wir haben einen 328 E36 und einen M3 E46. Ich war das erste mal mit dem DSK. Hat mir wirklich gut gefallen. Super war auch, dass das Wetter immer besser wurde. Das nächste mal können wir uns ja gerne unterhalten.

Hallo Adrian, ich stimme Gany zu 100% zu. Schau zu, dass du standfeste Bremsen bekommst und vernünftige Reifen. Als ich das erste mal die Federal drauf hatte - nach 2 Trackdays mit guten Straßenreifen - ich dachte ich spinne, so viel mehr Grip hatten die. Du musst nur bei diesen Reifen sehr genau auf den Luftdruck achten. Wenn zu wenig drin ist, gehen die gerne kaputt. Also immer mit eher mehr losfahren und wenn die Reifen dann warm sind, ablassen. Die Nangkang AR1 sind da besser, aber halt auch wieder teurer. Bei den Bremsen würde ich Dir von Anfang an zu einer Kühlung raten. Die kostet nicht so viel und bringt meines Erachtens enorm viel Standfestigkeit. Ich bin mit Pagid RS29 unterwegs und wirklich top zufrieden. Das Fahrwerk ist zum Anfangen und die nächste Zeit sicher völlig ausreichend. Lass es richtig einstellen, ordentlich Sturz und möglichst noch die Radlasten, dann macht so ein E36 richtig Spaß. Ich habe nach 4 Jahren Trackdays immer noch ein KW V1 drin und ICH bin ganz sicher noch der begrenzende Faktor und nicht das Fahrwerk. Ansonsten: Fahren, fahren, fahren... Viel Spaß dabei. Gib doch hier im Forum Bescheid, wenn du an einem Trackday bist. Das ein oder andere Forumsmitglied ist da vielleicht dann auch vor Ort und gibt dir sicher gerne Tipps im persönliche Gespräch. Viele Grüße bepfe

Super Arbeit. Respekt. Macht einen klasse Eindruck. Wie funktioniert das mit dem Batterie-Trennschalter? Ist das ein Relais? Oder ist das auch ein Bowdenzug?

Hi Zoki, hab dich schon auf YT abonniert. Ich bin schon gespannt. Das Auto find ich klasse VG bepfe

Klasse. Abonniert.

Hallo, sieht wirklich klasse aus. Das passt zu 100% zum E36. Bist Du denn mit dem IRP Shifter zufrieden?

Hallo, ich würde mal die Klemmstelle so freilegen, dass Du erkennen kannst, welche Drähte miteinander verbunden sind. Prinzipiell schaltet der Hupenkontakt den braun/roten Draht gegen Masse (braun). Wenn Du also einen Taster am Armaturenbrett wo anbringen willst, musst du den Schließerkontakt mit den beiden Drähten verbinden.

@Gizmo: Was ist denn deine Bestzeit PAN?

Hi, schöner Umbau. Ich fahre einen Ex 325 Coupe, jetzt 328. Gewicht mit M50 Motor 1240 kg, mit dem M52 noch nicht gewogen. Der Motor ist aber etwas leichter. es ist kein Käfig, sondern nur ein Clubsportbügel drin. Sturz VA - 3, hinten -2,1, Spur vorne 0, hinten 2 mm. Mit dieser Einstellung und KW-V1 fährt die Kiste echt gut - soweit ich das halt beurteilen kann. Er ist nach meinem Geschmack total agil beim Einlenken, kein Untersteuern und gut Grip hinten. Geradeauslauf auf der Autobahn ist allerdings nicht so toll. Ich würde Dir empfehlen, gleich einen M52B28 mit Getriebe und Kardanwelle reinzumachen. Dazu noch Fächerkrümmer, M50 Brücke und Software. Das merkt man wirklich deutlich.

Was ist denn passiert? Defekt oder Unfall?

Ist aus Bayern leider ganz schön weit weg. Schade. Da seid ihr zu beneiden. Bei uns in der Nähe gibt es leider so gut wie nix.

Klasse Drift! Wo wurde das denn aufgenommen?

Die Powerdisc ist ja wirklich günstig im Vergleich zur Tarox. Da gibt es den Satz VA für 150 Euro. Ich habe mich nicht getraut, weil es in anderen Foren negative Berichte über die Scheibe gab. Aber anscheinend muss man halt das "richtige" Forum bemühen ;-)

Hallo, das Auto hat ABS, sonst nix. Es wurde ganz normal per Pedal entlüftet. Die Bleche von BE kenn ich. Werde auch früher oder später mal kaufen. Momentan ging es mir um eine schnelle und zum Testen eher günstige Lösung. Ich hab nochmal nachgeschaut: Die Scheiben haben 370 Euro gekostet, nicht wie ursprünglich geschrieben 330. Hier gibt es noch ein paar Info's: https://www.taroxbrakes.de/bremsscheibe-f2000.html Zu den ATE Powerdisc kann ich nichts sagen. Habe mich bei at-rs telefonisch beraten lassen. Da gibt es übrigens eine Liste, welche Bremsscheiben zu welchen Belägen passen. Ist vielleicht auch ganz interessant. https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html