ArneR6
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BMW 130i vs. Toyota GR Yaris | Nordschleife BTG 8:02 | 13.06.2021
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Servus! Mach es, klingt geil. Bei mir war es anfangs abartig laut, weil mein Diff nen Lagerschaden hatte (hatte mal ein Video hier gepostet). Jetzt ist es so wie ichs mir vorgestellt hab.
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+1. Fahre mit dem Nankang auch 12' vor auf der Hinterachse, vorne 5' auf (falls ich das jetzt richtig umgerechnet habe :D), funktioniert top. Sturz kannst du mit dem AR-1 ruhig in die vollen gehen, also auch über 3 Grad, falls du so weit kommst. Bei mir habe ich auf der Hinterachse immer Pauschal 0,7° weniger eingestellt als vorne, das passt mir persönlich von der Balance am besten. Ich könnte mir vorstellen, dass das tänzeln daher kommt, dass die Federrate (gerade) hinten zu gering ist. Wenn das Auto also eh schon durch die starke Wankbewegung einseitig stark eingefedert ist und dann noch Bodenwellen dazukommen, ist das Fahrwerk wahrscheinlich nicht mehr in der Lage diese auszubügeln. Ist jetzt nur meine Theorie, Korrekturen gerne erwünscht
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Moin, wäre noch interessant zu wissen welche Semis du fährst :) LG
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Kann dir zwar nicht direkt bei deiner Frage helfen, aber da du ja schreibst, du möchtest gerne weichere Lager einbauen, weil du auf Achse anreist: Fahrwerkslager haben kaum Einfluss auf Lautstärke bzw. Komfort. An deiner Stelle würde ich, wenn du jetzt schon mal dran bist, direkt auf Uniball gehen. LG
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Hat wieder mega Bock gemacht am Samstag Finds mega geil, dass wir alle so eng beieinander sind. Richtiges N52 Battle
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Soweit ich weiß ist nur die Kardanwelle beim 328i etwas kürzer Lege meine Hand dafür aber nicht ins Feuer :D
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Sieht mega aus der Hobel Ich weiß mit ziemlicher Sicherheit, dass die 328i und m3 3,0 Getriebe passen, falls das hilft
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Nur nochmal zur Klarstellung: Ich meine jetzt auch keine Prüfer die gegen entsprechendes Entgelt einfach blind jeden Scheiß eintragen, sondern solche, die einfach bereit sind sich auch mal näher mit gewissen Dingen zu beschäftigen. Es heißt ja nicht umsonst PrüfINGENIEUR
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Man muss mit so einem Anliegen zu Prüfern gehen, die bekannt dafür sind auch speziellere Umbauten einzutragen. Ich habe damals auch versucht mein KW Clubsport 2Fach einfach so beim TÜV Rheinland einzutragen. Ergebnis war eine Aussage à la wäre ein Rennfahrwerk und dementsprechend grundsätzlich nicht eintragbar", was natürlich kompletter Quatsch ist. Schwierig ist halt Prüfer zu finden die wirklich Ahnung haben, speziell im Trackbereich. Hätte ich damals hier im Umkreis 10 Prüfstellen angerufen, hätte ich wohl auch 10 Absagen bekommen. Habe es dann am Ende über Manthey machen lassen, ohne Probleme. Ich denke bei jedem der hier sein Auto etwas umfangreicher modifiziert hat, schlagen "Wald und Wiesen" Prüfer die Hände überm Kopf zusammen. Man schaue sich da allein mal die Bremsenumbauten an, mit Töpfen und Haltern ohne Teilegutachten etc., da kann man auch nicht einfach zu jedem Prüfer gehen. Ich würde an deiner Stelle mal z.B. bei Laptime Performance anrufen. Die werden mit Sicherheit einen kompetenten Prüfer an der Hand haben. VG
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Ich denke ich werde Sonntag auch da sein
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Jo war echt mega am Sonntag war für mich vorallem hilfreich hinter dir her zu fahren, da du ja doch an einigen Ecken noch etwas schneller bist
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@r20832 @Fox906bg Werde das mal ausprobieren, danke @Kappacinonö, hab nur den Spot verschoben, mehr nicht. Welche Werte hast du denn eingestellt?
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Ne, das diff ist starr gelagert, deshalb. der wiegt halt 150kg weniger, da sieht man mal was das fürn Unterschied macht. Leistung ist ja gleich angegeben.
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Hat aber auch mal Spaß gemacht so Stoßstange an Stoßstange zu fahren :) habe mich danach auch noch lange mit ihm Unterhalten , netter Kerl. Habe den Belichtungsspot eigentlich auf die Windschutzscheibe eingestellt, hat ja viel gebracht wie man sieht :D vor Allem nervig, dass man es immer wieder neu einstellen muss wenn die GoPro aus geht. Die Difflager sind starr, richtig. Finde das Geräusch aber irgendwie geil Danke
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Danke dir :)
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So, kann hier jetzt auch das erste mal was beisteuern: Edit: leider ist die Belichtung der Gopro echt beschissen, keine Ahnung ob man da noch irgendwas machen kann. Denke aber, dass ich das Teil falls es da keine Lösung für gibt, zurückschicken werde.
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Nabend zusammen, habe nochmal Hand am Fahrwerk angelegt, unter Anderem die hinteren Radträger ein bisschen restauriert. Also als erstes Sandgestrahlt: Danach lackiert und die Lager eingepresst: Hierbei habe ich die exzentrischen Sturz- und Längslenkerlager von MK-Rensporttechnik verbaut, um sowohl Rollzentrum als auch Bumpsteer zu korrigieren. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich noch neue Ankerbleche verbaut. Komplett fertig sieht das Ganze dann so aus: Finde der vorher-nachher Vergleich ist mega satisfying :D Vorne gab es auch noch eine Bumpsteer-Korrektur in Form von anderen Spurstangenköpfen: Testen konnte ich das Ganze schon einige Runden auf der NOS. Der Unterschied ist definitiv spürbar, das Auto liegt eine ganze Ecke ruhiger. Das merkt man vorallem beim Anbremsen auf etwas welligeren Passagen wie z.B. Hohenrain oder Metzgesfeld. Allerdings muss man auch sagen dass es sich hierbei um Detailverbesserungen handelt, es ist definitiv kein Tag und Nacht unterschied wie beispielsweise wenn man vom Serienfahrwerk auf ein Clubsport o.Ä. wechselt.
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Ich werde den Sonntag nächste Woche da sein. Hoffe ihr reist dann nicht alle Mittags schon ab
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Herrlich, darauf hab ich gewartet Jetzt muss ich ja nachziehen mit meiner fast vollausgestatteten Bude
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@Muffelwild ich habe dich vorgestern auf der Strecke gesehen, war in nem grauen 1er E87 unterwegs bin auch öfter oben, wenn ich dich das nächste mal sehe sage ich mal Hallo
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Echt geiler Hobel E92 M3 ist und bleibt einfach ein Traum. Nankang AR-1 kann ich nur empfehlen, der Reifen funktioniert bei mir sehr gut und ist auch vom Verschleiß her unauffällig.
