Gizmo
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Natürlich verfolgen wir Zokis Umbauten coole Sache
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top Umsetzung diverser Themen. Spurplatten freifräsen ist eine etwas "einfachere" Aktion verglichen zu deinen restlichen Modifikationen...aber dass du selbst hier ansetzt Gewicht einzusparen finde ich herrlich
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top Projekt und großen Respekt vor der Recherche und Tüftelei.
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ob ihr es glaubt oder nicht, ich habe am Z4M vor Kurzem 8.5 x 17" ET15 montiert und das passt OHNE Spurplatten. Soviel zum Thema kleine Felgen
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Scirocco sieht man ehrlich gesagt relativ wenige am Ring, wobei ich die Karosserieform und wh auch die Gewichtsverteilung sehr passend für eine Ringnutzung einschätze.
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am Ring bei Nacht...da brauchts aber dicke Eier find ich schon richtig toll. Deine Klangkulisse im Innenraum ist auch beachtlich. Klingt gar nicht so S54-typisch.
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Jungs, Mädls, Muttis usw...reißt euch am Riemen und geht miteinander um wie es Männer tun sollten. Diese ewigen Anschuldigungen und Seitenhiebe entsprechen nicht dem hier gängigen Ton, also bleibt bitte bei freundlichem Umgang - danke.
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mich stört an der Variante nur, dass sie keinen Innensechskant haben um mit dem Imbusschlüssel einzuschrauben. Ansonsten sehen die Enden mit dem Radius schon gut aus.
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find ich eine tolle Lösung, jedoch wäre es noch passender, wenn im Gepäckraum anstelle des Samtvelours ein Flachnadelvlies verwendet wird, so wie der Ladeboden serienmäßig ist. Im Fond super, im Laderaum nur bedingt "schön"...aber wie immer Geschmackssache
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Servus zusammen, ich wollte mich mal informieren wer von euch einen Stromtrennschalter in seinem Ringtool verbaut hat. Möchte meine Batterie besser schützen und spiele mit dem Gedanken einen Trennschalter zu verbauen. Dabei bin ich auf mehrere Ausführungsarten gestoßen und wollte euch um Empfehlungen/Meinung bitten. https://www.amazon.de/dp/B019XQRC5C/ref=sspa_dk_detail_5?psc=1&pd_rd_i=B019XQRC5C&pd_rd_w=HpR49&pf_rd_p=403c666b-0b30-4f66-afde-0388ffdf2c39&pd_rd_wg=NYxle&pf_rd_r=T643480SJ0VC6XN6H0P5&pd_rd_r=58264c6e-621d-469c-84d6-3176828022b3&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFMV1Y5TktHWFdVTlImZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA0NjU3OTE5M1BUSTg0MEs3VU4mZW5jcnlwdGVkQWRJZD1BMDk3NDQ2MzFZVVBUTlI5RjQwMzcmd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWwmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl https://www.sandtler24.de/sandtler-trennschalter-990040.html und die High-End Variante https://www.sandtler24.de/armtech-stromkreisunterbrecher-990057.html Danke vorab für eure Kommentare.
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Felgengeschmack hast du ja schon mehrfach bewiesen. Gold auf weiß...echt klasse
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toller Bericht und noch dazu starke Optimierung. Bei einem Sauger bringt die richtige AGA doch einiges
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die kürzesten die ich kenne sind 68mm. Bei einer M12 Mutter würde ich jedenfalls mindestens 6 Umdrehungen zum Anziehen empfehlen. Zu lange Bolzen machen natürlich keinen Sinn, aber viele lassen sich halt die Option offen im Falle der Verwendung von Spurplatten.
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ich hatte je genau aus dem Grund gefragt, weil ichs eig. nicht in Betracht ziehe es nachzurüsten. Da es aber viele Clips für Nachrüstung gibt, muss es ja wohl Leute geben die es machen. Nach der Diskussion hier und dem Aufprall von Grosjean in der F1 denke ich jedoch ernsthaft über H.A.N.S. nach. Klar hat es bei unserem Hobby keine so Beanspruchungen wie im richtigen Rennsport, aber sicher ist sicher
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sehr interessantes Thema, da schmeiß ich mich mal rein. Vielleicht bisschen OT: hat schonmal jemand bei einem NON-HANS Helm die Befestigungsclips nachgerüstet?
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sollte das nicht M12x1,5 sein? Steigung 1,25 kenne ich nur bei den M14.
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Aber eine Kupfermutter hat wahrscheinlich nicht so eine lange Lebensdauer wie Stahlmutter. Noch dazu wird das "weiche" Material der regelmäßigen Belastung von 120-140Nm Anzugsmoment nicht standhalten.
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so gefällt mir das, danke Jungs.
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Top danke Glenn...gut das ich gefragt habe. Du hast als den Schalter im Innenraum und die externe Betätigung mit Bowdenzug vorne bei der Motorhaube?
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Jungs ihr kommt vom Thema ab Niemand konnte bisher erläutern welchen Vorteil eine verkupferte Radmutter hat.
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Radmuttern sind nicht aus Kupfer, lediglich galvanisch "verkupfert"
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denke bei verkupferten ist es ausschließlich Optik, belehrt mich bitte eines besseren wenn es anders ist. Verkupferte Oberflächen sind galvanisch veredelt und somit korrosionsbeständig, ob es etwas mit besserer Wärmeableitung zu tun hab weiß ich nicht und würde einen möglichen Sinn nicht erkennen.
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ich fahr sogar Serienleistung weils mir reicht
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Da der besagte User proaktiv seine gesamten Beiträge gelöscht und durch 0 ersetzt hat, fühlten wir uns leider gezwungen diverse Inhalten/Themen zu löschen. Wir danken euch allen für die konstruktiven und positiven Kommentare, doch in manchen Fällen muss leider die Reißleine gezogen werden.
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Robert Mitchel macht vieles richtig und in dem Fall muss er nicht mal spezielle Entscheidungstechniken und Risikoabschätzungen machen bevor er diese Investition tätigt.
