M-George
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Was ich nicht verstehen kann, dass du es in Betracht ziehst ein Fahrwerk das 8000km gelaufen ist für 250 Euro günstiger als Neupreis zu kaufen??? Die meisten Hersteller bzw. Händler geben dir ein paar Prozent oder zb. war grad Blackfriday! KW hatte mal eine Aktion (25 Jahre) da haben sie 25 % rausgehauen!
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Echt geile Runde, du lässt schon ordentlich stehen. Aber der Shifter scheint kontraproduktiv zu sein. Das bringt Unruhe ins Auto wenn die Gänge nicht reingehen. Da findest sicher noch die eine oder andere Sekunde.
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Was für ein Upgrade machst denn? Stellst es vor oder bleibts ein Geheimnis?
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Hatte ich auch vermutet. War mir nicht ganz sicher. Das Foto ist denke ich nicht von ganz oben geknipst. Ich hab so meine Strecken. Hantenjoch, Silvretta war ich früher ab und an. Aktuell fahre ich in die Schweiz. Lange Touren bis zu 500 km am Tag! Dolomiten stehen sowieso jährlich auf dem Programm. Dieses WE gehts in den Schwarzwald. Allgäu mag ich zur Zeit auch sehr gerne. Und sonst halt bei mir in der nähe kleine Bergrunden. Vielleicht lässt sich ja mal ne Tour zu 2 realisieren. Aus welcher Ecke vom Allgäu kommst den? Grüße Georg
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Geiles Gerät und cooler Name. Bergtool ist mein M3 auch. Das macht noch mehr Spaß als Rennstrecke sofern kein Verkehr ist. Welcher Pass ist den das sauf dem Foto? Und auf welchen Pässen bist sonst noch unterwegs?
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Servus Chris, Deine Sammlung ist der Hammer, dein Dakargelber einer der besten aus dem M Forum. Auch alle anderen sehen 1A gepflegt aus. Sowas sieht man selten. Du kannst dich zurecht Freak nennen. Das Tracktool ist die perfekte Ergänzung und ein logischer Schritt. Ps: Du stehst wohl auf Stylng 24😉 fallst mal zwei 8,5er abgeben willst, nehm ich sie dir gerne ab!
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Sieht echt spitze aus, für mich die schönsten Felgen am E36, ist das Hyper Black? Wie siehts den mit Platzverhältnissen aus? Und lässt die Felgen eintragen? Meine Verhandlungen mit dem Tüv blieben erfolglos, da kein Gutachten vorhanden. In der Schweiz 5km von mir entfernt kriegst die Dinger ohne Probleme eingetragen mit einem CH Gutachten, reichte bei meinem Prüfer aber nicht aus...
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In was für einer Größe fährst den Pilot Sport Cup 2?
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Sieht abartig geil aus dein Auto. Die breiten Felgen stehen ihm hervorragend:)
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Geiles Foto von deinem Clubsportler. Ich komm immer ins grübeln ob ich meinen auch auseinander Plücken soll:') PS: wegen den Spritaussetzer das haben doch alle E36 in Rechtskurven unter 30Liter Sprit im Tank, oder? Ich lass in der Werkstatt gerade folgendes Kit verbauen: https://trackparts.ch/Kraftstoffpumpen-Upgrade-BMW-M3-E36-30-32-325i-E36-328i-E36 damit sollte das Problem gelöst sein. In 2 Wochen kann ich mehr dazu sagen falls gewünscht!
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Ich fahr ein ähnliches Kit bei meinem. Originale druckplatte,organische reibscheibe gefedert. EMS 5,5 kg. Fährt sich sehr gut. Knackiger Druckpunkt, keine höheren Bedienkräfte. Schaltet sich prima! Gutes Ansprechverhalten. Rasselt aber wie die Sau, anderes Öl hat bei mir nur im kalten Zustand besserung gebracht. Sobald das Öl heiß ist rasselt es auch. Zusätzlich hat bei mir die Schaltbarkeit geleidet. Darum flog das Öl gleich wieder raus! Etwas ruppiger fährt es sich schon, mir fällt es eher im niedrigen Drehzahlbereich auf. Achja fahre den 3.2er also 6 Gang Getriebe!
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Danke fürs posten, das wäre für mich eine echte alternative zu steißlingen...der preis unschlagbar! Wann gibt es den die nächsten termine?
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Echt schöner e36, gut das du ihn behälst...was hast du für einen shifter verbaut und wie lässt er sich schalten.?
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Hast du nicht noch einen CSL? Ist meiner Meinung nach das perfekte Landstraßen Auto!
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Wo kauft ihr die Semis eigentlich ein?
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Also ich fahr ein Clubsport 2 fach im E36 M3. Finde auch das es sehr hart ist für die Straße. Vorallem auf Pässen wo die Straßen etwas holpriger sind merke ich deutlich wie hart das Fahrwerk ist. Mich würde es interessieren wie ich das Clubsport "weich" abstimme. Ich bin zb. über einen Pass gefahren mit meinem M3 und anschließend dürfte ich einen CSL (original) eines Bekannten über einen Pass fahren. Das Fahrwerk ist wesentlich weicher und funktioniert trotzdem. Mein M3 fährt mittlerweile auch super. Aber er ist einfach sehr hart. Allgemein finde ich das neuere Modelle viel straffere Originalfahrwerke haben! Vielleicht liegt da der Hund begraben und der Unterschied zum Clubsport fällt nicht mehr so ins Gewicht
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So heute war ich endlich bei WW. Nachdem ich den ersten Termin bei ihm absagen musste. Nun zu WW: Ich kam pünkltlich um 9 zu ihm. Er erwartete mich schon. In seiner Scheune vom Bauernhof hat er eine Werkstatt/Hebebühne. Sehr cool und Oldschool! Nach der Begrüßung legte er auch gleich los. Setzte sich ins Auto und meinte das Sportlenkrad sei schief. Das müsse er korrigieren. Was er auch gleich machte. Zuerst hat er die Höhe nachgemessen vom Fahrzeug und für gut befunden. Dann hat er sich die Geometrie der VA angeschaut und alles komplett neu eingestellt. (Spreizung/Sturz/Spur) Anschließend die HA (Sturz & Spur) Dann stellte er noch die Druck und Zugstufe ein an beiden Achsen nach Erfahrungswert. Probefahrt, ja er weiß was er tut aber ich denke jemand der es sonst auch fliegen lässt, für den ist so ein Fahrstil nichts neues mehr, aber trotzdem sehr lustig wenn man mal daneben sitzt im eigenen Auto. Er hat dazu viel geredet und erklärt. Druck und Zugstufe wärend der Fahrt angepasst. Luftdruck wurde auch noch optimiert. Er war rund 2,5 Stunden beschäftigt mit allem. Er hat mir alles sehr ausführlich erklärt, trotzdem konnte ich ihm als Laie nicht überall folgen. Bei der letzten Probefahrt hat mein Auto immer noch leicht untersteuert, (natürlich sind drifts möglich) aber gerade in Bergabkurven merkt man es noch. Er meinte auch das fix der dicke Stabi schuld sei an der VA! Er hat mir auch erklärt Warum, und das hat auch Sinn gemacht. Er selber würde auch nie dickere Stabis verbauen oder verkaufen. Die sind kontrproduktiv mit einem harten Fahrwerk. Also ausbauen das Ding und durch original ersetzen! Dann fährt er perfekt! Falls er zuviel übersteuert hinten auch original! Testen konnte ich noch nicht da ich nur über die Autobahn nach Hause gefahren bin. Genau am Schluss hat er mir noch ein bisschen Von der VLN erzählt, wie es da so läuft und was er so macht usw. Ein sehr cooler und am Boden gebliebener Kerl der ein unglaubliches Wissen hat. Er gibt auch Lehrgänge bzw. Fahrwerksseminare für Rennfahrer/KFZ Gutachter/ TÜV Prüfer und betreut Hobbyrennfahrer auf den Strecken mit der Fahrwerkseinstellung. Der Besuch hat sich gelohnt. @Chrislo hast du den vorderen Stabi schon ersetzt durch den originalen? @Gizmo was fährst du für Stabis?
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@Maody66 Danke für deinen tollen Bericht. Aber der Preis ist halt heftig für "Normalos" Kannst du vielleicht auch was zu deren Drifttraining in Boxberg sagen? Da gibt's ja ein Sport Auto Car Control. Zwar mit 599,- auch ziemlich teuer, aber ich finde keinen vernünftigen Veranstalter der dort ein anspruchsvolles Drifttraining für fortgeschrittene anbietet!
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Ich finde das Video Atemberaubend, wie gerne würde ich da jedes WE hinfahren! Bei der einen Kurve ist es echt knapp, aber das kommt bei Alpenpässen öfter vor Der kurze Gegenpendler ist meiner Meinung nach gefährlicher. Ich war auch schon einige male in den Dolomiten und wenn du in rund 3 Tagen fast 1000km abspulst, kommt es halt zu 1 oder 2 haarigen Situationen...Das wird auf dem Track wohl nicht anders sein! Drive Elements ist meiner Meinung nach etwas für die Reichen und schönen:) Wir würden da zumindest mit den E36 eher belächelt werden:) Ne im ernst für einen Tag 550Euro???
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Sehr schöne Bilder, bei einer Pässetour wäre ich gerne dabei!
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Nein hatte keine Probleme mit den Stabis, wenig bis kein Untersteuern in engen Ecken. Ich hab die originalen auch noch zu Hause liegen. Mal sehen was der WW dazu meint. Aber KW. vertreibt die Dinger ja auch als Ergänzung zu den Fahrwerken. Bin echt gespannt wie sich das Auto nach der Abstimmung fährt!
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Ja ich hatte schon immer H & R Stabis verbaut. Vorne ist er auf weich gestellt und hinten auf hart.
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Danke für die Antworten. WW hab ich heute auch erreicht über das Telefon. Habe Ende Juni einen Termin bekommen. Ich freu mich darauf! Zu meiner Einstellung: Die VA ist im vergleich zur HA weich eingestellt. Das hat auch geholfen. Ich kann und will aber nicht glauben das die E36 mit Clubsport FW zum untersteuern neigen. Falls ich das nicht weg bekomme habe ich das falsche Fahrwerk gekauft. Gerade in Langsamen Ecken darf er auf keinen Fall schieben. Sonst schiebt es bei jedem Pass mit quitschenden Vorderräder durch die Kurven Okay so schlimm ist es auch nicht, aber ich erhoffe/erwarte mir sehr viel nach der Einstellung von WW.
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Ich hab seit dieser Saison auch ein KW-Clubsport verbaut in meinem E36 M3. Bin in 2 Tagen rund 600km auf Pässen unterwegs gewesen, um das Fahrwek einzustellen. Leider hab ich immer noch ein bisschen mit untersteuern zu kämpfen. Da ich aus meinem Fahrwerk alles rausholen will würde ich gern zu Wolfgang Weber. Seine Homepage ist aber nicht mehr verfügbar, weder auf Facebook oder bei google. Weiß jemand seine Kontaktdaten oder was da los ist? Gruß Georg
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Dein M2 sieht echt stimmig aus. Wie Chrislo schon sagt "kleiner GTS"
