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Speed Engineering GmbH
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--> Wir haben dich soeben per Nachricht kontaktiert, dann werden hier keine Info´s für den M2 mit denen für den M4 durcheinandergeworfen. :-) Danke!
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Hallo Trackdayforum! Neben dem VA-Antrieb-Dauerbrenner Golf 7 GTI gibt es noch Fahrzeuge anderer Konzerne die, wie ihr wisst, auch auf dem Track nicht zu verachten sind. Dazu gehören aus dem Hause Ford der Focus RS MK3 und auch sein älterer Bruder Focus RS MK2. Dass eine Bremsenkühlung auf dem Track nur Vorteile in Form von geringerem Verschleiß, wenig(er) Fading und damit konstant schnellen Rundenzeiten bringt, steht außer Frage. Im Folgenden stellen wir euch deshalb unser Produkt für euren Ford Focus vor! _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ "RS MK3" -Zum Shop! OEM leiten die vorhandenen Luftführungen im Focus RS MK3 die Luft völlig ungerichtet in den Bereich der Reifenflanke und tragen damit wenig zur Kühlung der Bremse bei. Wir greifen stattdessen die Luft mit einer schicken Hybridlösung mit Edelstahlabdeckung auf und führen die Luft per Schlauch zur Bremse. Die Bremsanlage hat genau eine Stelle, an der man Luft in den Bremsscheibentopf leiten kann, welche wir mit unserem Aluminium-Auslass des Schlauches aufgreifen: Montiert wird dieser über mitgelieferte Spezialschrauben, die die originalen Bremssattelschrauben ersetzen. Riesiger Vorteil für euch ist, dass die originalen Ankerbleche somit nicht entfernt werden müssen! Falls ihr schon eine vorhandene Lösung besitzt und diese um unseren Einlass im Radhaus oder unseren Auslass (statt eines gesamten Ankerblechs) ergänzen wollt, bieten wir euch diese Teile natürlich einzeln im Shop an. Auslass -Zum Shop!: Einlass -Zum Shop!: Natürlich gehört zu dem Produkt ein vorab verfügbares Einbauvideo!: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ "RS MK2" -Zum Shop! Da der etwas ältere MK2 noch deutlich weniger Platz für ein ausladendes System mit einer langen Verschlauchung bietet, mussten wir hier andere Wege gehen. Wir liefern Plug & Play verbaubare Einsätze, die statt der originalen Nebelscheinwerfer als Lufteinlass fungieren und mit den originalen Schrauben der Nebelscheinwerfer befestigt werden. Diese sind keine Spiegelteile und daher auch mit "L" u. "R" passend beschriftet. Von diesen aus leiten wir die Luft in unsere flache, in sich geschlossene Querlenkerluftführung. Diese weist Befestigungslaschen und -Durchbrüche auf und ist stramm mit den mitgelieferten Kabelbindern zu verzurren. Die Luftführung ist gleichzeitig Auslass und in einem Winkel konstruiert, sodass die Topfmitte optimal von der strömenden Luft erfasst wird. Falls ihr schon eine vorhandene Lösung besitzt und diese um unseren Einlass in den Nebelscheinwerfern, oder unsere Querlenkerluftführung ergänzen wollt, bieten wir euch diese Teile natürlich einzeln im Shop an. Einlass (NSW) -Zum Shop! : Luftführung/Auslass -Zum Shop! : Hier bekommt ihr die Komplettinfo zur Kühlung am RS MK2! Fakten, Verbau, spannender Talk! : _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ P.S.: Forenrabatt beachten! Ihr könnt ganze 5% sparen. Wie? --> Nachricht an uns und ihr bekommt euren persönlichen Rabattcode für unseren Shop. Grüße!
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Selbstverständlich & gerne! Ja, haben wir direkt im Zusammenhang mit der Visualisierung der Strömung hinter solchen Kühlern gemacht. - Wir werden zu der Visualisierung auch noch etwas ausarbeiten, grade da wir in Zukunft vermehrt Aerodynamik-Projekte angehen hinter denen eine Menge cfd-Analysen-Arbeit steckt. Go!: Physics + Temperaturen: Der Wärmestrom des N55, der auf das Kühlmittel/Öl übergeht liegt, wie bei modernen Motoren üblich, bei Volllast bei rund 0,5xPmax, sprich bei ca. 140kW. Geht man davon aus (um es hier kurz zu halten vereinfachend angenommen), dass sich dieser auf den Hauptkühlmittelkühler, Zusatzkühlmittelkühler, sowie Zusatzölkühler -der Fläche entsprechend- gleichmäßig aufteilt, so muss jeder der seitlichen Kühler "nur" ungefähr 22kW wegkühlen. Daraus resultieren bei hoher Strömungsgeschwindigkeit von >60kmh (hier kommen die verwendeten Kühlertypen schon ihrer höchsten Effizienz von ca. 7kW/m²K sehr nahe) deutlich geringere Δ T als man im ersten Moment annehmen mag: ca. 20-30 Grad üAT, je nach schwankender Anströmung im kurven/Geradenbereich auf dem Track. Empirie: Es ist natürlich immer besser Luft zur Bremsenkühlung zu nutzen die nicht aufgewärmt ist. Die Gegebenheiten beim M2 haben das aber leider so nicht zugelassen. Grade wenn es noch darum geht höchstmögliche Kompatibilität zu gewährleisten was die Reifenbreiten/Felgen-ET angeht. Wichtigster Faktor bei der Bremsenkühlung ist zudem überhaupt das Vorhandensein eines Luftstroms innerhalb der Bremsscheibe. Stehende (bzw. wenig Strömungsgeschwindigkeit) Luft ist innerhalb der Bremsscheibe das deutlich größere Übel, weshalb auch die, mit bis zu 30 Grad deutlich wärmere, Luft noch genügend Abwärme aus dem System Bremse abführen kann. --> Unsere Variante der Bremsenkühlung wurde bereits erfolgreich auf dem Track getestet und hat sich dahingehend bewährt. Grade im Bezug auf die simple Montage und die vollständige Möglichkeit den Wagen rückzurüsten, sowie die größtmögliche Reifendimensionskompatibilität. Wenn jedoch ausdrücklich eine "radikale", maximal leistungsfähige Variante gewünscht ist, können wir eurem Wunsch natürlich nachkommen! - Anfragen bitte hierzu per Mail an die info@speedengineering.de . Euch noch einen schönen Sonntag. speedengineering
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@BrianOconner @Shena Schön von euch beiden zu hören! Ihr habt völlig Recht was die fehlenden Bremsluftkanäle angeht. Daher haben wir extra im Text beschrieben, wie unsere Lösung für den "Standard"-M2 funktioniert. Im Umkehrschluss möchten wir hiermit dann auch einräumen und ergänzen: Die Fotos für die Teile des "Standard"-M2s gleichen noch denen der Teile für den M2C, da es sich bei den M2-Produkten bisher um Vorbestellungen handelt. Folgt man dem Shop-Link kann man das einsehen. - Wir reichen selbstverständlich dem wirklichen Produkt entsprechende Produktfotos nach, sobald diese verfügbar sind! Technisch ist, wie ihr auch angemerkt habt, keine Entnahme der Luft aus Bremsluftführungen möglich. Wir haben daher ein System entwickelt was die Luft hinter den Luftauslässen, der vor den Radkästen befindlichen Kühler, aufnimmt und von dort aus zum Ankerblech führt. Selbstverständlich wird nicht die volle Entlüftungsfläche der Kühler abgegriffen, sondern nur ca. 30%. Damit konnten wir in Tests sicherstellen, dass die thermischen Verhältnisse (Abluft) hinter den Kühlern nicht beeinträchtig werden. Zusammenfassend: Unsere Variante für den "Standard"-M2 ist 100% passend für einen OEM M2. Es wird kein Umbau von Radhausschalen oder gar Stoßstangen vorausgesetzt. Wir hoffen damit alle Fragen aufgeklärt zu haben. - Sorry noch einmal für die Verwirrung und danke für euer Verständnis. Grüße speedengineering
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Hallo Trackdayforum! Wir freuen uns, dass unsere Produkte so viel Zuspruch von euch erhalten und viele von euch schon fleißig mit unseren Parts ihre Tracktools umbauen. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Aus diesem Grund bieten wir euch, passend zur Umbauzeit, folgende Möglichkeit an: Ihr seid Mitglied dieses Forums und wollt in unserem Onlineshop bestellen? Lasst uns vorher einfach eine Privatnachricht hier zukommen, dann erhaltet ihr einen persönlichen Rabattcode in Höhe von 5%! Ihr könnt den Code dann einfach beim "Checkout" eurer Bestellung im Shop einlösen. Wichtig: Diese Aktion ist nicht zeitlich begrenzt. Es handelt sich um einen generellen Forenrabatt! Kein Mindestbestellwert! ➔Zum Shop! ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Allerbeste Grüße,
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Hallo Trackdayforum! Wir freuen uns, dass unsere Produkte so viel Zuspruch von euch erhalten und viele von euch schon fleißig mit unseren Parts ihre Tracktools umbauen. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Aus diesem Grund bieten wir euch, passend zur Umbauzeit, folgende Möglichkeit an: Ihr seid Mitglied dieses Forums und wollt in unserem Onlineshop bestellen? Lasst uns vorher einfach eine Privatnachricht hier zukommen, dann erhaltet ihr einen persönlichen Rabattcode in Höhe von 5%! Ohne Mindestbestellwert! Wichtig: Diese Aktion ist nicht zeitlich begrenzt. Es handelt sich um einen generellen Forenrabatt! ➔Zum Shop! ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Allerbeste Grüße,
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Hallo Trackdayforum! Das Produkt was wir euch heute vorstellen ist auf Grundlage einer Anfrage eines bekannten Mietfahrzeug-Unternehmens am Nürburgring entstanden. Jetzt heißt es jedoch: Auch die Hinterachs-Bremsen eurer BMW F-Modelle (ausgenommen M2/M3/M4...!) sollen nicht ungekühlt bleiben! - Beim Einsatz auf dem Track weisen besonders die M-Sport und M-Performance Bremse große Temperaturdifferenzen zwischen der inneren und äußeren Seite auf, was zu ungleichmäßigem Verschleiß der Beläge führt. Das Ankerblech zu entfernen, schafft dann nur bedingt Abhilfe. Wir haben daher unser Produktportfolio für euch erweitert und eine Lösung auf Lager die sich täglich auf der Nordschleife beweist und die ideale Ergänzung zu einer potenten Vorderachs-Bremsenkühlung ist. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bremsenkühlung Hinterachse: "F-Serie" - Zum Shop! Unsere Lösung greift die Luft unter dem Sturzlenker mit einem Trichter auf und führt sie direkt zum Bremsscheibentopf. Analog zur Vorderachs-Bremsenkühlung nutzen wir damit den Turbineneffekt, der die Effizienz gegenüber Lösungen die nur auf den Reibring blasen, enorm steigert. Wie bei fast allen Produkten von uns, ist die Montage mit zwei mitgelieferten M6-Muttern und der bebilderten Einbauanleitung durchweg simpel. -->Wichtig!: Das Ankerblech muss demontiert werden. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Beste Grüße in das Tracktool-Universum!
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@Drivingpleasure_87Freut uns, dass wir dich für unsere Lösung begeistern können & wünschen viel Spaß beim winterlichen Schrauben!
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Danke für euer Lob und die Wünsche! Genau das ist unser Antrieb für neue, große Projekte. Aktuell nicht - Aber vielleicht hast du Lust, dass dein BRZ Entwicklungsfahrzeug wird. Wir melden uns gleich per PN bei dir! Wir freuen uns dich als Kunden zu haben!
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Hallo Trackday-Forum! Ab sofort sind wir hier für euch präsent. Wer wir sind? - SPEED Engineering! Ein kleines Team junger Ingenieure, die Ihre Leidenschaft für den Motorsport ausleben. Unser Anspruch ist es für euch Motorsport-Produkte zu entwickeln die überwiegend Plug&Play zu verbauen sind und aus denen ihr gleichzeitig den größtmöglichen Nutzen für unser Hobby ziehen könnt. Wir entwickeln direkt am Fahrzeug mittels 3D-Scanning und sind somit in der Lage auch komplexe Strukturen eurer Tracktools zu erfassen, die bei Lösungen "von der Stange" einfach so nicht zu finden sind. 100% Made in Germany. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Wir würden uns freuen euch als neue Kunden in unserem Shop begrüßen zu dürfen! --> https://www.speedengineering.de/shop/ <-- _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Das was du gesucht hast ist nicht dabei? - Kein Problem, eine Individuallösung von SPEED Engineering macht dich mit Sicherheit schneller auf dem Track! Schreib uns einfach eine Anfrage per Mail, oder ruf uns persönlich an und wir besprechen dein Anliegen in Ruhe. Übrigens: Für alle unserer Produkte gibt es bebilderte Einbauanleitungen oder sogar erklärende Einbauvideos. Sämtliche TÜV-relevanten Bauteile liefern wir mit einem Materialgutachten aus, das dir die Eintragung erleichtert und damit das Sicherheitsgefühl bei deiner nächsten Runde auf der Rennstrecke mit an Board ist. In Zukunft informieren wir euch in unserem Händler-Bereich hier im Forum über Neuerscheinungen bei den Produkten, Aktionen, oder wenn eventuell eure Mithilfe gefragt ist, wenn wir neue Entwicklungsfahrzeuge suchen. __________________________________ Allzeit knitterfreie Fahrt!
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