Hallo Freunde, möchte mir für meinen M336 ein Diff aufbauen lassen. Habe dazu bereits eines zu Hause, welches nur noch darauf wartet hergerichtet zu werden! Habt ihr Entscheidungshilfen für mich, damit ich weiß was ich beachten muss (Übersetzung, Sperrwirkung) Desweiteren bin ich auf der Suche nach einem Spezialisten, der mir das ggf. im Raum Wien machen kann. Danke für eure Unterstützung

Hallo liebe Forenuser, demnächst verbaue ich bei meinem BMW M3 E36 einen Alu-Wasserkühler, neue Silikon-Wasserschläuche und neue Wasserpumpe. Im Zuge dieses Umbaus möchte ich gerne einen neuen Lüfter verbauen. Diesen dann über einen Schalter bedienbar machen um das Gebläse im Stand weiterlaufen lassen zu können. Habt ihr eine Idee bzw. Erfahrungsberichte, welcher Lüfter hier am besten passen könnte? Danke für eure Entscheidungshilfe

Servus Leute, wollte euch meinen 2er auch kurz vorstellen ,auch wenn noch nicht soviel passiert ist. Er wird definitiv nicht zum reinen Tracktool umgebaut , dafür fahre ich viel zu wenig. aktuell verbaut ist ein KW Clubsport 3-fach, ein Satz 19" Ultraleggeras und ein paar BMW Performance Teile. Geplant sind noch ein paar Reifen, Recaro Pole Position oder Sportster CS und eine Milltek Aga.

Nach einer Probesaison 2013 mit meinem BMW 320i Coupe E36 entschied ich mich im Winter 2013/2014 mir ein eigens für die Rennstrecke zu verwendendes Fahrzeug zuzulegen. Nach einer aufwendigen Suche in ganz Österreich fand ich das Objekt meiner Begierde in Bayern stehen bei einem befreundeten Autohändler und Rennstreckenfreund. Darf ich vorstellen: BMW 328i E36 Coupe, M52B28, 94.600km, Baujahr '96. Habe ihn gesehen, gestartet und war sofort verliebt. Der Erste der nicht klackerte oder schepperte beim Starten und noch dazu hatte er spürbar nichts an Leistung verloren über die Jahre. Kurz nachdem das Fahrzeug seine neue Heimat erreicht hat, gingen auch schon die Umbauarbeiten los. Abspecken war angesagt. Es flog einfach alles an Interieur raus, außer das Armaturenbrett. Weiters kamen ein Schalensitz rein und ein griffiges Raulederlenkrad, sowie 6Punkt Gurte von Sparco. Nach dem ich die ganzen Federwegsblockierer entfernt habe, die der Vorbesitzer angebracht hatte, und ich statt den 18" Zöllern die zukünftigen Turnschuhe montiert habe 17" Zoll BBS Felgen konnte ich die Fahrwerksgeometrie so einstellen wie ich mir dachte, dass es gehört. Wie überall ist es wichtig sein eigenes Ding durchzuziehen und so wollte ich mir auch meine Fahrwerksgeometrie selbst verbessern. Wo ich nicht drum herum kam waren verstellbare Domlager, da der Seriensturz viel zu gering ist beim E36 um das Ganze für die Rennstrecke passend zu machen. Nach diesen kleinen Umbauten stand schon die erste Saison mit dem neuen Auto an. Saisoneröffnung war unsere traditionelle Veranstaltung auf dem IGM Salzburgring am 1. Mai. Das Feeling war der Hammer. Auto war ein Wahnsinn und fühlte mich sofort wohl und wurde von Runde zu Runde schneller. Nach einem Gespräch mit dem örtlichen Weinbauern Erich Scheiblhofer, bekam mein Kollege Gerhard und ich eine Beklebung gesponsert für unsere Fahrzeuge. Da bekam er die Optik unter der ihn die meisten hier wohl schon kennen werden... 2015 folgten weitere Umbauten am Fahrzeug. Habe den Motorraum aufgeräumt, die Kabelbäume im Innenraum überarbeitet, das Schiebedach entfernt uuuuund einen Wiecher Überrollkäfig montiert. Weiters hab ich einen verstellbaren Benzindruckregler verbaut und eine M50 Ansaugbrücke. Diese kleinen Maßnahmen taten dem Motor richtig gut, wie das Prüfstandprotokoll zeigte. Das Serien Diff mit 25er Sperre kam raus und wurde durch ein neu aufgebautes Sperrdiff mit 45% ersetzt. Die Zeiten purzelten und ich habe schon wieder an weiteren Umbauten geplant. Nachdem es mir auf dem Salzburgring beim Anbremsen auf die Schikane die Bremsen vorne zerlegt hat, war endgültig der Zeitpunkt gekommen um größere Bremsen zu verbauen. Hab einiges überlegt, aber nichts erschien mir sinnvoller als eine reinrassige Motorsportbremsanlage von TAROX zu verbauen in 330mm. Somit kann ich weiterhin die 17 Zöller fahren und habe ausreichende Bremsleistung egal was die Zukunft bringen mag. 2016 kam ein weiterer großer Umbau hinzu. Nachdem mir beim Race of Champions Cup Austria die Stoßstange hinten gerissen ist, als ich beim Verlassen der Rennstrecke mit warmen Slicks über ein Kabel fuhr, war es Zeit zum doch recht unpassenden Rieger Verbau Adieu zu sagen. Back to the Roots war das Thema und so bekam mein Sportler wieder sein Originalkleid, das M Paket. Der neue Spoiler wird aber wieder runter kommen bzw verändert werden... Schön wenn das Auto total stabil in der schnellen Memphis Kurve am Salzburgring liegt, aber schade, weil ich langsamer rauf komm... Auch diesen Winter (2016/2017) steht nichts still... Es stehen einige Umbaumaßnahmen an. Thema Leichtbau. Türen vom M3 GT aus Alu, eine stabile GFK Motorhaube, Makrolonscheiben,... Weiters fliegt der Heizkasten raus und ein neuer Lüfter mit Leitungen wird seinen Einzug finden. Was 2017 bringt steht noch in den Sternen, aber es wird definitiv schneller als 2016 Es geht stätig dahin und wir immer wieder weiter verbessert und umgebaut. Auch mit dem Motor habe ich einiges vor, aber das hat noch Zeit. Zuerst mit wenig Leistung schnell fahren. Soviel erstmal zu mir und meinem BMW 328i

Weil ich nicht so richtig weiss wo ich anfangen soll, fangen wir doch einfach mal mit nem "gemütlichen" Video an um ein paar Einblicke zum Thema VLN zu geben. Hier also der PrimeCut des Rennens, 4h Chaos komprimiert auf Sub8 min ;-) Ja. Der BRZ der da immer wieder vor und hinter mir ist, ist Tim Schrick mit seinem BRZ "Flugzeug". Wo? Nürburgring Nordschleife Was? Onboard VLN Lauf 6 2016 Warum? Weil unser #TeamBTG FiestaST leider nach einem Schaden nicht mehr rechtzeitig fertig wurde, und wir somit das T-Car genutzt haben. Enjoy, Like, Comment, Share! #heckantriebrettetautosundleben

Hi! Ich bin der Christian, wohne in Stotzing, 30km südlich von Wien und fahre einen bostongrünen E36 M3 3.2. Fahre immer wieder Trackdays, seit mittlerweile fast 10 Jahren. Meist nur wenige male im Jahr, aber ich würde das in Zukunft gerne etwas ausweiten . Jahrelang war ich mit meinem silbernen BMW Z3 Coupe unterwegs, seit diesem Jahr im M3, ein "Tracktool-Bericht" folgt in Kürze. Lieblingsstrecken sind, aufgrund der Nähe, Pannonia- und Slovakiaring. Aber auch Redbull- und Salzburgring wurden schon befahren. Auf der Nordschleife hatte ich dieses Jahr Premiere und es war saugeil und muss wiederholt werden . Einige ander Strecken würde ich mir in naher Zukunft noch gerne ansehen, Brünn, Spa, Blister Berg,.... so viele schöne Strecken, so wenig Zeit (und Geld ). Winterdriften und evtl bewässertes Driften würde ich auch noch gerne mehr betreiben, da bräuchte ich allerdings noch eine neue Driftrodel. Ich freue mich jedenfalls darauf hier viele Gaskranke kennen zu lernen und nette Ausfahrten / Trackdays / Treffen erleben zu dürfen.